摩擦桩桩长计算(JTGD632007)

墩号 桩径dm 桩身截面积am2 桩身周长um τ1τ2τ3τ4τ5τ6τ7τ8τ9τ10τ11τ12τ13 7075 l1l2l3l4l5l6l7l8l9l10l11l12l13 59 平均极限摩阻力τpkpa 清底系数mo 修正系数λ 容许承载力[σo]kpa 深度修正系数k2 土容重γ2kn/m3 0.5uτp+moλak2 γ2 moλa[σo] 3moλak2γ2 每延米桩身重量kn/m 单桩桩顶承载力[p]kn moλa[σo]-3moλ ak2γ2-[p] 1/2桩重-(0.5uτp+ moλak2γ2) 桩长 （米） 所需桩长m14 0.5uτp 37moλak2γ2 moλa[σo] 每延米桩身重量kn

1.00 0.79 3.14 20.00 土层数 土层厚度li （m) 各土层与桩侧的摩 阻力标准值qik （kpa） 各土层重度 (kn/m3) 土层一1.700.0018.00 土层二8.5035.0018.00 土层三1.2040.0018.00 土层四8.6050.0018.00 土层五65.0018.00 土层六150.0018.00 土层七 土层八 土层九 1218.155kn 0.30 0.700 220.00 1.00 18.00 0.65 20.00 239.330 187.969knkn 1406.12 204.2 44 u＝m，桩周长 桩侧摩阻力部分计算 l＝m，桩长 m，桩端埋置深度，大于40m按40m计 摩擦桩计算 参数计算 m，桩直径 桩侧摩阻力合计= m2，桩底横截面面积 d＝ ap＝ 地基土 参数 γ2＝桩端

1.20 1.13 3.77 17.40 土层数 土层厚度li （m) 各土层与桩侧的摩 阻力标准值qik （kpa） 各土层重度 (kn/m3) 土层一0.90018.00 土层二8.50085.0018.00 土层三7.00090.0018.00 土层四1.000150.0018.00 土层五 土层六 土层七 土层八 土层九 2832.152kn 0.30 0.775 450.00 5.00 18.00 0.65 17.40 879.548 994.745knkn 3826.90 2630 169 205.4 399.52575 3403.92575桩顶反力 1800 λ＝ m0＝ 修正系数 〔fa0〕＝kpa，桩端土的承载力基本容许值 深度修正系数 清底系数 γ2＝桩端以上土层的加权平均重度 k2＝ 合计 m，桩端埋置深度，大于40m按40m计

运用新桥规进行静定结构的桩基础长度计算,采用公路—ⅰ级荷载标准,以标准跨径16m、桥面全宽10m、桥面铺装12cm防水混凝土+5cm沥青混凝土、盖梁长度10.5m的预应力空心板桥为例说明钻孔灌注桩的桩长计算与老桥规的不同。

新规范下的钻孔灌注桩桩长计算 摘要运用新桥规进行静定结构的桩基础长度计算，采用公路—ⅰ级荷载标准，以标准跨径16m、桥面全宽10m、 桥面铺装12cm防水混凝土+5cm沥青混凝土、盖梁长度10.5m的预应力空心板桥为例说明钻孔灌注桩的桩长计算与老 桥规的不同。 关键词钻孔灌注桩、自重、车辆荷载、车道荷载、桩长、冲刷深度 钻孔灌注桩基础由于施工技术较成熟、工期短、 检测方法较完善等优点被广泛应用于大中桥梁的 基础设计中。自《公路桥涵设计通用规范jtg d60-2004》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范jtgd62-2004》和《公路桥涵地基与基 础设计规范jtgd63-2007》发布以来，在桥涵结 构计算上，新旧规范交替使用，计算方法比较混乱， 故撰此文以推进新规范的应用。对比新老规范的主 要不同之处有以下几点：1明确了公路桥涵结构应

恒载、活载分配(kn)盖梁分配(kn)单墩自重(计最不利)(kn)承台或系梁分配(kn) 9599000 3冲刷线以下桩长h2(m)桩设计直径d(m)桩径增大值u(m)计入外力桩重（考虑浮力）计入外力桩重（不计浮力） 0502.20.0314252376 桩入土长度修正λ桩底清孔系数m0桩底土容许承载力[σ0]桩底土承载力修正系数k2桩底以上土换算容重r2桩成孔直径d 0.70.720018.02.23 土层号土层厚度li(m)土层容重r(透水减去10)换算系数li×r极限摩阻力τi桩侧土阻力 1土层厚度508400651625 2土层厚度00 3土层厚度00 4土层厚度00 5土层厚度00 6土层厚度00 7土层厚度 8土层厚度 9土层厚度 10土

012~56,127~1114~1516 1316263126312631263126311316 207413413413413413207 1994398739873987398739871994 3516703270327032703270323516 13386706706706706701218 577577577577577778 1708 251251251 52521050410504530010504105045252 69712941294129412941294697 69712941294129412941294697 0000000 946518830188301362618830188309465 946518830

桥梁桩长计算中的负摩阻力分析——阐述了桥梁桩基负摩阻力产生的原因，分析了桩基中性点位置确定、负摩阻力计算等问题，并提出了l0条有效减少负摩阻力的措施。这对桥梁桩基设计时正确确定负摩阻力具有特别重要的意义。

