塑料件卡扣设计

塑料件imd、ins工艺简介 及设计注意要点 1.imd、ins工艺原理及应用范围.................................................................................1 1.1imd、ins工艺简介...............................................................................................1 1.2imd、ins工艺应用范围.......................................................................................1 2.imd、ins工艺流程...........................

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本文主要对家用电器机内泡沫的结构进行了研究分析,最终通过在泡沫件局部外侧镶嵌包覆钣金件的方式,设计了一套简便可靠的泡沫塑料件防火结构。该结构成本较低,耐温可达到120℃,能够使产品满足ul、3c安全认证要求。

塑料件结构设计的优化图解 感谢论坛发贴网友：cyw59

产品开发的结构设计原则： a、结构设计要合理：装配间隙合理，所有插入式的结构均应预留间隙；保证有足够的强度 和刚度(安规测试)，并适当设计合理的安全系数。 b、塑件的结构设计应综合考虑模具的可制造性，尽量简化模具的制造。 c、塑件的结构要考虑其可塑性，即零件注塑生产效率要高，尽量降低注塑的报废率。 d、考虑便于装配生产(尤其和装配不能冲突)。 e、塑件的结构尽可能采用标准、成熟的结构，所谓模块化设计。 f、能通用/公用的，尽量使用已有的零件，不新开模具。 g、兼顾成本 大略的汇总下结构中常见的问题注意点，期抛砖引玉，共同提高。 1、关于塑料零件的脱模斜度： 一般来说，对模塑产品的任何一个侧面，都需有一定量的脱模斜度，以便产品从模具中顺 利脱出。脱模斜度的大小一般以0.5度至1度间居多。具体选择脱模斜度注意以下几点： a、塑件表面是光面的，尺寸精度要求高的，收缩率小的

塑料件设计工基本流程 塑料件设计工基本流程 １）相似借鉴 在设计前，首先应查找公司和同行类似的产品，原有的产品发生过那些问题，有那些不足，参考现 有的成熟结构，避免有问题的结构形式。 ２）确定零件折分、零件间的过渡、连接、间隙处理 从造型图和效果图理解造型风格，配合产品的功能分解，确定零件折分的数目（不同的表面状态要么 分为不同的零件，要么在不同的表面之间须有过度处理），确定零件表面间的过度处理，决定零件之间的 连接方式，零件之间的配合间隙。 ３）零件强度与连接强度的确定 根据产品大小，确定零件主体壁厚。零件本身的强度，由壁厚塑料件、结构形式（平板形状的的塑料件 强度最差）、加强筋与加强骨共同决定。在决定零件的单个强度的同时，须确定零件之间的连接强度，改 变连接强度的方法有，加螺钉柱，加止口，加扣位，加上下顶住的加强骨。 ４）脱模斜度的确定 脱模斜度要根据材料（pp，pe硅胶，橡胶

卡扣连接的设计原则和技巧 曹渡 07-07-14 汽车工程研究院 塑料卡扣连接设计 1、连接类型 卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。 临时连接时，卡扣仅将连接保持到其 他连接出现。仅要求它们是足够坚固而有 效的，能够将装配件与基本件定位保持到 最终连接的出现。 永久锁紧件是不打算拆开的，如图 2.15所示。没有锁紧真正是永久的，但这 种锁紧一旦结合便难以分开。如图2.15 （a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在 不带拆卸通道的结合面中。图2.15（b） 是钩爪与壁上的带状功能件的结合。所需 要的装配力很大。 非永久锁紧件是打算拆开的。非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。 可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许零件分离，如图2.16 （a）所示。 非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图2.16（b）所

卡扣连接的设计原则和技巧 曹渡 07-07-14 汽车工程研究院 塑料卡扣连接设计 1、连接类型 卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。 临时连接时，卡扣仅将连接保持到其 他连接出现。仅要求它们是足够坚固而有 效的，能够将装配件与基本件定位保持到 最终连接的出现。 永久锁紧件是不打算拆开的，如图 2.15所示。没有锁紧真正是永久的，但这 种锁紧一旦结合便难以分开。如图2.15 （a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在 不带拆卸通道的结合面中。图2.15（b） 是钩爪与壁上的带状功能件的结合。所需 要的装配力很大。 非永久锁紧件是打算拆开的。非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。 可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许零件分离，如图2.16 （a）所示。 非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图2.16（b）所

塑料件材料基础知识介绍

制订/日期审核/日期 返还供应商 批准/日期 文件名称塑料件来料检验标准 页码：第页，共3页 制订人员： 塑料检查处理流程图 明确塑料来料品质验收标准，规范检验动作，使检验、判定标准能达到一致性 一、目的 二、作业内容 供应商 品质检验 检查结果 合格 入库 不合格 退货 制订/日期审核/日期批准/日期 文件名称塑料件来料检验标准 页码：第页，共3页 制订人员： 检测项目判定 异色点mi 点缺陷mi 缩水mi 划痕ma 丝印不良ma 色差、 亮斑 ma 边拖花mi 裂纹ma 多胶点ma 烧焦ma 熔接线mi 流纹ma 变形ma 其它mi crmami √ 实测尺寸大于要求±0.5mm，但组装后 不影响产品的使用性能和外观 检验 项目

