三孔刚构连续梁悬臂浇注施工技术

通过王(岗)万(乐)铁路松花江特大桥成功的应力控制实例,较系统地介绍了现场如何采集和处理数据以尽可能消除收缩、徐变、温度等非荷载因素的影响,得到误差可被接收的实测混凝土应力值,并将得到的应力值与有限元软件bsas计算的理论值进行比较,通过分析实测值与理论值的吻合程度来指导施工,确保大桥顺利合拢。工程实践表明,该方法可用于类似桥型的应力控制,并可为其他桥型的应力控制提供借鉴。

文章从悬臂浇筑连续梁托架的结构、施工工艺等方面进行论述,提出了一种安拆方便的对拉连接式托架,可供类似工程借鉴。

详细介绍洛清江双线特大桥预应力砼连续箱梁悬臂灌筑的0号号段、悬灌段、现浇段及合龙段施工技术,从而总结出洛清江双线特大桥连续梁关键施工技术。

近年来,我国交通基础设施建设力度逐年加大,其中桥梁的应用比例日益增高。受土地资源限制,悬臂建筑连续梁施工技术被广泛应用于桥梁施工。结合工程实例和现有技术,在简要阐述连续梁挂篮悬臂现浇法施工流程的基础上,对京张铁路康庄高架特大桥悬臂梁浇筑施工技术进行了具体分析。研究发现,科学合理地应用悬臂浇筑连续梁施工技术是桥梁在施工时局部产生问题后仍可保证结构稳定性的关键。悬臂梁浇筑施工不受季节和河道水位的限制,无需大量的施工支架和临时设备,对桥下通航及通车不会带来影响,可在大跨径桥梁施工中产生较好的应用效果。

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以城市轨道交通跨越宽阔城市道路的连续梁悬臂拼装施工为依托,介绍悬臂拼装预应力连续梁的施工工艺和质量控制方法,给出了包括贝雷片主桁、起吊系统、锚固系统、纵横向调整系统、横联及支承系统、行走系统等组成的大跨度连续梁悬拼系统。实践表明,采用悬臂拼装预应力连续梁跨越宽阔城市道路能够满足城市轨道交通的建设要求,减小了对城市道路交通的干扰,缩短了工期,有较大的社会经济优势。

(97.75+5×168+97.75)m刚构连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 新建呼准铁路黄河特大桥项目 (97.75+5×168+97.75)m刚构连续梁 悬臂浇筑施工作业指导书 编制：（签字） 复核：（签字） 审核：（签字） 中铁十一局集团有限公司 新建呼准铁路黄河特大桥项目经理部 二0一四年八月一日 (97.75+5×168+97.75)m刚构连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 1 目录 一、适用范围...............................................................................................................................................1 二、作业准备............................

连续刚构悬臂梁段施工工艺流程框图 挂篮制造，试拼与测试→基础及墩身施工←栈桥或缆索或塔吊施工 ↓ 搭设墩旁膺架或托架→安装永久，临时支座←预制0#、1#、1#梁段钢筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整体现浇 ↓ 0#、1#、1 / #梁段顶面找平→拼装挂篮←预制2#(2 / #)～n#(n / #)梁段底腹板钢筋骨架 ↓ 分块吊装2#、2/#梁段底板，腹板钢筋 ↓ 拖移内模，安装2#、2/#梁段内模及顶板钢筋 ↓ 混凝土灌注前测量观测点标高→对称灌注2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后测量观测点标高 ↓ 2#、2/#梁段顶面找平→养护 ↓ 张拉前测量观测点标高→张拉及压浆 ↓ 张拉后，测量观测点标高 ↓ 计算、调整3#、3/#梁段施工立模标 高 ↓ 对称牵引2#、2/#梁段挂篮前移就位 ↓ 3#(3/#)、n#(n//#)梁段悬臂循

连续刚构桥悬臂施工技术研究——本文给出了预应力混凝土连续刚构箱粱悬臂施工的工艺控制，并对施工中常出现的影响工程质量的一些问题作了深入细致的介绍和探讨。

从工程实践出发,通过对石武客运专线跨许平南连续梁桥悬臂施工的经验总结,主要论述了三角形挂篮的设计、加工、安装、预压、移动,以及悬臂施工工艺、施工流程等关键技术,对同类型工程具有较大的参考价值.

