山区高速公路互通立交技术指标对立交影响因素

针对山区高速公路互通式立交设计条件的特殊性,对山区高速公路互通式立交设计中的若干问题进行总结论述,并提出一些看法与建议,对于此类设计具有重要的工程指导意义。

针对已建成山区高速公路互通式立交出现的一些问题，提出对山区高速公路互通式立交设计优化的一些看法和建议。

高速公路互通立交是现代交通的重要内容,对于交通的连通具有重要的意义,在高速公路互通立交设计中,需要根据设计原则,结合实际工程的需求进行设计,从而确保设计效果。文章从高速公路互通设计原则出发,对于高速公路的设计实际进行研究分析,分析设计中的常用方法与设计难点,期望为相关研究提供参考。

浅探高速公路互通立交设计的选型——文章主要探讨了高速公路互通立交设计的选型要点，首先介绍了一些常用的公路互通式立交型式，说明了其适用情况，然后阐述了互通式立交选型时应遵循的原则，最后介绍了选型的步骤和内容。

某山区高速公路互通式立交方案设计示例

在我国经济快速发展的背景之下,高速公路应势发展,速度迅猛,如今,山区高速公路建设越来越受关注。但是,山区高速公路在建设的过程中,由于地形方面的影响,高速公路互通式交立设计进行遇到重重障碍,挑战非常大。怎样在这样的情况下,在技术上达到标准的要求,也能保证车辆在运行过程中的安全性,并且还能让整个工程的投资得到一定程度的减少,这些都是高速公路互通式立交设计目前需要面对并解决的问题。

针对我国山区高速公路互通式立交地形地质条件复杂、平纵面控制因素较多和匝道布设难度大等问题,以广西融水至河池高速公路天河互通设计方案为实例,分析天河互通方案的主要制约因素,提出2种互通设计方案,并从工程投资、施工难度和运营安全等方面进行优缺点分析和方案比选.

某山区高速公路互通式立交方案设计示例——在高速公路的设计中，经常会遇到互通式立交的设计，尤其是山区高速公路，本文旨在通过示例来论述互通式立体交叉的设计方法。

山区高速公路一般互通式立交设计浅析——介绍了山区高速公路的特点、山区高速公路一般互通式立交的位置选择、型式、细节设计，为工程设计、管理人员提供参考。

针对我国山区高速公路互通式立交地形地质条件复杂、平纵面控制因素较多和匝道布设难度大等问题,以广西融水至河池高速公路天河互通设计方案为实例,分析天河互通方案的主要制约因素,提出2种互通设计方案,并从工程投资、施工难度和运营安全等方面进行优缺点分析和方案比选。

山区高速公路互通式立交的线形设计——本文就以汕昆线的顶效互通和仁赤线的土城互通为例，针对山区高速公路互通式立交的线形设计谈谈笔者的一些体会。

随着社会经济的持续快速发展,目前我国除了需要新建一些高等级公路以提高公路网等级外,开始转向改建原有道路升级为高等级公路。在改扩建设计及建设过程中还存在诸多问题及难点,如路基路面搭接处沉降差异、桥梁拼接设计、互通式立交改扩建设计,施工期间交通组织保通等问题。本文以广西地区某高速公路改扩建工程中的冲仑互通立交改扩建设计为实例,从互通立交改扩建的设计原则及工程特点出发,分析在诸多复杂的限制因素条件下,如何确定互通立交合理的平面、纵断面线形技术指标,并尽可能少增加新征用地面积,如何解决保障施工期间的交通组织保通工作等问题。

山区高速公路是我国高速公路的重要组成部分,随着山区高速公路的快速建设和不断开通,其通车里程迅速增加,极大的促进了山区地区经济的发展。但是,由于受山区地形的影响,山区高速公路的设计指标一般取的是公路设计标准中的极限、行车环境比较差,交通安全问题也日益突出,给人民的生命、财产都造成了损失,给社会也造成了一定的影响。

山区高速公路是我国高速公路的重要组成部分，随着山区高速公路的快速建设和不断开通，其通车里程迅速增加，极大的促进了山区地区经济的发展。

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景观设计规范 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十 分重视高速公路互通立交桥的景观设计。中国国家交通部1998年 关于发布《公路环境保护设计规范》(jtj/t006--98)，下面摘录关 于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务 区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比 例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景 观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段 之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜 作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要

巴南高速公路东兴场互通立交设计探讨——东兴场互通位于巴中-南部高速公路起点，为两条高速公路交叉设置的枢纽互通，该互通位于山区，地形复杂，在初步设计阶段提出了两个方案，并对其进行了同精度比较，得出了推荐方案和实施建议。

通过龙怀高速公路青塘互通立交的设计实例,详细介绍互通立交设计选型、方案比选、平、纵、横设计的方法和思路。

陕西安康至毛坝高速公路权河互通式立交匝道桥上部结构为现浇钢筋砼连续箱梁,部分匝道桥现浇连续箱梁采用贝雷片梁支撑法施工。结合此工程实例,对现浇箱梁施工方案的选择、支架设计、内模制作与安装、钢筋制安、混凝土浇筑等方面进行详细介绍,以供同行参考和借鉴。

综合分析金沙洲隧道下穿高速公路互通立交枢纽段的实际地质条件、周边环境、工程进展等制约因素,进行了施工方法的比选,通过数值分析手段,对不同施工方法引起的地层竖向位移进行对比分析,验证了三台阶临时仰拱封闭法的可行性。提出在实施地表注浆加固、提高管棚和洞内支护参数等综合措施的基础上,将原双侧壁导坑法施工法变更为三台阶临时仰拱封闭法,施工过程中的监控量测数据反映了隧道围岩、支护结构和互通立交的变形受力处于可控状态,保证了隧道施工顺利进行和互通立交枢纽安全,并且加快施工进度,确保了施工工期。

以高速公路互通立交影响区域主线为研究对象,综合分析国内外在互通立交分流区、合流区、交织区安全方面的研究成果。从高速公路用户角度分析驾驶员在互通立交分流区、合流区驾驶行为变化规律,得出互通立交主线影响区域范围。基于人因工程分析各种形式互通立交主线影响区域范围内分、合流对驾驶员驾驶行为的影响,研究提出了对立交主线驾驶行为特性影响不同的6种典型互通立交分合流类型;从行车安全角度,系统剖析了互通立交主线行车条件安全综合影响因素及各因素对驾驶员驾驶行为特征的影响;为高速公路互通立交安全性评价提供依据,对高速公路互通立交安全性研究、建设和管理奠定基础。

高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路 互通立交桥的景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计 规范》(jtj/t006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等 作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定 风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量 人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、 利用和开发，以及公路主体与原有自然及

分析影响芙蓉嶂互通立交建设的主要因素，提出几种不同的立交方案进行比较，并选取最佳施工图设计方案。