客运专线双向土工格栅加固路堤边坡的施工技术

本文以山西中南部铁路通道dk597+600-汤台k12+100段双向土工格栅加固路堤边坡施工为例,具体介绍了路堤边坡土工格栅防护加固机理、施工工艺和质量控制等措施。

土工材料在我国工程实践中的应用越来越广泛,通过对某段铁路膨胀土路基施工中对土工格栅的成功比选应用,对铁路路基的加固处理提供了一定的借鉴经验。

利用flac-3d有限差分软件模拟运用土工格栅对人工填土路基进行加固,分别对人工填土路基在不运用土工格栅和运用土工格栅两种情况下的不平衡力、土体塑性区、竖向沉降位移进行研究,初步探讨了土工格栅对填土路基的加固效果,得到一些有参考价值的分析结果,为实际工程提供了重要依据。

单向土工格栅和双向土工格栅的区别 了解土工材料的用户，应该都知道，格栅的种类也区别很多，大概类别有：玻纤格栅，塑钢 土工格栅，塑料土工格栅，凸节点土工格栅，单格栅，双格栅。不同材质的，不同规格的， 使用的项目工程也是会不一样的，其产品的的效果也因此会有所改变。 一般我们可以根据产品名称来区别产品的的材质，如：玻纤，塑钢，塑料等系类的名词就能 简单辨别出来，那么单向土工格栅和双向土工格栅要怎么来区别呢？ 在使用单向格栅可以增强项目的路基，减小路基材料的流失，造成不必要的路基变形和开裂， 从而有效的防止扩散载荷，便可承受更大的承载荷度，更加提升了路基的稳定和承载力度， 并且能够延长寿命使用。 双向格栅双向拉伸塑料土工格栅由聚丙烯为主要原料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形 成的一种高强度。也更能提高土质的承受力，减少外力的增压，降低了成本，其寿命也使用 期间长，造价能够节约成本

在建筑过程中,路堤边坡上常常会受到车辆的荷载力作用,一些桥台与路基往往因无法承受路基的荷载而开裂或塌陷,在发生这种情况后,这些建筑通常采用回填土建成,因此本身并不具有良好的承载能力。本文将探析土工格栅加筋路堤边坡结构性能,以期为我国工程实践提供有力借鉴。

加筋土在众多工程领域都得到了广泛应用。本文结合工程实例,从计算、选材、构造及施工技术等方面论述了土工格栅加筋土在路堤边坡中的应用,对同类工程具有借鉴意义。

通过具体的模型试验对土工格栅加筋路堤边坡的变形进行了研究。研究结果表明:在边坡坡角、竖向压力相同时,土工格栅加筋边坡的沉降及侧向位移值比不加筋边坡要小得多;而且加筋层数越多或格栅的抗拉强度越高,边坡的沉降与侧移也越小,边坡破坏时的竖向压力峰值pmax也越大;在相同的加筋条件下,边坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土体整体性,使应力应变在边坡土体内分布更均匀。

中华人民共和国土工合成材料国家标准土工合成材料塑料土工格栅标 准 山东众联新材料科技有限公司与各大土工材料企业分享 15053418175土工材料服务热线 1范围 本标准规定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物为主要原料加入抗紫外线助剂，经挤出、拉 伸成型的塑料土工格栅的范围、定义、命名、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志及运输、贮存。 本标准不适用于塑料土工网。 2、性引用标准 下列标准所包括的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会 被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料试样状态调节和试验的标准环境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能试验方法 gb/t13762－1992

用粉质红砂土修筑了一段双向土工格栅加筋试验路堤,现场测定了试验路基的回弹模量,研究了加筋层间距对回弹模量的影响规律。发现双向土工格栅加筋路堤的回弹模量随加筋层间距的减小而提高,提高的幅度随层间距的减小而降低。

我国在工程建设领域对边坡的加固形式和技术已经日趋成熟,新技术、新材料的应用为工程建设提供了越来越多的便利,工程质量、安全生产及经济效益也是工程设计和施工中必须考虑的重要因素,传统边坡支护形式中,多采用钢筋网片对边坡支护起加筋作用,一般采用工厂预制网片进行现场安装,或现场人工绑扎,钢筋网片材料重量大,受人力限制很难一次进行较大面积施工,边坡上对网片固定困难,网片制作、安装工艺人工成本高,质量不易控制。用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅的土工格栅可以克服钢筋网片上述的缺陷,经济效益明显,为以后的边坡支护体系的设计、施工提供了一种新的选择。

在工程建设领域中,对于边坡的加固采用的技术已经相当成熟,而且随着技术和材料的不断推陈出新,工程建设的效果和寿命也得到了提升与保证.尤其是新型技术和新材料的运用,使得边坡加固等工程建设环境在安全、质量等方面得到了保障,也给施工企业带来巨大的经济回报.文章围绕双向土工格栅与钢筋网片加固边坡施工技术力学性能、经济效益展开详细的阐述,并对两种技术的各方面优势进行对比,期望对于工程施工中的边坡加固环节具有参考价值.

土工格栅是一种抗拉强度高、延伸率低的土工格网材料,近年来越来越多的被用于高填路堤的加筋,通过实例阐述土工格栅在高填路堤上的应用情况。

以某道路工程中的土工格栅加固路堤高边坡为案例,采用madis有限元软件分析了位于不同层的加筋材料的内力及填筑高度变化对加筋材料拉力的影响。结果表明：各层土工格栅的拉力均随着坡距的增大呈先增后减的变化趋势;加筋材料的受力情况取决于其所在边坡处的应力大小。土工格栅对该边坡的加筋作用效果较为显著,说明该路堤高边坡土工格栅加固方案设计合理。

cheng cheng 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号251203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100，双向极限抗拉强度下伸长率≤13%， 光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不小于0.5m。 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检

中铁二十五局集团厦深铁路xsgzq-12标路基工程技术交底 1 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不

介绍砂垫层夹铺土工格栅加固软土路堤施工中采取的技术措施、施工方法及加固效果,供同类工程施工参考。

介绍了土工格栅加固膨胀土路堤的原理和施工工艺。

技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不小于0.5m。 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号检

中铁二十五局集团厦深铁路xsgzq-12标路基工程技术交底 1 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不

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当铁路路基为高填路堤时，用土工格栅加固铁路路基，能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。