1、预应力砼连续梁、连续刚构悬臂灌注施工 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨型 式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m，为涪 陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高8.8m，跨 中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁顶宽8.1m， 底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为c50，为三向预应力结构。 采用4套菱形挂篮在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。在主墩 身周围用万能杆件搭设扇形托架，0#梁段在托架上浇注成形，其它悬浇 段在挂篮上对称浇注砼，边孔直线段在支架上现浇。悬浇段和现浇段 施工完成后，对合拢段约束锁定，灌注砼，完成体系转换。边跨为支 架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢，先合拢边跨，再合拢中跨。 1．1施工顺序 箱型连续梁施工顺序为：0#段施工边 孔合拢

1、预应力砼连续梁、连续刚构悬臂灌注施工 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨型 式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m，为涪 陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高8.8m，跨 中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁顶宽8.1m， 底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为c50，为三向预应力结构。 采用4套菱形挂篮在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。在主墩 身周围用万能杆件搭设扇形托架，0#梁段在托架上浇注成形，其它悬浇 段在挂篮上对称浇注砼，边孔直线段在支架上现浇。悬浇段和现浇段 施工完成后，对合拢段约束锁定，灌注砼，完成体系转换。边跨为支 架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢，先合拢边跨，再合拢中跨。 1．1施工顺序 箱型连续梁施工顺序为：0#段施工边 孔合拢

悬浇连续梁悬臂施工技术交底

连续梁、连续刚构悬臂浇筑作业指导书 中铁二十四局科研处 二○○六年九月 前言 悬臂浇筑连续梁、连续刚构是以“t”构为施工单元，将梁 体沿纵向分成若干节段，利用挂篮、托架等施工设备，就地分 段浇注混凝土，待梁段混凝土达到一定强度，并施加预应力及 管道压浆后，挂篮移动就位，进行下一梁段施工，直到t构梁 体完成，通过相邻t构的合拢，体系转换变为连续梁。悬臂浇 筑施工方法在国外和我国公路桥梁建设中得到了广泛的应用， 最近在新建客运专线铁路中也广泛采用。为了适应客运专线铁 路连续梁、连续刚构的施工需要，在总结以往预应力连续梁、 连续刚构悬臂浇筑施工经验的基础上，编写本作业指导书，提 供即将参与该项施工的工程技术员及施工作业人员学习参考。 目录 1概述------------------------------------------------------------------

1、预应力砼连续梁、连续刚构悬臂灌注施工 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨型 式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m，为涪 陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高8.8m，跨 中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁顶宽8.1m， 底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为c50，为三向预应力结构。 采用4套菱形挂篮在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。在主墩 身周围用万能杆件搭设扇形托架，0#梁段在托架上浇注成形，其它悬浇 段在挂篮上对称浇注砼，边孔直线段在支架上现浇。悬浇段和现浇段 施工完成后，对合拢段约束锁定，灌注砼，完成体系转换。边跨为支 架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢，先合拢边跨，再合拢中跨。 1．1施工顺序 箱型连续梁施工顺序为：0#段施工边 孔合拢

1、预应力砼连续梁、连续刚构悬臂灌注施工 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨 型式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m， 为涪陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高 8.8m，跨中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁 顶宽8.1m，底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为c50，为三向 预应力结构。 采用4套菱形挂篮在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。在主墩 身周围用万能杆件搭设扇形托架，0#梁段在托架上浇注成形，其它悬 浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔直线段在支架上现浇。悬浇段和现浇 段施工完成后，对合拢段约束锁定，灌注砼，完成体系转换。边跨为 支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢，先合拢边跨，再合拢中 跨。 1．1施工顺序 箱型连续梁施工顺序为：0#段施工边 孔合拢

在公路桥梁施工建设中,现浇悬臂段施工对桥梁工程的施工质量和施工安全均有较大的影响,是需要重点控制的一个环节。基于此,对公路桥梁现浇连续梁悬臂段的施工技术进行分析探讨。

连续梁悬臂浇筑施工由于具有施工期间桥下通车运营、通航运营不受影响,形式美观、简洁,易与周围环境相协调的特点而被广泛应用。连续梁悬臂浇筑施工的关键之处就在于合龙段。以某桥梁工程项目为实例,深入探讨了跨高速公路连续梁悬臂浇筑合龙段施工技术,具有一定的参考价值。

对连续桥梁的悬臂浇筑施工进行分析,对其进行关键技术进行探讨.

伴随我国交通运输行业发展速度的不断提升,急需修建大量大跨度桥梁以跨越大江、大河及河湾,预应力混凝土连续刚构桥随之产生,并得到了广泛应用.因传统钢筋混凝土连续体系具有相对有效的跨越能力,预应力混凝土技术能够为连续体系提供新的发展空间,是提升跨越能力的重要途径.为此,本文通过具体工程案例,主要对连续刚构桥悬臂施工工艺进行了分析与探究.

文章以某变截面连续梁为背景,阐述了挂篮悬臂浇筑法和落地支架现浇法两种施工方法对桥梁内力的影响。通过施工过程模拟,对桥梁在两种施工方法下的内力及变形进行计算;结合施工现场情况将不同施工方法的工期和成本进行对比分析。结果表明,连续梁的弯矩、变形受施工方法的影响较大;与挂篮悬臂浇筑法相比,采用落地支架施工的pc连续梁负弯矩减小,而正弯矩增大,边跨跨中的竖向挠度增加,同时缩短工期、降低成本。

结合某连续刚构桥工程实例,对其0#块托架设计进行了分析,详细介绍了该桥梁0#块托架的悬臂施工技术,旨在为类似工程施工提供参考借鉴.