阐述了汽车塑料件涂料涂装常见的失效形式及分析、塑料件损伤的修理方法和车用塑料件涂装常见的涂料种类。同时介绍了汽车塑料件的喷涂前处理、喷涂施工及硬塑料件的喷涂方法。

塑料件检验国家标准

2-5组装设计(assemblydesigh) 由于塑料材料之多变化性，遂使得组装塑料零件的方法五花八门，一般大概可分为机械组装，溶剂组装， 黏著剂组装及焊接组装等四种。表2-5为一般常用材料其各种组装法好坏之比较。 2-5-1机械组装(mechanicalassembly) 以机械性的方法来连接塑料品是组装中最基本的方法，部份原因是因此方法在金属工业上已使用经年。机 械组装基本上可分为接合法(fits)及扣接法(fasteners)，其好处为成本低，可重复使用，接装速度快且效 果良好。但质软易变形的材料加ldpe及硬而脆的材料皆不适宜用扣接法。接合法一般可分为迫紧法 (snap-fits)、压紧法(press-fits)及打桩法(staking)，扣接法则有具螺纹之螺丝(screw)、螺丝加螺帽(nut) 与夹箍(clips)、铆接(riv

详细介绍了快速成型和硅胶模具技术的基本工艺流程,应用moldfow软件对硅胶模真空注型过程进行了最近浇口位置及流动性分析,并制作了真空注型件。结果表明,集成rp/rt/cae技术可以大大缩短塑料件的开发周期、节约开发成本。

汽车车身在减轻重量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高,钢材等传统材料使用的比例越来越少,而轻合金和塑料的应用不断增多。有的车身使用的塑料部件超过了160kg,这相当于车辆重量的12%。随着车型的发展变化,这种趋势在不断加强。因此,对于车身维修工作来说,能够正确处理这些材料也变得越来越重要。一、车身使用的塑料类型

为适应节能、环保要求,降低涂装成本,提高产品的市场竞争力,奇瑞公司塑料件涂装采用了低温底漆工艺。介绍了汽车塑料件的低温底漆涂装工艺流程,着重说明了塑料件低温底漆涂装工艺的注意事项。

在采用红外、电阻、热板、超声、振动、加热和激光焊接或粘结技术时,需要考虑很多因素。另外,特别提出了一种全新的混合焊接技术。

塑料材料价格便宜,而且可塑性很强,所以,被广泛的应用于各个制造行业中。塑料也随着广泛的应用不断的发展,由塑料材料制作的结构构件质量也不断的提高,尤其是冰箱制造领域,塑料材料的应用也越来越广泛。根据相应的科学数据调查所显示,冰箱制造应用的构件,有百分之七十五以上都是由塑料材料制作的。本文就是对冰箱塑料的结构设计进行深入分析,希望能够对冰箱设计人员有所启示,促进我国冰箱行业的不断发展。

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本实用新型涉及一种薄板塑料件快速连接结构,它包括柔性套管、塑料件和固定件,柔性套管由内置的金属螺母和外围包覆的弹性材料构成,弹性材料的中间开设竖直通孔,金属螺母横向固定在竖直通孔中,塑料件上开有圆孔,柔性套管从圆孔中插进塑料件,固定件中开设有圆孔让柔性套管穿过,弹性材料中的

分析薄壁塑料件的设计过程,重点阐述根据模具结构、塑料件成型工艺、塑料件表面质量等来选择进胶方式和位置。通过优化塑料件壁厚和模具结构,实现生产可靠、尺寸稳定,质量满足要求,并总结此类塑料件的模具设计要点。

更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 塑料件检验作业指导书 1目的： 为检验员提供检验方法，并指导其正确检验，以确保产品符合要求。 2适用范围： 2．1规定了塑料件技术规范、质量要求、试验方法、检验规则。 2．2适用于塑料件的进货检验和最终检验。 3样件： 3．1模具成型后，设计人员应对样件封样，最少签两套样件，一套封存于外协生产厂家，一套封存于公 司iqc处，作为可接受来料的实物标准，发生质量争议时作为判断的依据。 3．2设计人员应不定期对封存的样件检查，以确认样件是否能继续作为检验的参考，若发现样件存在问 题，不能作为检验判断的依据，设计人员应重新签样，旧样件报废。样件保存部门应对样件的品质负责， 发现有导致样件品质问题的问题产生，应立即与设计人员联系。 3．3因各种原因对模具作修改，设计人员应在修改稳定后重新签样，以代替旧