始发反力架结构设计与计算新

以某下穿通道的设计为例,阐述了下穿通道的理论计算模型、荷载等关键设计要点,利用midascivil建立平面框架有限元模型,提取框架结构的内力,并据此根据混凝土设计的相应规范进行结构配筋及验算。通过对该通道结构的相关理论及计算方法的探讨,集中解决通道结构设计中的重点与难点,为该种结构的推广和使用提供设计实例参考和实践经验。

结合工程实际经验利用公路cad上部结构设计与计算进行了论证分析,为今后类似工程提供参考依据。

浅析钢结构设计与计算原理——随着我国贵民经济的不断发展和科学技术的进步，钢结构在我国的应用范lil在不断扩大。相较传统结构形式具有：钢材强度高，结构重量轻材质均匀，塑性韧性好易于加工，密封性好钢材可以重复使用等优点。本文将就钢结构设计与计算原理...

结合编制《接触网h型钢柱》通化[2007]1301通用参考图,开展对高速铁路电力机车牵引供电系统中的接触网支柱结构设计的研究。详细介绍结构设计和结构计算的具体方法。经过铁道部检测中心的检测、专家的鉴定,以及一年多来电力机车在铁路运行的状况的检验,该项技术设计巧妙,成果先进,为我国铁路的运营提供了可靠保障。

湖北省路桥集团【盾构机受力计算及始发结构设计】 第1页共17页 盾构机受力计算及始发结构设计 【内容提要】本文重点从分析盾构机在始发阶段的受力入手，设计盾构机的始发设施（始发托架、 反力架）及其固定，提出对盾构机掘进参数的控制要求。 【关键词】隧道、盾构、始发、始发托架、反力架 前言 随着技术进步、综合国力的增强，盾构法越来越多地被国内地铁界 所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、 杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早采用盾构施工 的，且大部分工程都是利用盾构完成的。虽然盾构有许多成功的工程实 例，但是使用这种方法也有较大的风险。而且使用盾构，在对洞口进行 加固处理的始发阶段出问题的概率很高，即使是非常有经验的承包商也 常会发生类似事故。 本文从盾构机在始发阶段的受力入手，设计盾构机的始发设施（始 发托架、反力架）及其固定，提出对

超高层住宅剪力墙结构设计与计算分析

反力架设计计算书

机电配套工程访谈记录 页脚内容1 第3章箱形梁式桥架结构设计 3.1箱形梁式桥架结构的构造 箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和端梁所组成。主梁是由上、下盖板和两块垂 直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。小车运行的轨道铺设在主梁上盖板的正中 间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。桥架的两端梁间的距离决定于桥架的跨 度大小。 安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台为悬臂固定在主梁的外侧。走台的宽 度决定于端梁的长度和大车运行机构的平面布置尺寸。 桥架端梁的长度主要取决于大车的轮距大小。大车轮距k和桥架跨度l的比值通 常取为： 11 75 k l (3-1) 代入数据得11()28.5/728.5/545.7 75 kl 取4km 机电配套工程访谈记录 页脚内容2 3.2主要尺寸参数的确定 3.2.1箱形主梁的构造和主要尺寸的确

盾构机受力计算及始发结构设计 【内容提要】本文重点从分析盾构机在始发阶段的受力入手，设计盾构机的始发设施（始发托架、 反力架）及其固定，提出对盾构机掘进参数的控制要求。 【关键词】隧道、盾构、始发、始发托架、反力架 前言 随着技术进步、综合国力的增强，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南 京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国 内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的。虽然盾构有许多成功的工程实例， 但是使用这种方法也有较大的风险。而且使用盾构，在对洞口进行加固处理的始发阶段出问题的 概率很高，即使是非常有经验的承包商也常会发生类似事故。 本文通过分析成都地铁1号线一期工程盾构施工2标，人民北路站至天府广场站区间的施工 及地质情况，从盾构机在始发阶段的受力入手，设计盾构机的始发设施（始发托架、反力架）及

为解决穿黄盾构竖井已经施工、盾构机外形尺寸却要加长,致使在竖井内无法布置反力架的问题,设计提出,在不增加竖井断面尺寸的情况下,充分利用竖井井壁为盾构机提供出发反力,使原来起防护作用的井壁变成一个承载结构———反力座。设计采用的结构措施为:适当加厚反力座范围的竖井内衬,并与地下连续墙形成联合结构,以充分利用地下连续墙的竖向承载力;同时构建弧形曲梁,以便承受和均匀传递盾构推进油缸的顶力;并通过局部加固反力座范围的井外围土,以便参与对盾构顶力的分担。新型反力座已成功运行,节省了工程投资约800万元,主要的是为盾构机按预定计划顺利出发创造了条件,可供同类工程参考。

