水泥粉煤灰稳定碎石基层施工质量对抗裂性能

水泥粉煤灰稳定碎石基层性能研究——该文针对少(林寺)一洛(阳)高速公路的实际情况，主要对水泥粉煤灰稳定碎石　　的强度特性和收缩特性进行研究，并进行了不同配合比强度和收缩试验，分析了不同因素对其性能的影响。对高等级公路路面基层的设计具有一定的参考...

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术 摘要：在国内路面基层设计中，未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工 实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求 关键词：水泥粉煤灰应用技术 0简述 梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段，全长244.749km，其中 k125+000～k149+500段经过贵溪市，贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰（湿排灰）， 考虑到因地制宜，就地取材的原则，该段路面基层设计时决定利用粉煤灰作为稳定材料，但 梨温公路沿线石灰来源相当困难，并且在工艺流程中处理石灰的消解，过筛有相当的难度， 在单位时间内所需供灰量大，而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题，为了寻求改善和 简化施工工序，又要力争在不增加工程造价，不降低质量标准的前提下，我们决定用水泥替 代二灰结构中的石灰，笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实

为了寻求改善和简化施工工序,又要力争在不增加工程造价,不降低质量标准的前提下,我们决定用水泥替代二灰结构中的石灰,通过在叶信高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

0.简述梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段,全长244.749km,其中k125+000～k149+500段经过贵溪市,贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰(湿排灰),考虑到因地制宜,就地取材的原则,该段路面基层设计时决定利用粉煤灰作为稳定材料,但梨温公路沿线石灰来源相当困难,并且在工艺流程中处理石灰的消解,过筛有相当的难度,在单位时间内所需供灰量大,而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题,为了寻求改善和简化施工工序,又要力争在不增加工程造价,不降低质量标准的前提下,我们决定用水泥替代二灰结构中的石灰,笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

在国内路面基层设计中，未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

在国内路面基层设计中,未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式,通过高速公路的施工实践,形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

水泥粉煤灰稳定碎石这种新型半刚性材料已在我国一些地区使用,为了更好地挖掘这种材料的潜能,减少使用中的不足,在新掺配比例的基础上,对其耐久性能——抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了研究,从抗冲刷性能和抗冻性能综合考虑,水泥剂量外掺不宜小于5%。

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术——结合大新高速公路施工实践，就水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工原理作了分析，并按照初定技术规范要求，进行了配合比设计试验，针对其存在的开裂问题，提出了相关防治方法及配合比调整值。　　

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能,将粉煤灰当成细集料考虑,采用不同的配合比制备试件,对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析、研究结果表明:粉煤灰掺量不宜过多,尽量不超过10%;当粉煤灰掺量为10%时,冻融前强度比较高,但是冻融后强度损失较大;考虑抗冲刷性能和抗冻性能,水泥掺量不宜小于5%

结合京化高速公路水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工,介绍了水泥粉煤灰稳定碎石基层的材料及配合比,以及拌合、摊铺、碾压、养生的施工工艺,并总结了基层施工的质量控制要点。

近年来,水泥粉煤灰稳定碎石基层在我国的一些省份获得了应用,实践表明,它具有优良的路用性能和很好的使用前景。文章结合工作经验,就水泥粉煤灰稳定碎石基层施工及质量控制进行探讨。

水泥稳定碎石具有良好的力学性、板体性、水稳性以及抗冻性等优点,被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多,但使用范围比较广泛,若对其特点了解不足,施工质量控制不好,就不能充分发挥其长处,甚至会留下工程隐患,造成严重的后果。根据水泥粉煤灰稳定碎石结构层的特性,总结监理人员在工程施工质量控制过程中应注意的事项,着重分析工程施工中前盘、后盘控制要点及控制步骤,质量检验的方法,标准及措施。

水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺——水泥粉煤灰稳定碎石基层作为一种新型的半刚性基层类型，具备水泥稳定类和二灰稳定类材料的优点，并摒弃了两者的缺点，具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度仍有较大增长的特点．有利于满足日益增长的交通需求特...

