phase2的路堑高边坡动态开挖稳定性分析

第29卷增1岩石力学与工程学报vol.29supp.1 2010年5月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringmay，2010 收稿日期：2009–04–17；修回日期：2009–05–26 基金项目：北京市教委科技发展计划项目(km200710005004)；国家自然科学基金重点项目(50638030) 作者简介：高文学(1962–)，男，博士，1984年毕业于西安冶金建筑学院资源与环境工程系，现任教授，主要从事路桥基础工程、隧道工程方 面的教学与研究工作。e-mail：wxgao@bjut.edu.cn 爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析 高文学 1 ，刘宏宇 1，2 ，刘洪洋 1 ，徐树焕 1 (1.北京工业大学建筑工程学院，北京100124；2.华杰工程咨询

爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析

针对强风化砂岩公路路堑高边坡稳定性较差的问题,采用锚杆框架梁防护的形式进行支护,通过锚杆加固增加了岩体的抗剪切能力,并在支护完成后采用测斜管对边坡内部变形进行稳定性监测,得出边坡内部变形稳定的最大值为17.1mm,支护后的边坡满足安全运营的要求。

考虑结构面效应的路堑类土质高边坡及其稳定性分析——提出了类土质边坡的概念，即具有结构面效应的土质边坡；归纳了几种典型的类土质边坡变形的工程地质模式，并抽象出组合滑动面的几种形式；同时初步探讨了类土质边坡稳定计算需考虑的问题。

文章首先对岩质边坡稳定性分析方法进行解析，通过刚体极限平衡分析法中的sarma法，对岩质路堑边坡进行了计算分析研究，对不同高度的岩石路堑边坡和不同边坡坡比，其挖方土体的强度指标c、φ值应取何值，才可以使计算岩质路堑边坡稳定安全系数fs达到1．3，保证路堑边坡满足的安全和稳定性要求。并对路堑边坡稳定性的相关影响因素进行了探讨，获得了一些有益结论，对实际工程具有一定的指导意义。

公路黄土路堑高边坡稳定性研究——在地质结构复杂的黄±区进行公路建设，形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡，一般横断面宽、纵断面长、坡高较高，因此工程量巨大，如何在经济合理的前提下，保证边坡的整体稳定性与稳定性，是工程中需要解决的技术难...

基于范例推理的黄土路堑高边坡稳定性预测研究——充分利用大量公路黄土路堑高边坡实例，构建了基于范例推理的边坡稳定性预测模型。该模型是将已建黄土路堑高边坡实例作为源范例，而将待分析边坡作为目标范例，通过源范例和边坡范例之间的相似度计算，得到目标范...

在地质结构复杂的黄土区进行公路建设,形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡,一般横断面宽、纵断面长、坡高较高,因此工程量巨大,如何在经济合理的前提下,保证边坡的整体稳定性与稳定性,是工程中需要解决的技术难题。下面就其研究情况进行简单的阐述。

结合某山区高速公路路堑边坡工程实例,采用相当抗剪强度和相当剪应力之比值作为边坡稳定系数ks,通过有限元方法对施工过程中的边坡变形和稳定系数变化规律进行研究。研究结果表明:根据边坡稳定系数ks最小原则计算得到的最危险滑动面与现场勘探的边坡岩体内贯通结构面的位置基本吻合;不同施工阶段的边坡稳定系数ks表明,需要对边坡的四级台阶均进行加固,才能保证该边坡的稳定。

高边坡卸荷岩体稳定性分析

南京～杭州(宁杭)高速公路(江苏段)线路近南北向穿越宜兴市兰右山。兰右山山体走向近东西向,为剥蚀低缓丘陵。深路堑西侧边坡最大挖深约40m,设计边坡为台阶式,每级边坡高度为8m。该段路堑边坡主要为岩质边坡,其主要岩组为泥盆系五通组石英砂岩夹泥岩,岩石强度一般较高,岩层产状平缓,具中～厚层结构类型。西侧边坡泥岩层面稍内倾。在分析深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上指出:该段西侧高边坡一级台阶为泥岩,二级以上台阶为石英砂岩,边坡呈“上硬下软”双层结构。由于泥岩岩性特殊,具有浸水软化、膨胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下,这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利。为了保证高速公路运营安全,宜采取主动防护措施,如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案,以防止发生边坡深层破坏。

山区地形地质条件复杂,深路堑高边坡多,切坡引发工程滑坡对公路工程的安全稳定影响巨大。结合铜汤路工程实践,阐述山区高速公路高边坡稳定性勘察评价方法,并建议采取综合防护措施,特别是以植物防护为主,结合工程防护的设计理念,确保边坡安全稳定,还大大改善了山区公路景观。

