毛毡岭隧道施工量测论文

通过对某隧道工程概况的分析,对隧道穿越f7断层时施工量测数据处理方法进行了讨论,并对量测数据进行了回归分析,表明围岩的变形规律可以用回归曲线的方法来描述。

中铁隧道集团有限公司江肇高速g12合同段毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程创优总结 毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程总结 中铁隧道集团有限公司承建的广东省江门至肇庆公路g12合同段的毛毡岭隧道，左线长 2350m(lk77+450～lk75+100),右线长2420m(rk47+520～rk75+100)。本隧道也是江肇公路的 控制性难点工程。 按照业主关于江肇公路首件工程创优的通知，我们g12合同段项目经理部选择毛毡岭隧 道左线lk77+405～lk77+369明洞段作为隧道混凝土衬砌的首件工程。 隧道二次混凝土衬砌为隧道复合衬砌的最后一道工序，要保证二次衬砌内实外美。我们 对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程二次混凝土衬 砌的首件工程,更对以后的二次混凝土衬砌施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都 必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排

江肇高速公路毛毡岭左线隧道肇庆端洞口ⅴ级围岩超浅埋且为碎石土与全-强风化泥岩的软弱围岩,针对其实际情况,施工中遵循\"早进晚出\"的原则提前进洞,减少了隧道施工对烂柯山自然保护区的环境破坏。隧道进洞采用了长管棚、小导管注浆等措施加固岩体,洞内采用双侧壁导坑法施工减少了隧道一次性开挖断面,施工中结合监控量测和超前地质预报及时调整支护参数,确保了隧道安全通过超浅埋段,满足了施工工期要求和对自然保护区环境的保护。

通过现场施工监控及数据回归分析,获得了围岩及支护结构的变形、稳定性能及发展趋势,为确保施工安全、合理安排施工工序(如:仰拱、二次衬砌等)提供了依据,实现了动态施工管理及预警。也反馈了施工方法、初期支护及二次衬砌设计参数等相关信息,为优化设计提供了参考资料。

广乐高速公路t10标段长基岭隧道为特长隧道,是广乐高速的控制性工程。隧道地层复杂、断层发育,开挖埋深浅、跨度大,采用的支护措施和结构形式复杂多样,施工中各种工法转换复杂。为保证隧道施工安全、顺利进行,在施工过程中采用了全过程监控量测技术,保证了工程质量、施工安全及周围环境的安全。

江肇高速公路毛毡岭隧道洞口浅埋段施工——江肇高速公路毛毡岭左线隧道肇庆端洞口v级围岩超浅埋且为碎石土与全一强风化泥岩的软弱围岩，针对其实际情况，施工中遵循“早进晚出”的原则提前进洞，减少了隧道施工对烂柯山自然保护区的环境破坏。隧道进洞采用了长...

江肇高速公路毛毡岭左线隧道肇庆端洞口ⅴ级围岩超浅埋且为碎石土与全-强风化泥岩的软弱围岩,针对其实际情况,施工中遵循\"早进晚出\"的原则提前进洞,减少了隧道施工对烂柯山自然保护区的环境破坏。隧道进洞采用了长管棚、小导管注浆等措施加固岩体,洞内采用双侧壁导坑法施工方法减少了隧道一次性开挖断面,施工中结合监控量测和超前地质预报及时调整支护参数,确保了隧道安全通过超浅埋段,满足了施工工期要求和对自然保护区环境的保护。

结合铜黄高速公路汤屯段坞石隧道施工过程中的监控量测工作,通过围岩变形与应力分布、结构受力等方面采用理论分析、现场监测多种手段,开展了大量研究工作,揭示了该特定条件下,围岩变形与支护结构受力特点,为施工设计和现场施工提供了较为可靠的依据。

49省道青田鹤城过境段改建工程公路项目 隧道施工监控量测 旬报 （第二期） (2010.8.16～2010.8.25) 编制：张君清 审核： 顺吉集团有限公司 49省道青田鹤城过境段改建工程笫一合同段项目部 2010年8月26日 -1- 目录 一、本旬工作概况······················································-2- 二、本旬隧道监测工作数据统计··········································-2- 三、隧道施工监控量测··················································-4- 四、监测结果分析及施工建议············································-6-

毛毡岭隧道是广东省目前最长的高速公路隧道，按单线计总长9583m，为双洞6车道。本文介绍了毛毡岭隧道主体工程设计的有关技术和处理原则，对该隧道的内轮廓、衬砌结构、防排水设计、洞口设计、监控量测及安全设计等方面进行了探讨，以便为其它同类隧道工程的建设提供一些参考。