陶岔水电站为南水北调中线一期工程的渠首电站,为保证结构安全可靠,对重要部位采取结构措施进行了加强,并对重要部位采取了有效的计算方法,使厂房结构布置形式及尺寸更加合理、可靠。图1幅。

高层建筑结构设计与计算相关问题初探——随着不规则复杂高层建筑越来越多，如何正确进行结构设计和结构计算，以满足新规范的要求，成为结构设计人员必须面对的问题。文章主要对高层建筑结构设计与计算进行了一些探讨，提出了一些看法，以供参考。

本文介绍了建设工程在场地受限环境中应用高桩承台塔吊，其塔吊基础的桩身、承台设计和验算，结合工程实例，重点说明了塔吊基础设计的步骤。

高层建筑结构设计与计算相关问题分析——本文主要对高层建筑结构设计与计算进行了一些探讨，并提出一些个人的看法，以供参考。

本工程采用钢筋混凝土部分框支剪力墙结构体系,具有平面扭转不规则、楼板局部不连续以及侧向刚度不规则和竖向抗侧力构件不连续的特征,属于一般不规则的a级高度超限高层建筑。为满足多遇及罕遇地震下的承载力和延性要求,采用不同分析软件对此超限结构进行小震反应谱分析、小震弹性时程分析及大震弹塑性推覆分析,结果表明结构的各项整体指标满足规范要求,结构布置合理并具有良好的抗震性能。

盾构机反力架验算书

ansys优化计算在网架结构设计中的应用——网架结构有良好的受力性能和变形性能，在建筑工程中得到广泛的应用。本文介绍了网架结构的特点．并用有限元软件ansys对9mx9m的网架进行优化计算，从结构安全、节省材料的角度为网架结构的设计提供了理论依据。

建筑框架结构科学合理的设计能够最大程度的利用建筑空间,实现平面布局管理,让整个建筑物的设计显得更加具有层次感。因此,建筑框架结构在建筑领域中,直接影响着整个建筑的质量。由于在实际工程施工过程中,建筑单位过于注重建筑物的美观和框架结构的质量,导致施工管理存在问题,使得整个建筑工程质量被影响。因此,本文将对框架结构设计在建筑结构设计中的应用进行研究。

本文首先阐述了建筑工程项目设计框架结构内容,接着对建筑框架结构设计原则以及框架结构实际设计中应当注意的事项进行了深入探讨,最后笔者对框架结构设计在建筑结构设计中的具体应用进行了分析,并依据自身经验提出合理化建议,供以借鉴.

框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗使用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。本文就框架结构设计时遇到的问题进行分析，并依此探讨相应的具体解决问题的措施，为今后的研究提供参考。

随着我国经济的不断发展,居民生活水平得到提高,人们对生活质量的要求与日俱增。随着物质生活的提升,居民对建筑结构设计的品质也提出了更高的要求。建筑设计人员应当以积极的工作态度来对待建筑行业当前逐步提高的框架结构设计需求。本文就框架结构设计在建筑结构设计中的应用展开分析和讨论。

附件26技术交底 技术交底书表格编号 1310 项目名称广州市轨道交通十三号线施工三标项目部 第页 共页 交底编号 工程名称 广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠~象颈岭）[施工三标]土建工程文园站 至庙头站区间 设计文件图号 施工部位盾构机始发托架、反力架安装技术交底 交底日期2015年4月日 技术交底内容： 一、工程概述 本工作井为地下三层三跨框架式结构，14#盾构井及风道采用明挖法，长度40m， 宽度23.7m,目前始发井主体结构施工已全部完毕。根据本区间施工进度，即将进行 右线往文园站盾构始发，为了做好盾构始发前期准备工作，保证顺利始发，现对盾 构始发洞门外始发托架、反力架铺设安装做出如下技术交底。 二、安装前准备工作 1、预留孔洞尺寸为11.5m×7.5m，主体结构施工完成后，测量组需对洞门钢圈 进行复测，包括线路中心线位置与洞门中