介绍高边坡坡形、坡率设计的基本原则,分析探讨适应于岩质、非岩质边坡的稳定性分析方法与模式。以具体工程为例,从强度指标选择、分析模型建立、边坡稳定性分析思路以及工程优化设计等方面,对于铁路工程中深路堑高边坡设计问题提出了一套系统、完整的分析方法,以期为以后铁路工程中处理类似问题提供一定的依据。

广东某高速公路高边坡在开挖至运营期间，先后出现三次病害，主要为坡面及堑顶出现贯通裂缝、平台下错、平台水沟变形、坡面外鼓、行车道上拱等，这些病害是由坡体发生滑坡导致。通过对该滑坡进行了工程地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察，查明各勘察断面滑面及潜在滑面的形态及特征，在滑坡推力计算的基础上，对其进行稳定性分析，并提出治理意见，同时总结设计及施工阶段的经验教训。

以某人工边坡为研究对象,分别以有限差分法和极限平衡法,利用数值模拟软件flac3d和理正岩土计算分析了边坡在开挖前、后和支护后的稳定系数,并结合施工期间及施工完成后一段时间的监测报告,指出该支护方案是可行的且边坡趋于稳定。

路堑高边坡工程的动态设计探讨 1概述 规范一般认为，岩质边坡高度大于30m，土质边坡高度大于20m 即为高边坡。由于地质条件的隐蔽性、复杂性以及勘探测试条件的局 限性，致使地质勘探和测试资料不可能全面揭示边坡的本来面貌，加 上施工过程中的不确定因素过多[1]，使得这类问题的力学分析难度 比较大，也很难与实际情况相符。而随着边坡施工的进行，地质状况 逐渐明晰，甚至会出现新的未预料的地质情况。因此按照一般的设计 模式：地质勘察—力学分析—设计—施工这样的思路来进行高边坡的 设计是不完善的。它实际上是一种静态的设计过程，并不能很好地适 应工程中出现的各种情况，有时会大大增加投资，甚至会发生安全事 故，造成人员伤亡和极坏的社会影响。而这正是目前很多设计人员在 边坡设计时所采用的方法，其缺陷是明显的。路堑边坡的稳定性，与 设计是否合理，所采用的施工方法有着密切的关系。设计是

简要介绍了路堑高边坡工程的动态设计。

路堑高边坡稳定性分析方法和工程实践——探讨了高速公路路堑高边坡的实用工程分类方法，重点分析了岩质高边坡的破坏模式、稳定性分析方法、附加荷载的考虑方法、计算指标的选取方法等问题，结合多年来高边坡设计工作中的经验，探讨了高边坡的设计方法和工程对...

三峡工程高边坡的稳定性分析——为了分析三峡工程边坡的稳定性，根据灰色系统的理论，利用gm(1，1)预测模型，依据三峡现场边坡的测试数据，建立了边坡岩体变形的灰色预测模型，绘出了边坡变形的拟合和预测曲线，能够比较准确地预测边坡岩体变形的发展情况及稳定...

黄土高边坡工程稳定性分析及设计 ［提要］延安煤油气资源综合利用项目厂址主要位于洛河两岸的黄土边坡 上，场区高边坡的稳定性尤为突出，本文结合场区工程地质条件及相应规范，对 典型高边坡进行优化设计，并针对天然工况、暴雨或连续降雨工况和地震工况条 件下进行高边坡工程的稳定性分析，结果表明：经优化设计后的边坡安全系数满 足工程的设计要求。期望通过本文提出的设计理念，为类似工程提供有益的参考。 关键词：黄土高边坡；稳定性分析；圆弧法；优化设计 中图分类号：tb2文献标识码：a 收录日期：2012年3月2日 一、引言 富县丰富的煤气资源、便利的交通条件、广阔的土地资源、富集的水电资 源、良好的人居和投资环境，2008年陕西省发改委决定延安能化公司煤油气资 源综合利用项目厂址确定在富县洛阳镇洛阳村，洛河从洛阳村北侧和西侧流过， 本项目的建设用地坐落在洛河两岸。 该项

文章以百色至隆林高速公路k123+300典型破碎岩质路堑边坡为依托,运用flac3d岩土软件建立边坡三维数值分析模型,通过模拟分析边坡开挖及锚固过程中岩体的位移、应力、塑性区的变化情况来判断边坡的稳定性及锚固效果。

本文主要阐述了影响岩石路堑边稳定性的主要因素,并且简要说明了岩石路堑边稳定性的分析方法,最后向大家介绍了,堑边路面稳定性的防治措施。