粘合剂在挤出水泥粉煤灰轻质砖中的应用

粉煤灰是煤粉燃烧后的残渣,是燃煤电厂常年不断的排出物,数量很大,分布范围很广,且随着电力工业的发展,其排出量还将逐年增加,如不加以利用,就会占用农田、堵塞江河、

水泥粉煤灰砂浆作为一种新型建筑砂浆,是现代普通建筑砂浆的一种替代产品。通过正交试验结果表明:水泥粉煤灰砂浆通过利用粉煤灰替代部分水泥,提高了砂浆的和易性,满足砌筑砂浆的施工和规范要求。水泥粉煤灰砂浆性能良好,强度比较稳定,有利于保证工程的施工质量,同时节约成本,保护环境。水泥粉煤灰砂浆作为绿色建材是建筑砂浆未来发展的方向之一。

拱桥在竖向荷载作用下在支座处主要产生竖向压力水平推力。水平推力的存在,使拱的弯距和变形相对梁桥要小,拱桥表现出耐压的特性,能承受较大的自重荷载。因此,很多拱桥虽然经过长期使用,但其基础、墩台、拱圈等主体结构良好,一般没有大的病害,主要损坏形式是桥面铺装开裂、渗水,拱土填料湿软,产生"弹簧"。本文主要介绍水泥粉煤灰轻质材料在旧拱桥改造中的应用。

水泥粉煤灰体系中粉煤灰细度对粉煤灰反应程度的影响——采用选择溶解法研究了粉煤灰细度对石景山粉煤灰以及宝钢粉煤灰反应程度的影响。结果表明，随着粉煤灰比表面积的增加以及水化龄期的延长，石景山粉煤灰水泥以及宝钢粉煤灰水泥水化样中粉煤灰的反应程度不断...

水泥物理性能试验记录表 工程名称丹阳市东外环路访仙至新桥段建设工程合同号j1编号： 试表1-1 任务单号/试验环境 试验日期试验设备 负压筛、电子天平、水泥净浆搅拌机、胶 砂搅拌机、沸煮箱、水泥凝结时间测定仪 试验规程jtge30-2005试验人员 评定标准gb175-2007复核人员 厂家批号品种及强度等级样品描述。 一、细度试验 试样质量m （g） 筛余物质量rs （g） 筛余百分率测 值f （%） 修正系数c 修正后筛余百 分率fc （%） 筛余百分率测 定值fc’ （%） 备注 ①②③④⑤⑥⑦ 二、标准稠度用水量 试样质量(g) 拌和用水量 （ml） 标准稠度用水量（%）备注 三、凝结时间试验 起始时间初凝状态时间 初凝时间

水泥粉煤灰碎石

介绍了水泥粉煤灰刨花板的发展现状、性能及其生产工艺,详细阐述了粉煤灰水泥刨花板目前所存在的问题,概述了二氧化碳在水泥粉煤灰刨花板生产中的应用。

阐述了流态水泥粉煤灰回填台背施工,介绍了具体的施工工序,论述了施工中的质量控制标准与措施,指出流态水泥粉煤灰回填台背是解决桥头跳车的一个有效途径和方法,该工艺反映良好,值得推广应用。

烧结粘土粉煤灰轻质砖

本文介绍无水泥免蒸免烧粉煤灰珍珠岩轻质空心砌块的原材料、生产工艺和产品性能及效益情况，为其广泛应用提供必要的参考数据。

以水泥、粉煤灰为主要原料,掺加适量激发剂、促凝剂和胶粉,利用自主研制的高效发泡剂,采用先独立发泡,再将泡沫与料浆混合的工艺方法制作水泥粉煤灰复合发泡轻质保温砌块,研究了砌块的生产工艺流程。进行了砌块试样制作,性能测试,结果表明,水泥粉煤灰复合发泡轻质保温砌块的干密度为318kg/m3,28d抗压强度为1.2mpa,导热系数为0.088w/m.k,各性能指标均满足gb/t11969-2006《蒸压加气混凝土砌块》标准要求。

