桥梁下部构造施工组织设计文字说明

aaaaaa 桥梁下部构造施工工艺培训总结 1、扩大基础施工 ①、测量放样 首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和 水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能 满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，除了用 精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩（基）的位置，即定出基础轴线、边线位置及地 面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。 ②、围堰本标段部分扩大基础在河中，需采用围堰、抽水措施，部分扩大基础处在 旱地，且地下水位比基底还低，不需采取围堰抽水等措施。在河中的扩大基础，由于河床较 平坦，且流速较缓、水位较浅，用草袋围堰方法，堰顶高度高出施工时可能出现的最高水位 50cm~70cm.堰内面积满足基础施工的需要，围堰满足堰身强度和稳定要求，围堰要求防

桥梁下部构造施工技术交底 墩柱、盖梁 1.1施工前提条件 1、现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、所需机械、设备等已准备就绪。 3、水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。 4、桥梁的基础已检测完成，桥墩、盖梁的测量放样已经完成。 5、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复， 并对班组进行了详细的技术交底。 6、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工 进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 1.2工序（盖梁略） 墩柱施工工序流程 1.3施工技术与工艺 1墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板 厚度应不小于5mm，盖梁模板面板厚度应不小于8mm，肋板设计应使 模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最 大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼

公路桥梁下部构造施工工艺解析 摘要：公路桥梁下部的构造施工工艺复杂，繁复的环节,因此极易出现质量的问题,紧随 中国的社会发展速度的加快与不断壮大的经济，对于公共设施建设也增加了许多,其中，公 路桥梁的建设逐渐成为人们日益关注的重要项目。我们现如今的公路桥梁下部构造的施工建

进入新时期以来,我国公路桥梁建设规模日益扩大,其中公路桥梁下部构造施工质量作为影响整个公路桥梁施工质量的一个重要方面,受到了全社会的广泛关注.论文主要对公路桥梁下部构造施工技术进行探究,分析了公路桥梁下部构造施工前要进行的准备工作,讨论了公路桥梁的基础、钻孔灌注桩施工、桥墩施工、桥台施工等各个公路桥梁下部构造部位的具体施工技术.

公路桥梁下部构造施工工艺 摘要：随着我国经济的发展，我国交通建设项目越来越多，有效的缓解了交通压力的 同时也促进了循环经济的发展。公路桥梁是交通建设的重要组成部分，其下部构造施工工艺 较为复杂，因此很容易出现质量问题，影响到公路桥梁建设的整体性能。因此加强对桥梁下

高墩支架桥梁下部构造施工技术——结合常吉(常德～吉首)高速公路2o标段舒溪口大桥的施工实践，介绍桥梁下构高墩条件下的钢管脚手支架施工方法，并对该施5-方案的可行性进行了计算分析。结果表明，该施工方案技术上可行，可为处于丘陵地区同类型高墩桥梁下部构造...

主要针对公路桥梁下部结构的施工技术展开研究和讨论,分析了该部分结构在施工中的准备工作,根据工程实践经验总结出了公路桥梁下部结构施工的主要技术,希望全面提升我国公路桥梁的质量,满足社会发展的需要.

路桥工程的修建是我国社会经济飞速发展的前提条件，只有相应功能与安全性有所满足才能够将路桥工程建造的实际意义发挥出来，并为城市居民的生活和工作提供一个良好的环境。故而，良好的稳定性和实用性是路桥建筑在建设中必须具备的基本素质，如果相关质量无法达标，势必会影响功能的使用，更甚者会威胁居民个人的生命财产安全。本文将根据当前公路桥梁下部构造的施工技术进行分析，从施工流程中逐步细化相关定义，确保每一步都有理可寻，期望能够为施工发展有所促进作用。

施工测量的目的是根据施工的需要,将设计的工程建筑物或构筑物的平面位置和高程,按设计要求以一定的精度要求敷设在地面上,并在施工过程中进行一系列的测量工作,以衔接和指导各工序间的施工。文章就桥梁下部构造施工测量方法进行了详细的阐述。

施工方案 1、工程概况 本工程起于k33+752.48，终点桩号k33+777.52，桥梁中心桩号k33+765,全长 25.04m。桥梁横坡为双向2%，桥面纵坡为-0.33%，墩台平行布置。桥梁上部为1*20m 预应力混凝土空心板，桥台采用gyzd200*42型板式橡胶支座，0、1号桥台采用d60 型的伸缩缝，桥梁净宽为1*净11.5m，由9片梁板组成，梁高0.8m。基础为6根桩 基，长度为19m、18m,直径为1.3m。 2、材料、人员、机械设备、试验、测量仪器 1)桩基所用钢材采用涟钢，桩基水下c25砼采用汨罗市中远混凝土有限公司生 产的外购商品砼，施工用水采用沿线河流、井水。 2）施工现场管理人员见下表： 1-2桩基施工投入的主要施工人员一览表 序号姓名拟任职务备注 1李仁圣项目经理 2方勇项目总工 3张重庆现场负责