毛毡岭隧道是广东省目前最长的高速公路隧道,按单线计总长9583m,为双洞6车道。介绍了毛毡岭隧道主体工程设计的有关技术和处理原则,对该隧道的内轮廓、衬砌结构、防排水设计、洞口设计、监控量测及安全设计等方面进行了探讨,为其它同类隧道工程的建设提供参考。

文章以在建的苍岭隧道为依托,针对隧道中复杂的地质条件和隧道建成后的主体结构形式,建立了隧道施工及运营期间的一体化长期监控量测网络。并通过这一网络实现了对长期监控元件的数据采集及实时分析工作,对隧道运营期间的安全状态进行实时评判,防患于未然。同时针对施工期间可能出现的岩爆状况建立了合理的预测预报体系,实践证明取得了良好的效果。

隧道工程大部分采用新奥法施工。该方法特点之一就是重视现场监控量测,并利用量测结果补充设计和指导施工。文章介绍厦蓉高速公路瑞金隘岭隧道右线必测项目的现场监控量测工作以及主要量测方法和分析结果,探讨隧道施工中二次衬砌的判别依据和条件。

毕业论文 论文题目：隧道监控量测 系部机电工程系 专业名称：工程机械运用与维护和道路桥梁工程技术 班级：xxxxx学号：xxxxx 姓名：xxxx 指导教师：xxxxxx 完成时间：二零一零年五月二十日 南京交通职业技术学院 -2- 目录 摘要·········································································1 1绪论 1.1、全新的隧道施工概念···············································2 1.2、检测依据及目的···················································3 2隧道施工监控量测内容 2.1监控量测要求·········

秦岭1号特长公路隧道施工监控量测

贵竹岭隧道监控量测实施细则 贵竹岭隧道 监控量测实施细则 编制人：石永强 审核人：何天文 批准：李亚军 中铁十八局集团有限公司厦深铁路(广东段)工程指挥部三分部 二〇〇八年十二月二十四日 一、编制依据 1、《铁路隧道监控测量技术规程》tb10121－2007； 2、《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》[铁建设函 [2007]76号]； 3、贵竹岭隧道施工设计图纸及相关设计文件； 4、我单位以往隧道施工经验。 二、编制目的 1、确保隧道施工安全及结构的长期稳定性。 2、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支 护参数和施工方法提供依据。 3、确定二次衬砌的施做时间。 4、监控工程对周围环境的影响。 5、积累测量数据，为信息化设计与施工提供依据。 三、工程概况 贵竹岭隧道位于广东省海丰县贵竹岭镇丘陵区，地形地貌具体表现

挂牌岭隧道监控量测——目前，隧道的设计理念是安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，一般遵循“早进晚出”的原则。为保证工程的施工安全、质量可靠，监控量测是施工过程中一项重要的工作。本文阐述了丹通高速公路第四合同段挂牌岭隧道监控量测的施测方法．掌...

文章结合大相岭隧道fw4断层破碎带施工实例,介绍了隧道监控量测的目的、意义及主要内容,跟踪量测分析了隧道围岩和支护结构的应力、位移状况。实践证明,该技术能有效判定隧道围岩和支护结构的稳定性,指导隧道动态施工。

巴岳山隧道采用新奥法施工,在洞身开挖中对隧道进行了现场监控量测,及时反馈修正设计参数,以对支护结构进行调整,并对下一步的工序施工提供合理的时间,确保施工安全,节省支护费用。

野三关隧道施工监控量测技术——介绍了野三关隧道的工程概况，阐述了隧道施工监控量测断面的埋设情况，重点对施工监控量测数据进行了分析，指出在监控量测工作的正确指导下，优质、高效地完成了隧道施工任务。

监控量测在马尾寨隧道施工中的应用　——监控量测是隧道新奥法施工中的重要内容。以石吉高速公路马尾寨隧道进口施工为例，介绍隧道监控量测方法，阐述监控量测对指导隧道施工的意义。

第六章隧道施工129 隧道施工监控量测技术 一、现场量测内容 (一)量测目的 (1)掌握围岩力学形态的变化和规律； (2)掌握支护结构的工作状态； (3)为理论解析、数据分析提供计算数据与对比指标； (4)为隧道工程设计与施工积累资料。 (二)监测项目与内容 1.地质和支护状态现场观察：开挖面附近的围岩稳定性，围岩构造情况，支护变形与稳 定情况，准确掌握围岩情况。 2.岩体(岩石)力学参数测试：抗压强度br，变形模量e，粘聚力c，内摩擦角，泊松 比。 3.应力应变测试：岩体原岩应力，围岩应力、应变，支护结构的应力、应变。 4.压力测试：支护上的围岩压力，渗水压力。 5.位移测试：围岩位移(含地表沉降)，支护结构位移。 6.温度测试：岩体(围岩)温度，洞内温度，洞外温度。 7.物理探测：弹性波(声波)测试，即纵波速度vp、横波速度vs、.动弹性模量