缆索护栏构造

一、单面波形梁钢护栏1、施工前期工作我项目部在护栏运往工地之 前，向监理工程师提供护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工 程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试验，所有运 往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。护栏施工前，向监 理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。2、施 工要求在正常路基上，护栏立柱采用打入式方法施工；主线中央分隔 带护栏在通信管道施工完成后再进行施工，布置时注意与通信管道及 人孔的配合，护栏立柱避开人孔及管道；当护栏通过暗涵、暗通道顶 部填土不能满足护栏埋深要求，或护栏立柱无法打入时，可采用混凝 土基础，使用护栏基础时，在护栏立柱置入后，将灌入的细砂捣实， 并用砂浆封口；所有钢护栏立柱基础1.5m范围内的填土密实度必须 达到现行《公路工程技术标准》所规定的路基压实度。大中小桥、通 道、明涵上设置波形钢板护栏时，

左右左右 右幅 右左 间距 左幅右幅 左右左右 支 架 反 光 片 支 架 厚度 反光膜等级 连接 部位 固定于缆索护栏的轮廓标单位：mm 在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如直径100的圆形），并将轮廓安装于波 形梁护栏的立柱上。这种轮廓标可以分为单面反射（a型）和双面反射（b型）两种，b型适用于需要为对向车道 提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。 检查项目设计值实测值得 成 品 检 验 尺寸 单位工程 浙路(js)923 分项工程 分部工程 施工负责人 日期 质检员 日期 浙江省交通厅工程质量监督站 监理单位: 承包单位:合同号 编号 桩号、部位 浙江交工路桥建设有限公 司山东恒建工程监理咨询有 限公司 01 监理工程师 日期 施工员 日期 本 路 段 安 装 记 录 桩号设计数量 左幅右幅 起讫 右左 安装数量

合同号 编号 施工时间 检验时间 项次检验结果权值 2△2 31 4△2 51 6△2 71 8△2 91 10△2 年月日 监理意见： 监理工程师： 11 自检结果合格 卡尺：抽检10% 第项经抽检，第项经共检，结果合格□/不合格□；同意□/不同意□进 行下道工序。 混凝土强度（mpa）在合格标准内 基础施工同时做试件，每个 工作班1组（3件），检查试 件的强度，抽检100% 自检结论： 质检负责检查复核 镀锌层厚度（μm） 立柱≥85 索端锚具≥50 紧固件≥50 镀锌钢丝≥33 测厚仪：抽检10% 混凝土基础尺寸 （mm）符合设计规定过程检查，直尺：检查100% 立柱竖直度(mm/m)±10垂线、直尺：抽检10% 立柱中距（mm）±50直尺：抽检

编号 单位 序号费用名称单位单价定额定额单价数量 一人工费元618.77 1001001人工工日126.284.900618.774.900 二材料费元5215.52 2001031缆索t14871.790.000.000 2003012镀锌钢板t4538.460.00627.230.006 2003015钢管立柱t5128.211.0105179.491.010 2009014镀锌螺栓kg11.880.000.000 7801001其他材料费元1.008.8008.808.800 工作内容 挖洞、浇筑柱脚混凝土2）打桩机打桩3)缆索安装、安装 固定螺栓及连接螺栓； 工序成本费用计算表 工程名称公路工程 工程细目缆索护栏：钢管立柱打入 人机配组 工程数

施工日期 检验日期 基本 要求 1金属构件表面肉眼检查分 2护栏线形肉眼检查分 3安装肉眼检查分 分 编号： 桩号及工程部位 质检负责人：现场监理：专业监理：检查人： 索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢 固；托架编号和组合应与缆索护栏的类别相适 应；上、下托架位置正确，中央分隔带缆索护栏 的托架应两边对称 2分/处 成都天府国际机场高速公路工程项目 缆索护栏分项工程外观鉴定检查记录表 承包单位：合同号： 外观记录表11.6.2 年月日 年月日 监理单位： 工程名称 扣分 检查项目 扣分合计 外观缺陷扣分 1、金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。不符合要求时，每处减2分。2、直线

陕蒙高速公路缆索护栏检查表 交表06 合同段工程名称桩号或部位 检查项目 规定值或允 许偏差 设计值实测值 缆索直径(mm) 单丝直径(mm) △初张力(kn) 最下一根缆索的高度(mm) △立柱壁厚(mm) 立柱埋入深度 △立柱竖直度(mm/m) 立柱中距(mm) △镀锌层厚度(μm) 砼基础尺寸 △混凝土强度 自检结论： 签名： 主管：质检： 监理意见： 签名：

