内支撑基坑开挖对近间距下立交道路影响离心机试验

随着城市建设的发展，深基坑与隧道工程的数量明显增多，基坑的开挖必将对临近隧道产生影响。以某既有地铁盾构区间与临近基坑工程为例，运用midas软件对基坑施工过程中对隧道变形影响进行模拟，并给出了施工措施建议。结果表明：基坑开挖会引起隧道产生变形，变形规律也与基坑距离远近密切相关。

建立了基坑开挖条件下考虑上部结构、基础与岩土体共同作用数值分析模型，探讨了基坑开挖对临近建筑物位移和内力影响的规律。

临近地铁深基坑施工必然会影响周边隧道安全和使用,因此,有关人员在施工前采用有限元模拟分析其影响.本文结合某基坑施工工程,进行有限元模拟,探讨施工对附近隧道的影响,并与隧道监测数据进行对比分析,从而验证该有限元模型的适用性,为下续基坑工程施工前进行的有限元模拟提供依据,并结合监测数据和模型分析结果,给出一些初步结论和相关建议.

通过基坑开挖的变形测量实例,观测到基坑开挖时坡后土体的沉降和水平位移具有相关性,可以由实测的土体水平位移推算坡后不同深度土层的沉降量,并分别从土体沉降量和沉降曲线的斜率两种特性来确定基坑开挖在坡后土体中产生形变的范围。在判断影响范围时,单纯以建筑物距基坑距离与基坑深度的比值b/h来确定不够准确,应同时考虑基础埋深和沉降分布曲线的形状。

本文依托兰州地铁1号线五里铺站附属物业开发工程项目，采用有限元建模分析了基坑施工对其下卧地铁区间隧道变形及内力的影响，对设计的合理性进行了评估并对后续的工程设计提出了建议。

该机采用上悬式驱动方式，轴承及主轴等不承受巨大的径向推力，极大地提高了使用寿命；采用具有凸轮锁的喷嘴，孔径大，不易堵塞；每个轴承点设置了温度传感器，可随时了解轴承运行状态。

边坡变形破坏离心机模型试验研究——边坡变形破坏离心机模型试验研究

通过无处理软土路基和搅拌桩复合地基的土工离心模型试验,探讨了路基沉降与时间的关系、搅拌桩对路基沉降控制的效果以及桩顶、桩底、桩侧不同深度处的应力分布和不同深度处的桩身应变,对京沪高速铁路路基处理措施的选择和复合地基的理论计算有一定的指导意义。

以某盾构隧道上方近距离基坑开挖为背景,建立了基坑开挖对邻近盾构隧道衬砌内力影响的二维数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中基坑变形及开挖对盾构隧道衬砌内力的影响,研究结果表明:基坑开挖对下卧盾构隧道有较大影响,需在施工中加强对盾构隧道的监测与控制,基坑框架和内墙对于改善盾构隧道位移和内力有明显的作用。研究结论可为优化设计和施工提供了有益的参考。

针对复杂周边环境下的深基坑开挖,运用三维有限元计算软件模拟深基坑开挖施工全过程,分析了不同工况下深基坑开挖对广州地铁6号线的影响,为今后类似周边环境下深基坑开挖奠定了基础。

引桥桥墩间距对港域流场影响的试验研究——为了改善工程区的流场分布，根据烟台西港区一期工程潮流数学模型试验的研究成果，针对引桥为透空和实体的结构形式，分析了工程建设对流场的影响，以及桥墩不同间距直至实体时工程海域流场的变化情况和对通航条件的影响...