北京地铁10号线光华路车站中洞采用洞桩法施工,这种工法的最大特点是在小导洞内实施钻孔灌注桩,钻孔灌注桩即是中洞开挖过程中的主要围护结构,又是承担上部荷载的主要承载结构,而如何确定围护桩桩长是重点讨论的问题。

按照桩的承载性状，桩的承载方式与浅基础的承栽方式不同，桩承载的桩顶荷载由桩侧摩阻力和桩端阻力共同承受，由于桩的尺寸和施工方法以及桩侧桩端地基土的物理力学，桩侧和桩端各自分担的荷载比例是不同的，在铁路桥涵地基和基础规范中。

介绍了基于法国规范设计的阿尔及利亚东西高速公路桥梁摩擦桩的长度计算方法,简要分析了我国规范和法国规范在桩长设计方面的差异,总结了该项目桥梁桩长确定原则和设计注意事项,可供海外类似工程基桩设计参考。

磁梯度探测在工程基桩桩长检测中的应用——磁梯度探测方法可以高效、高精度探测具有铁磁性的地下障碍物深度，因此在工程基桩长度测试中有良好的效果。　　

端承桩与摩擦桩的区别 按桩的性状和竖向受力情况，桩基可分为摩擦型桩和端承型桩两大类。在施工中，只有对两种类型的桩基有充分的 分，才能在施工中更好的完成桩基的施工。 我认为可以从以下四个方面来区别： 一、定义的区别：端承型桩，是指桩顶竖向荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承受，但桩端阻力分担较多的桩，其桩 入中密以上的砂类、碎石类土层，或位于中等风化、微风化及新鲜基岩顶面。这类桩的侧摩阻力虽属次要，但不可忽 桩为端承型桩的一种，它是指桩身穿越软弱土层、桩端设置在密实砂类、碎石类土层中或位于中等风化、微风化及 质岩石顶面，桩顶竖向荷载绝大部分由桩端阻力承受，而桩侧阻力很小可以忽略不计的桩。而摩擦型桩，是指桩顶 由桩侧阻力和桩端阻力共同承受，但桩侧阻力分担荷载较多的桩。一般摩擦型桩的桩端持力层多为较坚实的粘性土 砂类土，且桩的长径比不是很大。摩擦桩为摩擦型桩的一种，它是指桩顶竖向荷载绝大部分由

关于钻孔灌注桩的桩长计算计量的争论 (2012-03-1215:34:06) 转载▼ 标签： 钻孔灌注桩 设计桩长 公路招标范本 定额释义 张笑 chinesezbo 育儿 分类：技术探讨 关于钻孔灌注桩的桩长计算计量的争论 文/张笑 钻孔灌注桩有陆上钻孔灌注桩和水中钻孔灌注桩，至于桩长计算与计量存在很大 的争议，这应是计量规范进一步完善的地方。【转载必须注明出处】 chinesezxbo@sina.com 桩长有桩设计长度，桩实际长度之分。设计长度是设计单位根据地质情况和应力 各项指标计算桩应承受的应力而得的设计长度，桩实际长度是桩的埋深或者成孔 长度。 对于桩长计量，存在着很大争议，在《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》 第5篇“技术规范”第405.13“计量和支付”规定：“1.计量（1）钻孔灌注 桩以实际完成并经监理工程师验收后的数量，按不

柔性桩复合地基临界桩长计算方法

盖梁墩径（m）墩长（m）柱子根数墩重（kn）桩顶反力（kn） 5681.242235.011865 深度修正系数k2土层加权重力密度γ2基础埋深h 52115.3800 16m简支板 12m桥宽（2927kn） 300 地基承载力基本容许值fa0 盖梁墩径墩长柱子根数墩重（kn）桩顶反力（kn） 4061.315.421061.86081882 地基承载力容许值fa 2091.5 支板 10m桥宽（2297kn）

离心管摩擦桩的设计——引用优化理论的基本概念，通过设计计算表明：在营桩的回转半径大于方桩的回转半径且刚度均能满足要求的情况下，管桩平仅具有与方桩相同的承载能力，而且也能满足抗弯玛_j度的要求，同时还能节省钢筋、混凝土材料。指出高层建筑采用离心管...

依托阿尔及利亚东西高速公路设计实践,重点介绍了法国规范桥梁桩长的计算方法,并与我国《规范》桥梁桩长计算方法进行了对比分析。由此结合法国规范就国内桥梁桩长计算提出了一些建议,供相关设计人员参考。

大直径人工挖孔桩桩长小于6米时按墩基础设计，详细的见《全国民用建筑设计技术措施》、《地基基础设计规范》及《桩基础设计技 术规范》，这里我不详细说了。墩基础的设计及构造： 基础的适用范围： 埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。墩 身有效长度不宜超过5m。 墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。 墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比 界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。 单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。 墩基的设计应符合下列规定： 1单墩承载力特征值或墩底面

随着高层超高层建筑的兴建快速发展,长桩超长桩桩基的使用随之增多,设计中长桩、超长桩桩基的沉降计算成为一个新的关注焦点。本文首先对既有主要沉降计算方法进行了浅析,通过工程案例采用既有方法进行了沉降计算比较,其中包括我们正在研究的mindlin解均化应力系数法。通过计算过程中附加应力、压缩层厚度、沉降计算结果的合理性、可靠性的分析比较,提出了优化计算方法的意见。

钢管摩擦桩在软基工程中的应用及施工——介绍了钢管摩擦桩在某应急项目软基工程中的应用情况，详细阐述了其特点、施工及使用过程中的注意事项。　　

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