水工物理模型和数字模型在工程设计中的应用分析

水利水电工程不仅关注建筑物的设计,对建筑物依托的地形地貌同样必须予以高度关注,本文主要研究如何用数字模型表达复杂的地形,笔者基于多年的工作经验,在参考大量相关文献的基础上,分析了三维地形数字模型的构造方法,探讨了三维数字地物模型的参数建模,重点研究了三维模型的集成,全文体现了极大的理论价值,并融入了笔者来自于工作经验的理解,相信对从事相关工作的同行有着一定的参考价值和借鉴意义。

堤防是重要的防洪工程,在软土地区进行防洪大堤的施工,应进行沉降监测,通过沉降监测,掌握沉降速率,调节施工进度。根据防洪大堤施工和监测特点,对高精度edm三角高程测量进行分析,其精度能够满足监测要求,且能降低监测难度和工作强度,经监测实践得到验证。数据处理是沉降监测的一项重要内容,利用监测数据进行沉降分析,建立沉降监控模型,预报沉降的变化趋势,可以更好地指导施工。

[硕士]云南省城镇地价数字模型及空间分异研究——【学位年度】2012　　【摘要】　　城市地价作为土地市场运作的重要信息和价值判断标准,其在现实土地经济中具有核心地位,地价也是政府对土地及房地产市场进行宏观调控的重要手段。基准地价可以反映出城市地价...

为直观准确地描述施工总布置中各施工环节之间复杂的变化时空关系,以水利水电工程为基础,借助gis特有的空间数据组织结构和可视化表达功能,构造了施工总布置三维可视化数字模型,其中包括施工场地地表三维数字模型(dtm)和施工总布置建筑物实体三维数字模型,并根据需要对地形数字模型进行了填挖处理。在此模型基础上实现了施工过程的三维动态演示、三维场景沿河流巡航、施工总布置可视化信息查询和局部观察。工程实际中的应用表明该模型可为工程施工组织设计提供一个科学有效的可视化分析和辅助决策手段。

在工程岩体质量评价中,利用超单元三维网格剖分技术,自动生成三维数字地形模型,高效方便的形成工程岩体质量评价地质实体剖面

在设计中,若物理缩尺模型在经济上不可行,或者建造和试验时间不够时,可补充采用甚至可完全用数值分析法替代。介绍了溢洪道复杂自由面水流的数值模拟,以2座工程为例,将数值模拟结果与物理实验结果作了比较,从设计实际应用的观点,讨论了两者之间的差别。

在设计中，若物理缩尺模型在经济上不可行，或者建造和试验时间不够时，可补充采用甚至可完全用数值分析法替代。介绍了溢洪道复杂自由面水流的数值模拟，以2座工程为例，将数值模拟结果与物理实验结果作了比较，从设计实际应用的观点，讨论了两者之间的差别。

通过分析喷头液滴受力和运动轨迹,建立喷头布水曲线的物理模型,得到计算出的理论布水曲线与实际布水曲线具有较好一致性的结论。针对布水曲线对喷头最大布置间距的影响,讨论了规范中最大布置间距的使用范围和条件。

针对现有薄钢壳船舶磁性参数获取方法存在的技术复杂、精度较低的问题,提出了一种将物理模型法和数值模拟法结合起来的混合建模方法.该方法将船体结构划分为若干种典型结构类型,并分别建造这些典型结构类型的磁性物理模型.测量典型结构磁性物理模型的外部磁场,通过拟合计算得到其等效磁性参数.对船体结构进行单元剖分,每个单元对应一种典型结构,利用所得到的等效磁性参数,实现整艘船舶的磁性建模.建模实例表明,该方法具有直观可信和精度高的优点,可以用于工程实践.

超晶格微制冷器物理模型分析——文章提出了简化后的物理模型，具体分析了影响热电转换效率的热阻和电阻、制冷影响因素和误差等因素，计算结果与实际器件接近。

高中阶段学习物理通常采用建立物理模型帮助学习和理解课程中的知识点。在建筑施工中有关于中学物理的知识点比比皆是,因此通过了解建筑施工,根据施工中所涉及的相关物理模型进行学习将有助于加深对物理学科中知识点的理解。

第二章电梯物理模型的设计 2.1电梯的概述 2.1.1电梯的结构 电梯是机、电一体化产品。其机械部分好比是人的躯体，电气部分相当于人的神经， 控制部分相当于人的大脑。各部分通过控制部分调度，密切协同，使电梯可靠运行。尽 管电梯的品种繁多，但目前使用的电梯，绝大多数为电力拖动、钢丝绳拽引式结构，其 机械部分由拽引系统，轿厢和门系统，平衡系统，导向系统以及机械安全保护装置组成。 而电气控制部分由电力拖动系统，运行逻辑功能控制系统和电气安全保护等系统组成。 一、拽引系统 电梯拽系统的功能是输出动力和传递动力驱动电梯运行。主要由拽引机拽引钢丝 绳、导向轮和反绳轮组成。拽引机为电梯的运行提供动力，由电动机、拽引轮、连轴器、 减速箱、和电磁制动器组成。拽引钢丝的两端分别连轿厢和对重依靠钢丝绳和拽引轮之 间的摩擦来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型还可以 增加