通过研究水泥剂量对于不同级配集料以及不同粉煤灰掺量的材料其7d无侧限抗压强度的影响,探讨粉煤灰对水泥"缓冲效应"的作用规律;并在分析水泥稳定粒料强度形成机理的基础上,通过计算粒料单位面积裹附水泥颗粒的增量,进一步揭示了该种"缓冲效应"的作用机理,为水泥粉煤灰稳定粒料的强度标准制定以及配合比设计方法研究提供了理论依据。

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石混合料中水泥与粉煤灰的最优比例,通过集料含量和级配不变,只改变水泥与粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度指标随龄期的变化规律。结果表明:混合料不同龄期的强度更多地取决于水泥剂量,而非水泥与粉煤灰比例;180d龄期与28d龄期的强度比值r180/r28能够反映水泥与粉煤灰比例的优劣;r180/r28随水泥/粉煤灰变化曲线的拐点对应水泥与粉煤灰的最优比例。

以某工程项目为例,从水泥粉煤灰桩的设计要点、cfg桩的技术要求等方面深入探讨了水泥粉煤灰桩在公路软基施工中的应用。实践证明,水泥粉煤灰桩在该公路段的软基施工中发挥了重要的作用,既加固了软基又缩短了施工工期,提高了施工效率,并且使工后沉降周期得以增加。

粉煤灰的相关知识及发展前景随着经济的快速发展,各种各样的固态废渣迅速增多,其中我们最常见的就是燃煤所产生的煤灰,而煤在锅炉中燃烧后形成的被烟气携带出炉膛的细灰、从燃煤火力发电厂的烟道中用吸尘器收集的粉尘、煤炭在燃烧过程中产生的细微灰尘都被称为粉煤灰。从它的定义来看,粉煤灰充其量就是一种废品。

建筑技术第31卷第10期 ·692·architecturetechnologyvol.31no.10

在国内路面基层设计中,未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式,通过某二级公路的施工实践,简要介绍了水泥粉煤灰稳定碎石在路面基层的应用情况。

在公路施工中，用水泥加固路面基层的做法已非常普遍，但通常情况下，水泥的冰化非常不充分。通过“机械活化”工艺，激活水泥的活性，进而可以用粉煤灰取代40％～50％的水泥用量。 现阶段，公路路面工程的造价越来越高，这是由于交通量和重型车辆剧增，而解决这一问题的主要途径则是采用水泥土作为路面基层或底基层。在各地各高等级公路施工中，大量采用水泥作为路面基层的结合料来提高其强度和稳定度，导致路面的造价尤其是路面基层的造价大幅提高。如何通过降低水泥用量来降低路面基层的造价，成为当前设计人员尤其是公路工程实验人员急需解决的事情。

在公路工程建设过程中,基层作为公路的基层,其质量直接影响到公路工程整体的施工质量和使用寿命。水泥粉煤灰是公路基础施工中广泛采用的一种材料。在水泥粉煤灰基层的施工过程中应采取合适的施工工艺以确保工程质量。结合具体的公路施工实例,探讨水泥粉煤灰的具体施工过程。

唐山市中心城区环线工程c—d节点互通立交位于唐山市西北外环与京哈铁路交叉处，为一座半定向半苜蓿叶式四层组合式互通立交桥．地上三层．地下一层。包括桥梁、通道、排水、路基、路面、照明、防护等工程．工期一年。其中地下通道全长560m．基坑回填工程量非常巨大．有效工期仅四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量，挑战和困难是可想而知的。

概述唐山市中心城区环线工程c-d节点互通立交位于唐山市西北外环与京哈铁路交叉处,为一座半定向半苜蓿叶式四层组合式互通立交桥,地上三层,地下一层。包括桥梁、通道、排水、路基、路面、照明、防护等工程,工期一年。其中地下通道全长560m,基坑回填工程量非常巨大,有效工期仅四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量,挑战和

针对工业废料-粉煤灰二次利用的应用范围,其多用于道路地基处理及替代水泥,首次将水泥粉煤灰拌合料经一定体积比例拌合搅匀后用于一般建筑物的地理处理材料。