兰州中川机场二期扩建航站楼自密实砼施工技术

“航站楼旅客登机桥改造”是航站楼改扩建工程中的一个重要组成部分，是对航站楼原有接驳空间的重新布置。以兰州中川t1航站楼到达夹层扩建方案为例，详细阐述为实现旅客进、出港由混流模式向分流模式的转变，对航站楼的登机桥、到达通道和出发通道所进行的一系列关联性改造，强调物质实体更新的背后是旅客服务流程的重新塑造，这是旅客登机桥改造的出发点。因此，协调接驳空间各要素之间的关系是登机桥改造能否成功的关键，对快速发展的航站楼建设有着重要的指导作用。

1概述三峡三期右岸电站厂房工程肘管段为单腔轮廓,空腔最大跨度31.14m,相应腔高6.75m,相应肘管二期砼采用一期预留大二期坑,待肘管安装后再进行二期砼施工的方式施工。肘管除在尾部与尾水扩散段之间留有50cm的过渡段外,其余为全钢衬结构。肘管共分为12节,由半径5955.0mm圆形断面渐变为宽度为31785mm,高度为7087.1mm,四角为半径2800mm圆弧的扁圆形断面型式。肘管每管节设1-2道h=30cm、δ=20mm的加劲环,同时为满足肘管与砼的整体受力要求,肘管外壁沿径向布置间排距均为30cm的1=40cm的ψ36的锚钩。肘管8-12节底部平段原设计有5排68个ψ250mm的灌浆孔(兼作进料孔)。大二期坑为折线结构,高16.5m,长26.47m,左右向最大宽度33.5m,坑壁布设了键槽和间距70cm,1=200cm的ψ25接缝插筋。

深圳机场二期航站楼钢结构综合施工技术

首都机场2号航站楼国际部分 改造工程 自密实砼施工方案 编制单位：河北建设集团有限公司航站楼改造工程项目部 编制时间：2013年4月2日 1 目录 1.编制依据.......................................................................................................................1 2.工程概况.......................................................................................................................1 3.施工部署.......................................................

首都机场2号航站楼国际部分 改造工程 自密实砼施工方案 编制单位：河北建设集团有限公司航站楼改造工程项目部 编制时间：2013年4月2日 1 目录 1.编制依据.......................................................................................................................1 2.工程概况.......................................................................................................................1 3.施工部署.......................................................

【澳中财富中心一期工程】自密实砼施工方案 i 目录 1.编制说明........................................................................................................................1 1.1.工程概况................................................................................................................1 1.2.编制依据......................................................................................................

自密实砼施工方案 一、工程概况 宏达名都花园2#楼，因梁、柱断面狭小，固面采用自密实高性能砼。每 层梁、柱、墙总的砼浇筑量约为140m3，每次浇筑砼量约46.1m3。砼采用泵送。 层高为3.1m，断面宽度为140mm，内墙最小断面为120mm。 二、使用工具及原材料 1.工具 js500型强制式搅拌机两台 tb80a型砼泵一台 铲车一台 2.材料 水泥：p·s32.5级水泥，产地邯郸太行山水泥厂散装水泥 砂：细砂产地沙河 石子：0.5~1.0粒径产地武安 外加剂：fdn高效减水剂 粉煤灰：ⅰ级 各种材料有明显的标牌，表明材料名称、品牌、厂家、来料日期， 及将使用的部位。严格按照标准购买砂子砂石，生产者才会重视砂石的 质量。砂石含水率应每班检测两次，并及时报告。砂石含水率采用燃烧 法测定其含水率。 集料堆放地用砼硬化，以免增加砂石集料中的含泥量或增加砂石料

自密实混凝土浇筑方案 一、施工准备1 1材料要求： 1）水泥：用325～425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。当使用 矿渣硅酸盐水泥时，应视具体情况采取早强措施，确保墙体拆模强度。 2）砂：粗砂或中砂，当混凝土为c30以下时，含泥量不大于5%。混 凝土等于级高于c30时，含泥量不大于3%。 3）石子：卵石或碎石，粒径～，当混凝土为c30以下时，含泥量不 大于2%，混凝土等于及高于c30时，含泥量不大于1%。 4）水：不含杂质的洁净水。 5）外加剂：应符合相应标准的技术要求，其掺量应根据施工要求， 通过试验室确定。 2作业条件： 1）办完钢筋隐检手续，注意检查支铁、垫块，以保证保护层厚度。 核实墙内预埋件、预留孔洞、水电预埋管线、盒（槽）的位置、数量及固定 情况。 2）检查模板下口、洞口及角模处拼接是否严密，边角柱加固是否可靠， 各种连接件是否牢固

襄阳市文化艺术中心工程 页脚内容1 自密实混凝土浇筑方案 一、施工准备1 1材料要求： 1）水泥：用325～425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。当使用矿渣硅酸盐水泥时，应 视具体情况采取早强措施，确保墙体拆模强度。 2）砂：粗砂或中砂，当混凝土为c30以下时，含泥量不大于5%。混凝土等于级高于c30时， 含泥量不大于3%。 3）石子：卵石或碎石，粒径0.5～1.0cm，当混凝土为c30以下时，含泥量不大于2%，混凝 土等于及高于c30时，含泥量不大于1%。 4）水：不含杂质的洁净水。 5）外加剂：应符合相应标准的技术要求，其掺量应根据施工要求，通过试验室确定。 2作业条件： 1）办完钢筋隐检手续，注意检查支铁、垫块，以保证保护层厚度。核实墙内预埋件、预留孔 洞、水电预埋管线、盒（槽）的位置、数量及固定情况。 2）检查模板下口、洞口及角模处拼