汽车与缆索护栏碰撞是一个极为复杂的力学过程,影响其动力反应的因素很多。碰撞后的护栏系统如横梁、立柱、地基的变形情况以及碰撞车辆的变形、运动轨迹、倾覆等情况也极为复杂,而且有很大的随机性。根据缆索护栏的受力特点,对碰撞过程进行适当的假设,建立车辆与缆索护栏碰撞的简化计算模型,可为高速公路护栏的设计、施工提供借鉴。

一、单面波形梁钢护栏1、施工前期工作我项目部在护栏运往 工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及出厂检验合格证书 供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试 验，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。护栏 施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查 批准。2、施工要求在正常路基上，护栏立柱采用打入式方法施工； 主线中央分隔带护栏在通信管道施工完成后再进行施工，布置时注 意与通信管道及人孔的配合，护栏立柱避开人孔及管道；当护栏通 过暗涵、暗通道顶部填土不能满足护栏埋深要求，或护栏立柱无法 打入时，可采用混凝土基础，使用护栏基础时，在护栏立柱置入后， 将灌入的细砂捣实，并用砂浆封口；所有钢护栏立柱基础1.5m范 围内的填土密实度必须达到现行《公路工程技术标准》所规定的路 基压实度。大中小桥、通道、明涵上设置波形钢

一、单面波形梁钢护栏1、施工前期工作我项目部在护栏运往 工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及出厂检验合格证书 供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试 验，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。护栏 施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查 批准。2、施工要求在正常路基上，护栏立柱采用打入式方法施工； 主线中央分隔带护栏在通信管道施工完成后再进行施工，布置时注 意与通信管道及人孔的配合，护栏立柱避开人孔及管道；当护栏通 过暗涵、暗通道顶部填土不能满足护栏埋深要求，或护栏立柱无法 打入时，可采用混凝土基础，使用护栏基础时，在护栏立柱置入后， 将灌入的细砂捣实，并用砂浆封口；所有钢护栏立柱基础1.5m范 围内的填土密实度必须达到现行《公路工程技术标准》所规定的路 基压实度。大中小桥、通道、明涵上设置波形钢

公路工程管理用表检验表186 缆索护栏质量检验报告单 工程名称：合同号： 承包单位：编号： 监理单位：检验单位： 分项工程名称工程部位施工时间 桩号图纸号检验时间 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率检查结果备注 缆索直径 （mm）18±0.5 卡尺：抽检10% 单丝直径 mm） 2.86+0.10,-0.02 初张力（kn）±5% 过程检查，张拉计： 抽检10% 最下一根缆 索的高度 （mm） ±20直尺：抽检10% 立柱壁厚 （mm） ±0.10千分尺：抽检10% 立柱埋入深 度（mm） 符合设计要求 过程检查：抽检 10% 立柱竖直度 （mm/m） ±10 垂线、直尺：抽检 10% 立柱中距 （mm） ±50直尺：抽检10% 镀锌层厚度 （μm） 立柱≥85 索端锚具≥50 紧固件≥50 镀锌钢丝

缆索护栏是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的护栏结构(图1),它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞并吸收能量,吸能的

为了加强高速公路护栏的安全性,保护车辆及构造物的安全,从研发背景、结构组成、防护机理、施工工艺及验收要求等方面介绍了一种紧凑型缆索护栏,提供了可供设计、施工的相关数据参数,并结合实体工程应用效果,证明了该护栏较其他同等级防撞护栏具有更大的优越性,丰富了高速公路、一级公路以及二级加宽公路中间隔离和防撞的选择余地。

承 包 兴安盟 兴业路 合同 号： 监 理 黑龙江 远征路 编 号：b- 项 次 规定值或允许 偏差 1±5% 2±20 3±20 4±10 5△不小于设计要 求 6满足设计要求 结 论 监理工程师： 日期： 承包人签字： 日期： 缆索护栏现场质量检验报告单 尺量：每1km每侧测5处 北民合至巴达仍贵至大石寨路网改善 扶贫工程 施工时间 检验频率 张拉力 尺量：每个基础长度、 宽度各测2点 尺量：每1km每侧测5处 垂线法：每1km每侧测5 处 尺量或埋深测量仪测量 立柱打入后定尺长度： 每1km每侧测5处 工程名称 桩号及部位 检查项目检验结果 混凝土基础尺寸 （mm） 立柱埋置深度 （mm） 张拉计：逐根检测 立柱竖直度 （mm/m） 检查时间 立柱中距（mm） 最下一根缆索的 高度（mm）