桥梁下部工程施工组织设计 一、工程概况 本标段主线及互通区共有桥梁21座，其中特大桥1座，大桥5座，中桥12座，跨 线桥3座，桥梁下部工程具体工程数量详见附表1。 二、组织部署 本标段共设计桥梁钻孔灌注磨擦桩1217根，桩基土质为亚粘土，下部施工流水作 业，在每座桥梁施工现场与施工施工便道附近就近设置钢筋加工棚和临时住房，保证桥 梁施工材料的运输畅通和施工人员对施工现场的就近管理。 根据标段内施工队伍的安排及预制梁厂的设置，和保证主线先行贯通的各方面因素 考虑，桥梁下部工程的开工顺序计划如下： 1、平湖塘特大桥，其施工方向为自桥梁起点和终点向中间合拢，以方便1＃和2 ＃预制梁厂梁体的架设。 2、许家浜桥，其施工方向为自起点至终点顺序施工，白云桥由同一施工队平行流 水作业，梁体的预制由2#预制厂预制。 3、平湖互通4＃及8＃桥为等截面连续现浇混凝土箱梁，分别上跨主

贵州路桥集团有限公司蜂洞大桥施工组织设计 茅台至坛厂一级公路第三合同段第1页共28页 施工组织设计 一、编制依据 1、交通部2003版《公路工程国内招标文件范本》 2、交通部《公路桥涵施工技术规范》jtgtf50-2011 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》jtgf80-2004 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》jtj076-95 5、交通部《公路工程水泥及水泥砼试验规程》jtge30-2005 6、交通部《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 7、茅台至坛厂一级公路第三合同段招标文件、合同文件及两阶段施工设计 图。 8、现场实地调查资料。 二、工程概况 序 号 桥名结构型式 下部构造 上部构造 墩及基础台及基础 1蜂洞大桥 左幅6-40米 右幅6-40米 双式墩、 桩基础 u型桥台、 扩大基础

表1施工组织设计文字说明 第一章编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制范围 本施工组织设计的编制范围为国家西部开发通道兰州至磨憨口岸公路 云南元谋至武定高速公路b7合同沙沟段(左幅)k98+588、(右幅)k98+673t 形连续梁桥工程。 1.1.2编制依据 本施工组织设计的编制依据如下： (1)、西部开发通道兰州至磨憨公路云南元谋至武定高速公路建设项目 施工招标《招标文件》、元谋至武定高速公路b7合同沙沟段(k95+319.36～ k99+838.45)《投标文件》、《设计图纸》以及云南元谋至武定高速公路《工 程项目建设管理办法》。 (2)、国家交通部现行的公路工程设计规范，施工规范，质量检验评定 标准，施工安全技术规程，《中华人民共和国环境保护法》，《安全生产法》， 部颁《交通建设项目环境保护管理办法》，以及公路工程文明施工的有关规 定

k42+655大桥施工组织设计 §1工程概况 §1-1概况 ⑴工程概况 本工程为安庆至景德镇公路安徽段路基工程项目第6合同段k42+655大桥，位于安徽 东至县毛田村境内，起止桩号为k42+275.3~k43+033.6，全长758.3km。桥面宽度为26米， 计算行车速度100km/h。设计荷载为公路—i级，设计洪水频率为1/100。 ⑵地形、地貌、地质、地震 本桥地处皖南低山丘陵区，地层区划属扬子地层区的江南分区，区内除缺失侏 罗纪地层外，中元古代至新生代地层均有出露；大地构造位置处于扬子准地台的下 扬子台坳和江南台隆，地质发展历史悠久，地质构造复杂，褶皱构造和断裂构造发 育。根据地震资料显示，区域地震基本烈度为vii度。 ⑶气象、水文 本区域属亚热带湿润季风气候区，四季分明、气候温和、雨量充沛、雨热同季、 光照充足，平均降水量约为1602.4mm，雨季

k42+655大桥施工组织设计 §1工程概况 §1-1概况 ⑴工程概况 本工程为安庆至景德镇公路安徽段路基工程项目第6合同段k42+655大桥，位于安徽 东至县毛田村境内，起止桩号为k42+275.3~k43+033.6，全长758.3km。桥面宽度为26米， 计算行车速度100km/h。设计荷载为公路—i级，设计洪水频率为1/100。 ⑵地形、地貌、地质、地震 本桥地处皖南低山丘陵区，地层区划属扬子地层区的江南分区，区内除缺失侏 罗纪地层外，中元古代至新生代地层均有出露；大地构造位置处于扬子准地台的下 扬子台坳和江南台隆，地质发展历史悠久，地质构造复杂，褶皱构造和断裂构造发 育。根据地震资料显示，区域地震基本烈度为vii度。 ⑶气象、水文 本区域属亚热带湿润季风气候区，四季分明、气候温和、雨量充沛、雨热同季、 光照充足，平均降水量约为1602.4mm，雨季