·经验交流· ．蝠祜．高学行船篪； 兰州中川机场航站楼高架桥基础施工浅谈 兰州中川机场高架桥位于新建航站楼前，担负 机场出港旅客车辆的通行。高架桥上部结构为桥面 连续的16m跨简支箱梁结构，下部为矩形桥墩和 刚性混凝土扩大基础。1999年9月中旬开始基础 混凝土施工，至u月初完成所有主桥和引桥除系 粱外的基础混凝土浇筑工程，施工质量较好。 主桥基础结构形式为横向双基础形式，两个基 础之间通过系粱联结。基础最大底面为14．6rn× 10．om，一般底面为7．om×10．ova，分为两层1．5m 台阶．联系粱厚1．5m．宽0．8m。引桥为单基础形 式，底面为11omxl1．om和9．omx9．om两种， 分为三层1．ova台阶。全桥单个基础最大混凝土体 积为34o。最小为155。 由于基础混凝土体积较大，保证强度的前提下

兰州中川机场航站楼高架桥基础施工浅谈

经验 强夯法在兰州中川机场航 站楼工程地基处理中的应用 强夯法亦称动力固结法，通过重锤自由落下，对土体 进行强力夯实，以提高其强度、降低其压缩性，现为国内 外广泛采用的一种地基加固方法。该法所用设备简单，原 理直观，适用范围广，可用于加固各种填土、湿陷性黄 土、碎石土、砂土、一般粘性土、软土及工业、生活垃圾 等地基。强夯法加固地基速度快、效果好、投资省，是当 前较为经济而简便的地基加固方法之一。兰州中川机场扩 建航站楼工程及高架桥位于复杂的湿陷性黄土场地上，为 了提高地基承载力、消除湿陷性、降低地基土的压缩性， 在不同部位采用不同能量进行了强夯处理。 一 、场地特征 兰州中川机场扩建航站楼工程及高架桥位于老飞行 区，跨越在老跑道、土坪区及滑行道上(如图1)。航站楼 建筑面积27000m，高架桥长约400m，均为航站区

首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积 33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北 指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、 自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通 讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋 架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1 －3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外 墙厚

2005年12月31日,海口美兰国际机场二期续建工程航站楼及站坪建成并投入试运行。海口美兰国际机场二期续建工程于2003年12月26日开工,总预算为4.3亿多元,经过两年的建设,于2005年2月22日通过了国家行业验收。投入运行的美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米,站坪总面积达

结合上海浦东国际机场二期航站楼连廊和主楼桩基工程,介绍了在phc管桩与预制方桩有序组合的大型桩基工程中施工的整个过程,以及所采用的关键施工技术措施。

上海浦东国际机场二期航站区工程航站楼结构施工中为提高混凝土品质,通过模板设计、脱膜剂的选择、混凝土的最佳配比和对水泥、砂、石原材料的控制等技术措施,以及精心施工,使混凝土工程质量达到了高品质的设计要求。而且经过工程实践还总结了一套高品质优良混凝土的施工经验和质量验收标准。

结合上海浦东国际机场二期航站楼联廊和主楼桩基工程,介绍了在phc管桩与预制方桩有序组合的大型桩基工程中施工的整个过程,以及所采用的关键施工技术措施,对今后类似的桩基工程施工有借鉴作用。

某某工程i i 目录 第一章工程概况及特点...............................................................................1 第一节工程特点.........................................................................................................1 第二节工程概况.........................................................................................................1 第二章施工方案选择............................................

围绕空调冷热源与输送技术、高大空间气流组织方式探索以及被动式节能技术应用三个方面，介绍南京禄□国际机场二期工程航站区工程2号航站楼的空调与节能设计。提出在机场项目设计阶段通过分析与研究，确定技术方案、支撑项目设计的理念，并应用各项适宜技术实现绿色、节能的目标。

自密实混凝土 科技名词定义 中文名称： 自密实混凝土 英文名称： self-compactingconcrete 其他名称： 高流态混凝土 定义： 既有高度流动度，又不离析，具有均匀性、稳定性，浇筑依靠自重流动，无需振捣 而达到密实的混凝土。 应用学科： 电力（一级学科）；水工建筑（二级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 自密实混凝土(selfcompactingconctete或self-consolidating concrete简称scc)是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致 密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的 混凝土。 scc的硬化性能与普通混凝土相似，而新拌混凝土性能则与普通混凝土 相差很大。自密实混凝土的自密实性能主要包括流动性、抗离析性和填充 性。每种性能均可采用坍落扩展度试验、v漏斗

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大。介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,q345-gjc级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果。

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间主要通过焊接球连接,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖具有造型复杂、投影面积大、下部支撑少等特点,同时项目工期紧、专业繁多、施工条件差,工程的质量要求高。介绍了该项目的特点及难点,对钢结构屋盖的方案比选以及最终的实施方案做了系统描述。结果表明,工程质量符合规范要求,施工安全得到了有效保证,同时提前实现了项目工期目标。