榕江特大桥悬拼架设临时加强措施设计

通泰大桥是国内首座亚洲跨度最大的斜交曲梁下承式钢结构吊索拱桥。以张家口清水河通泰大桥为背景,分析探讨了一种适合于此种特殊结构大截面钢拱高空拼装的临时支撑塔架的设计。根据该设计重点介绍了塔架内力分析、节点设计、地锚设计以及塔架体系施工过程中应力监测的相关结果。实践证明,工程中设计的临时支撑塔架无论在安全适用还是在工效保证等方面都能够较好地满足施工要求。

闽江特大桥为新建铁路福厦线(福建段)站前工程ⅰ标中的一座铁路特大桥,全桥长2692.23m,主桥为连续钢桁梁柔性拱结构,通过支承在横梁上的小跨度连续槽形梁实现道碴桥面。采用将槽形梁在钢梁上现浇施工,再通过吊架将槽形梁安装到位的施工方法,为同类型桥梁施工提供参考。

某特大桥临时支墩承压静载实验监控要点——由于钢管桩的竖向承载力与其入土深度有直接的关系，即入土深度越大，其承载力越大，在钢管桩入土深度没有达到设计要求的情况下，其承载力没有保证，因此建议选取f号临时墩部分钢管桩进行静载试验以测试其竖向承载力。...

珠江黄埔大桥全桥长705m,其中主跨385m,边跨322m,塔高226.14m,为现阶段同类型最大跨度的半漂浮体系独塔斜拉桥,全桥共设44对斜拉索。由于主桥跨度大且桥址位于珠江口,为我国台风多发地区,为增加斜拉桥钢箱梁悬背拼装过程中的抗风稳定性及钢箱梁架设过程中的不平衡力,根据设计要求在边跨距主塔120m处设

珠江黄埔大桥全桥长705m,其中主跨385m,边跨322m,塔高226.14m,为现阶段同类型最大跨度的半漂浮体系独塔斜拉桥,全桥共设44对斜拉索。由于主桥跨度大且桥址位于珠江口,为我国台风多发地区,为增加斜拉桥钢箱梁悬背拼装过程中的抗风稳定性及钢箱梁架设过程中的不平衡力,根据设计要求在边跨距主塔120m处设

本文结合南昌至九江城际铁路永修特大桥跨修水河主桥工程,对大跨度刚架拱桥主桥临时结构进行了研究。阐述了大跨度刚架系杆拱桥临时结构支架的结构设计及受力分析。

根据作者所在公司修建的南昌至九江城际铁路永修特大桥跨修水河主桥大跨度刚架拱桥的工程特性,结合施工现场的实际情况,本文主要研究了对大跨度刚架拱桥主桥临时结构进行了受力分析,并采用midas有限元程序建立支架整体结构三维仿真分析的模型对拱肋安装支架进行了受力分析和检算,在用料最省的情况下,确保施工安全,并加快了施工进度,取得了较好的效益,对今后类似工程的施工提供了借鉴意义。

新华社北京消息从中国铁建获悉，被称为“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程——榕江特大桥基础工程全面展开施工。

7.1.3　下管 (1)下管前对钻塔、钻机升降系统检查、加固。 对下入的井管进行地面压力实验,要求18mm厚井 管压力>10mpa,14mm井管压力>9mpa,11mm 厚井管压力>5mpa,并稳压10min。井管底部加管 靴,管靴上部015m处割4～6个ª20mm旋流孔。 (2)由于井管质量大,为保证下管安全,采用逆 止阀浮力塞下管法,逆止阀为华北油田生产的高压 逆止阀,其抗压强度为20mpa,承压2380kn,满足 下管要求。 (3)下管焊接采用手工交流电弧焊,焊接电流 在160～240a范围内。 (4)下管过程中,随时往管内注清水,拉力表保 持在100～120kn范围内,以防压差过大,损坏逆止 阀。 7.2　固井技术 (1)为了保证固井顺利进行,使用了smc- n300型石油高压固井车固井