软土地区盾构近距离穿越既有隧道的工程近年来不断增加。针对新老隧道间距和穿越角度这两个影响参数对既有隧道的变形进行研究分析,采用三维有限差分软件进行数值模拟。两种方法的结果进行对比验证后,归纳这两个参数对既有隧道垂直位移变化的规律。

深基坑内支撑基坑开挖顺序图 2014-02-1909:51:02来源：阅读:1224次 以某工程为例，文章介绍了深基坑内支撑基坑开挖的顺序图。 一、基坑开挖施工准备 ①建筑物位置的标准轴线桩、水平桩及灰线尺寸，已经过复核。②决定挖土方案，包 括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线等。③障碍物和地下管道已进行处 理或迁移。④排水或降水的设施准备就绪。 1工艺流程放线→挖土、挖基坑周边地面截（排）水沟→修边坡→维护坡面→挖土至 坑底面设计标高→挖基底周边排水沟、基底找平。 2施工注意事项①基坑开挖，在有水平标准严格控制基底的标高，标桩间的距离 ≤3m，以防基底超挖。②在地下水位以下挖土，必须有措施、有方案。③土方工程一般不宜 在雨天进行。在雨季施工时，工作面不宜过大。应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施 工的安全技术措施。④为减少对地基土的

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地铁附近的基坑施工是影响区间隧道及地铁车站正常运营的一个重要性因素。若施工方案不当或保护措施不够,很可能引起区间隧道发生过大的不均匀变形。针对基坑开挖对地铁区间隧道的影响评价,本文提出了一种数值方法与解析方法相结合的新方式。首先利用纵向刚度等效和横向刚度等效原则建立了模拟区间盾构隧道的三维等效连续化模型,实现较为精确且方便的三维弹塑性有限元分析;然后采用三次多项式曲线进行拟合,分析基坑开挖各工况下隧道的纵向变形曲率的变化;另外,利用解析推导建立纵向弯矩和管片接头环缝张开量之间的关系,从而实现在三维弹塑性数值模拟结果的基础上结合解析推导的全面评价,为地铁区间隧道的运营阶段保护提供参考。

以湖南某地铁近接基坑工程为依托,采用数值分析的方法,利用flac3d有限元软件,研究近接基坑开挖卸荷对既有地铁车站的影响;同时通过midas-gts软件对开挖后车站及其附属结构的内力进行计算,并对其结构强度和裂缝进行验算。结果表明:地铁车站的水平位移和竖向位移会随着基坑开挖深度的增加而呈现增大的趋势,当开挖至基坑底部时,位移会趋于稳定状态;该基坑项目的开挖造成的变形和应力在可控范围之内,不会对地铁的运营安全产生影响。

选择广州地铁5号线沿线某房地产开发公司的5017地块物业开发项目为实例,从工程水文地质条件入手,利用三维有限元技术,针对基坑施工和开挖的全过程进行数值模拟,得出各阶段隧道结构的变形情况,并对设计方案提出建议与意见。

基坑开挖施工对临近地铁影响的实测分析——邻近地铁深基坑施工将导致隧道位移，甚至影响到运营安全。通过对某深基坑施工监测结果得出在各阶段施工过程中，必须及时进行支撑和隧道位称特点的监测，提出若干结论及建议。

为了详细分析基坑开挖对临近建筑沉降的影响,利用灰色关联度方法,对众多影响因素进行分析,并对其相应的关联度进行排序,以得出主要的影响因素,对基坑的施工和支护措施的选择具有较大的理论意义和应用价值。

邻近地铁深基坑施工必将影响隧道结构安全；文中结合地铁保护区域内深基坑开挖及相关隧道变形数据；进行实例分析；以期为类似地铁监测项目提供借鉴和参考.

本文以上海某深大基坑开挖工程为例,详尽阐述了其控制地铁隧道变形的相关技术措施和地铁监护管理经验。同时结合隧道变形监测数据,就基坑开挖对临近地铁隧道的影响进行了分析。通过采用远程监控系统、隧道内沉降位移自动化监测等手段,以及采取严格的地铁隧道变形保护措施,对基坑开挖施工全过程进行了有效的监控。在基坑开挖期间,隧道结构的沉降变形控制在安全范围,确保了地铁结构及运营安全。相关研究成果可供地铁监护借鉴、参考。

内支撑支护结构深基坑开挖变形分析研究——本文总结分析了对一个复杂环境下软土深基坑工程设计和施工过程以及检测结果，研究了软土深基坑形规律，证明了深基坑变形的时间和空间效应。