介绍了基于amesim平台的液压系统动态设计原理。在此基础上,设计了电液调节阀的液压驱动系统,建立了电液调节阀的物理仿真模型并进行了动态响应的仿真分析。结果表明,基于物理建模方式建立的仿真模型能比较地好反映液压系统各元器件之间的相互影响关系,通过对系统工况进行动态响应仿真可以使系统的设计缺陷在制造出具体的液压系统前就显现出来并得到及时有效的处理,从而缩短设计周期,降低制造成本。

数学模型和物理模型是水运工程研究中常用的两种手段。文章以沙溪口水电站坝下航道整治工程为实例,研究了数学模型和物理模型结果的相似性和差异性问题。结果表明,数学模型和物理模型总体上都能准确反应航道的水位、水深、流速等通航条件,但在局部问题上往往仍具有一定差别,采用相对变化值进行比较可以有效降低误差；物理模型可以直观观察航道内滑梁水、剪刀水等碍航水流流态,数学模型也可根据航道纵向流速、横向流速及流速方向等综合特征来识别不良水流。对于复杂水工模型,基于两种手段相互配合的复合模型研究是提高研究效率、节约研究费用、保证研究精度的有效方法。

本文围绕aec/fm领域应用软件的信息共享与互用,探讨了建筑建模软件与结构分析软件间的数据映射方案。基于ifc(industryfoundationclasses)标准,分析了建筑物理模型与结构分析模型的异同,提出了从ifc建筑物理模型文件中提取结构构件以及结构构件连接节点拓扑信息的方法,并基于这些映射算法,利用c++编程语言实现了本文提出的通用结构分析模型(sgf)与ifc建筑物理模型的双向数据接口。最后,提出了以sgf为中心的多种建筑物理模型与多种结构分析模型的数据集成基本框架。

本文对测试层错能的各种方法进行了分析比较,采用x射线织构法和透射电镜测量层错宽度的方法对t2纯铜,h90,h80,h683种黄铜及00cr18ni13ti,00cr25ni20w两种不锈钢共6种面心立方晶体结构材料的层错能进行了测试。利用正交表安排试验,对上述6种材料及1cr18ni9ti,00cr23ni6mo4-

为优化水工建筑物与河流工程结构设计，提高原型性能，对世界上几座低水头电站进行了水工物理模型试验。通过这些物理模型试验，指出了这类工程设计中应注意的问题及改进措施。

钢结构节点三维数字模型教学实践探讨 一、钢结构节点教学存在的问题 钢结构节点种类繁多，构造十分复杂，相当一部分学生依靠 平面图难以真实、准确地理解和掌握节点构造的完整信息。例如： 结构构件与节点的连接位置关系、节点板的厚度、焊缝的分布及 焊缝的形式、螺栓的数量及螺栓的排列等。在现有的钢结构教材 中，多采用节点二维cad图纸、二维图片等进行教学，这对学生 的空间想象力要求较高；有条件时往往辅以节点教学模型。虽然 节点模型有助于学生理解，但节点种类、数量有限，加之因模型 笨重、使用不方便等原因在教学中一般较少使用。同济大学对此 曾研讨钢结构节点三维实体技术[4]，但均未用于教学活动中。 二、三维数字模型 三维数字模型是指在计算机系统中利用图素来描述空间三 维实体，通常用计算机或者其它视频设备进行显示。三维数字模 型在各个领域都有着广泛应用。目前物体的建模方法大体有

本文介绍了基于autocad平台下的二次开发软件中进行土石方量估算的方法,并与传统的断面测量估算方法进行精度比较和分析。

hmmc水力物理模型计算机测控系统及其应用——hmmc水力物理模型计算机测控系统采用分层分布式系统结构、工业现场总线和交流变频调速器技术，实现了对水力物理模型试验的各项水力要素的自动采集、多边界水力要素的自动跟踪控制，提高了水力物理模型试验的准确度和...

数字地面模型(dtm)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其精度有待探讨.通过实际工程,总结了dtm再道路设计中的应用,并应用不同的方案建立dtm,获取路线设计所需的纵、横地面数据,计算路基土石方数量,对比分析得出其精度尚不能满足道路施工图设计的要求,误差属于稳定的系统误差.并分析了其精度的影响因素,提出相应的措施.

以系统论和相似理论为基础,分析了多元变制冷剂流量空调系统(mvrv)与单元变制冷剂流量空调系统(svrv)空调系统在结构、物理模型、运行调节特性等方面的相似性,提出svrv是mvrv的抽象与简化,mvrv是svrv的扩展与延伸的理念。二者通过气液两相流体网络有机地统一,消除人们对mvrv系统开发的盲目性,为mvrv系统的优化设计、匹配选型和性能标定等指明方向。