表1施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工 现场的方法 1、设备、人员动员周期 我公司中标自签定合同7日内，施工所需的所有设备、 人员全部到场，设备、人员的动员周期为7天。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 施工所需的机械设备均从本公司调入，采用汽车运输； 施工机械操作人员随车到达施工现场，其他人员乘车提前到 达施工现场。施工所需钢材均从鲁山地区建材市场采购，采 用汽车运到施工现场；施工所需水泥均从鲁山地区水泥厂采 购，汽车运到施工现场；施工所需粗骨料均从现场加工或当 地采购，汽车运到施工现场；施工所需细骨料均从当地沙河 采购，汽车运到施工现场；其它小型零星材料均从鲁山地区 购买，汽车运到施工现场。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、主要工程施工方案 （一）总体施工方案 本标段工程主要施工内容有：路基填筑、石灰土底基层、

施工组织设计建议书 施工组织设计包括以下内容： 1、施工组织设计文字说明 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）确保施工和交通通畅的措施 （10）廉政建设措施及组织机构 （11）集中人群疫情防止措施 （12）民工工资按期支付保证措施 （13）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 （14）施工现场防噪声污染的各项措施 （15）其他应说明的事项 2、施工组织设计附表 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图

1 k105+680中桥下部构造施工组织设计文字说明 一、工程概况 我部承建的k105+680中桥设计为1×20m预应力空心板梁桥，薄壁式台配桩 基础，桩基础采用嵌岩桩。0#桥台桩长为10.2m，1#桥台桩长为8.2m，总桩长147.2m。 此桥位于农田区，地势平坦、无地表水，表面60cm厚为种植土。现桩基础已全部 竣工，将进行下部构造的施工，下部构造工程量为c25砼592.17m3。 二、施工准备情况 1、场地准备：该桥在桩基础施工时就已准备了足够的场地，下部构造施工时 仍用原场地。该桥下小河水流不断，能足够满足用水要求，发电机组在桩基础施工 时已安装完毕，现运转正常，能满足下部构造施工用电要求，场地布置见场地布置 图。 2、材料准备情况：本桥所用各种材料均按招标文件技术规范要求进购。水泥 采用韶峰水泥，河沙由新飞砂场提供，碎石由蛇形山镇新红采石场提供，钢材由 业主指定的湘钢购买

结合伊丹河桥工程实例,介绍了公路桥梁下部构造施工前的准备工作,研究了桥梁下部结构钻孔桩施工、钢筋骨架的安装与水泥混凝土施工,探讨了公路桥梁下部构造桥墩与桥梁下部构造桥台施工技术,期望能够有效的提升我国公路桥梁工程的质量与效率,为之后桥梁下部构造施工技术的探讨提供参考。

广西百色华村特大桥施工组织设计 表1施工组织设计文字说明 第一章工程概况 1.1、工程项目简介 广西百色华村特大桥是百色市右江区达江乡对外恢复工程建 设项目，位于百色水利枢纽库内。全长481m，桥面总宽8m。桥型 布置为5x40米先简支后连续预应力混凝土t梁＋（70＋125＋70） 米预应力混凝土连续刚构。 a)1.1.1、主要设计标准 1.线路等级：三级 2.设计行车速度：v=30km/h 3.桥面宽度：桥宽8米，行车道宽7米 4.车辆荷载等级：汽车－20，挂车－120 5.设计洪水频率：1/100 6.地震烈度：基本烈度为7级，设计基本地震加速度 值为0.1g 7.通航水位：228.50米（为百色水利枢纽库水库建 成后，坝前正常蓄水位） 8.通航净空：按iv(3)级航道标准，设两个通航孔， 净宽35米，净高8

结合伊丹河桥工程实例,介绍了公路桥梁下部构造施工前的准备工作,研究了桥梁下部结构钻孔桩施工、钢筋骨架的安装与水泥混凝土施工,探讨了公路桥梁下部构造桥墩与桥梁下部构造桥台施工技术,期望能够有效的提升我国公路桥梁工程的质量与效率,为之后桥梁下部构造施工技术的探讨提供参考.

岢临高速lj1合同段桥梁下部构造技术交底书 -1- 一、工程概况 1、概况 岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网规划》“3纵11横11环”中西 纵高速公路的重要组成部分，也是山西省西部把第四横（保德-五台长城岭）和 第五横（平定杨树庄—佳县）高速公路窜连起来的重要路段。 岢临高速公路第lj1合同段起点位于山西省岢岚县高家会乡西会村，终点位 于岢岚县高家会乡草城村，线路起讫桩号为-k1+100~k4+400，路线全长5.5km 包括路基土方、涵洞、桥梁和岢岚枢纽互通工程，中标价为2.705亿元人民币（含 暂定金）。 2、结构形式 路基设计为双向四车道，整体式路基宽度24.5米。 3、技术标准 设计车速：80km/h 4、总工期 本标段的合同工期为16个月，计划开工日期为2011年1月1日，计划竣工 日期为2012年4月30日