附件4 水泥粉煤灰稳定碎石基层施工方案 1工程范围 本标段路基工程的设计段落为：k1+460～k2+660；hyk0+104.868～hyk0+700； ak0+700～ak0+896；bk0+700～bk0+929.9；hk0+334.329～hk0+517.258；ik0+180～ ik0+643.869；jk0+333.915～jk0+577.819；lk0+085.202～lk0+87.749，lk0+249.749～ lk0+503.125；mk0+109.929～mk0+200；nk0+000～nk0+299；nk0+866～nk1+224.782； ok0+070.56～ok0+141；dm3k0+408～dm3k1+860.874；dm4k0+000～dm4k2+072.041； dm5k0+000～dm5k0+672.7；dm6k0+560.14～dm6k0+64

结合梨温高速的施工实践,对水泥粉煤灰稳定碎石基层施工配合比进行调整。

河南科技!""#$%%上 !!焦晋高速公路全长%&$’()!原设计的二灰稳定级 配砂砾石基层!由于石灰及级配砂砾石质量不稳定且 保证不了供应!严重制约工程的进展"经专家论证!对 原设计进行了变更!即将基层变更为水泥粉煤灰稳定 碎石" 一#施工准备工作 %$原材料试验" $%%水泥"采用焦作筑王牌散装*$+,!$’号水泥! 水泥细度’$#-!初凝时间’.%!!终凝时间/.%’!0,1 %2$&3*4" $!%粉煤灰的主要指标如表%" $,%碎石$最大粒径不可大于,"))%" !压度碎值!,$&-$规定值不大于,"-%" "级配组成见表!" $#%水"拌和用水为可饮用水" !$机械设备的选配" 为保证工程的质量和进度!拟投入本工程的主要 机械设备有& $%%天津产天鼎牌稳定土拌和设备一套!’""567’ $!%89:#

水泥粉煤灰稳定碎石基层作为一种新型的半刚性基层类型,具备水泥稳定类和二灰稳定类材料的优点,并摒弃了两者的缺点,具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度仍有较大增长的特点,有利于满足日益增长的交通需求特别是重载交通的需求。

水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂,将粉煤灰和碎石作为掺合材料,经与水拌和后形成具有一定强度的路基填筑材料,其具有整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点,近年来被广泛应用于道路基层中。文章主要针对水泥粉煤灰碎石道路基层施工控制进行探讨。

路面基层是沥青混凝土面层的主要持力层．基层施工质量的好坏将直接影响路面的质量。水泥粉煤灰稳定碎石基层质量与其原材料、混合料组成设计和施工工艺等因素有关，本文对影响水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工质量因素进行了分析．提出了相关的措施，并在二级公路路面工程应用中取得成功。

采用专用的仪器设备,分别对水泥稳定级配碎石和水泥粉煤灰稳定级配碎石2种结构在不同水泥剂量和不同粉煤灰含量时的干燥收缩系数和温度收缩系数进行测定,并对2种结构试验路的裂缝进行观测,得出了加入适量的粉煤灰不会降低水泥稳定碎石结构抗裂性能的结论。相反,通过材料的合理组合,在保证结构强度不变的情况下,降低水泥的剂量,改善了结构抗干缩性能,从而增强了结构的总体抗裂性能。

采用不同水泥与粉煤灰比例,碎石级配为水泥稳定碎石级配范围中值,再将配合后稳定形成的混合料进行无侧限抗压强度、劈裂强度和抗冻性试验。试验表明,水泥对水泥粉煤灰稳定碎石的强度起着决定作用;粉煤灰对后期强度的作用存在着水泥与粉煤灰最佳比例;随着水泥含量的增大,水泥粉煤灰的抗冻指标也相应增大。建议水泥用量≥4%,水泥与粉煤灰的比例为1:3~1:2。

水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工方法及质量控制——针对水泥粉煤灰稳定碎石基层存在的问题，介绍了施工方法和质量控制两个方面的改进措施。