江山北关大桥主缆索股架设研究——本文以浙江江山北关大桥为工程背景，应用解析法推导出自锚式悬索桥空缆线形方程，并研究了该桥基准索股架设期间各种误差对主缆线形的影响，以便使主缆空缆线形精确快速达到目标要求。

介绍了广西沿海铁路三岸邕江双线特大桥主桥钢桁拱的施工过程中，边跨采用临时支墩辅助向中跨方向悬臂架设，上到主墩后采用吊索塔架辅助悬臂架设，最后中跨合龙时，采用边墩顶落钢梁（主墩不起顶）与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法，保证了该桥顺利合龙，为类似架桥施工提供借鉴。

以哈尔滨市在建松浦大桥大跨径现浇连续箱梁施工为对象,结合现场实际的地质、水文及相应规范,采取容许应力法对临时墩架进行设计计算.实践证明:临时墩架设计满足现场施工需要,既能保证现浇箱梁的施工质量,又能节约施工成本,加快施工进度,为大跨径现浇连续箱梁的施工提供一个新途径.

1 2020年4月19日 北江特大桥西引桥 连续梁临时固结拆 除施工补充方案 工程名称：贵广铁路工程ggtj-13标段工程 北江特大桥西引桥单线、及双线连续梁临时固结拆除操作平台施 工补充方案 版本编号：i-1108·c 编制单位： 编制人员： 项目总工程师： 项目经理： 定稿日期： 文档仅供参考 1 2020年4月19日 目录 1.编制说明............................................................错误!未定义书签。 2.编制范围............................................................错误!未定义书签。 3.工程概况...............................

介绍了木兰溪大桥工程主桥主跨62m现浇段临时支架基础设计过程,从普通的设计计算开始结合工程实际逐步深入分析,最后采用asbest软件进行模拟运算,综合考虑箱梁施工体系转换的全过程,对原方案进行了加桩等调整,经过实际施工验证,该临时桩基础的设计方案合理可靠。此外,还对临时支架基础的施工工艺进行了描述,为类似工程施工提供了参考资料。

润扬大桥悬索桥主缆架设牵引系统

结合厦深客运专线榕江特大桥的工程实践,介绍了主墩双壁钢围堰的结构设计和计算分析,对类似钢围堰工程有一定的参考意义。

介绍南通滨江大桥主桥(连续梁桥)悬臂施工阶段,采用准1400mm钢管和混凝土桩帽的支撑方案。通过结构力学分析和实践,证明完全满足施工阶段的受力要求。从而解决了临时固结问题,确保了工程的顺利进行。

针对基底软弱且临近既有线路的施工情形,建议采用大跨度组合钢箱梁跨越铁路线。介绍了采用扩大基础与钢管桩基础相结合的跨铁钢梁架设临时支墩基础的施工方法。

40m+64m+40m连续梁临时支墩构造设计、支墩承载力检算.

结合京沪高速铁路淮河特大桥深水基础的施工,介绍了位于淮河主河道栈桥平台施工、钢围堰施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴.

本文介绍芜湖漳河大桥主桥悬浇临时固结施工方案优化设计，结合现场的施工条件，阐述了临时固结方案优化的可行性和经济性比较，对悬浇施工临时固结方案做了有益的探索。

科技technology 602015年第12期 大型桥梁施工临时支架设计例析 谭里明中土集团北方建设有限公司，北京100038 摘要：本文结合某特大桥梁设计了基于军用梁组装的临时支架体系。针对该体系，采用大型通用 有限元程序，建立了三维杆系分析模型。考虑实际工程中的荷载模式，对主要受力杆件进 行了计算分析，并评价其强度和刚度在施工荷载作用下的结果。 关键词：大型桥梁施工；临时支架；强度；刚度；验算 1工程概况 某特大桥由左右两幅组成，跨越河流并下穿铁路，左 幅桥全长648.08m。0号台～6号墩为25mt梁，6号墩～9 号墩为现浇连续箱梁，9号墩～12墩为30mt梁，15号墩～22 号台为25mt梁结构，其中6号墩～9号墩的现浇连续 箱梁跨河流，其余墩台在陆地上，位于半径400.832m和 404.043m