平均、合格率 代表值(%) 1±10直尺：抽检10%15 垂线，直尺： 抽检10% 立柱 中距 (mm)混凝土基础±40 45%检查拉张记录20 5±10直尺：抽检10%15 7在合格标准内按附录d检查20 100 减分 减分 得分 记录： 分部工程名称： 建设项目：施工单位： 缆索护栏分项工程质量检验评定表 c-9.7-1 合同号：工程部位(桩号、墩台号、孔号)： 监理单位： 检查项目频率 实测值或实测偏差值质量评定 1234910规定分实得分5678 缆索中心间距(mm) 2立柱竖直度(mm/m)±510 3 土基±50 直尺：抽检10% 6 立柱外边缘距路肩 边线的距离(mm) ±25 10 初张力(kn) 缆索安装高度(mm) 直尺：抽检10%10 混凝土强度(mpa) 外观鉴定检测人员

针对宝三高速公路采用何种护栏方式既能满足高速公路规范要求和安全需要又能最大限度地减少后期运营成本进行了多次探讨和完善,最终确定中央分隔带全部采用波形梁护栏,路侧直线低路基地段尝试性地采用了柔性缆索护栏。经过寒冷冬季雪情实践证明,采用缆索护栏总体效果较好,冬季养护成本较低,安全性更有保障。文章从冬季养护成本方面探讨缆索护栏在锡盟地区高速公路的适应性和应用前景。

采用有限元方法就缆索护栏在不同的初装拉力下的碰撞情况进行了分析,认为在路侧净宽满足的情况下,缆索护栏的初拉力在30kn～35kn时比较合理。分析结果可以为相关规范制定及相关工程提供借鉴。

本文首先对缆索护栏在国内外的研究和应用现状进行了综述,阐述了缆索护栏的结构组成,主要包括缆索、立柱、防阻块3个部分,对缆索护栏与其他护栏进行了对比分析,可以看出缆索护栏具有良好的经济效益、社会效益和环境效益,提出了缆索护栏的适用条件,最后分析了在设置缆索护栏时需考虑护栏的端部外展、变形量、布设位置、最小设置长度、初始拉力大小等因素,为缆索护栏在忻阜高速公路的推广应用打下了良好的理论基础。

合肥至南京高速公路合肥至周庄段，全长102km，路侧与中央分隔带均采用缆索式防冲护栏。该护栏为国内首次采用，非常引人注目。通车5年来，缆索护栏的使用效果良好，公路界很多同志对此产生浓厚兴趣，现将缆索护栏的概况及设计、施工、养护情况作一简介。

近年来随着公路建设的快速发展，以高速公路为主骨架，以国省道和干线公路、通村公路为连接的公路路网体系不断的延伸。各地在加大路网改造建设的同时，也在国省道和干线公路实施以“关爱生命”为主题的公路“安保工程”。通过近年来对公路沿线的危险路段和道路交通事故多发点的治理，取得了明显的效果，极大的减少了道路交通事故的发生。然而，在一些山区、景区公路上，为突出自然景区特点，打造自然生态公路，对公路沿线的防护栏采用了缆索护栏的设计：这对于弯道众多的山区景观公路来说，设置的缆索护栏，特别是在小半径曲线路段弯道内侧设置的这类柔性护栏，忽视了防护设施的安全防护性能，给公路的安全运行造成较大隐患。

本文通过对公路护栏形式及结构的分析,阐述了长珲高速公路缆索护栏的施工及质量控制,通过对缆索护栏与波形梁护栏进行经济对比分析,可以看出缆索护栏不但具有较好的经济效益,而且可以提高行车舒适性,社会效益显著。

结合工程经验对缆索护栏施工放样、打桩施工、缆索安装以及缆索护栏施工验收质量控制措施进行了论述。对于提高钢护栏的施工质量,美化环境有着一定的借鉴作用。

公路工程缆索护栏质量检验评定表 分项工程名称:所属分部工程名称:所属建设项目: 工程部位:施工单位:监理单位: (桩号、墩台号、孔号）交通安全设施表5（11.6.2）编号： 基本要求 1、缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造（3股7芯）、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求，缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检，合格后方可使用。2、张拉前应标定 拉力测定计。3、立柱埋深不得小于设计值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中时，回填土应分层（每层厚度不超过100mm）夯实；立柱埋入混凝土中时，基础混凝土的几何尺寸、强 度等应符合设计要求。4、立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。5、采用打入法施工时，立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。 实 测 项 目 项 次 检查项目 规定值或允许偏 差 检查方法和频率 实测值或实测偏差值质量评定 平均、 代