双塔双索面斜拉桥高塔关键施工阶段受力分析

以在建的某斜拉桥为研究背景,探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响,分析了劲性骨架施工安全性问题。

以在建的某斜拉桥为研究背景,探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响,分析了劲性骨架施工安全性问题.

某特大跨斜拉桥施工阶段主梁受力分析——通过有限元软件对某436米跨径的宽桥面双塔双索面钢一混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析，计算结果表明，在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段，桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求，...

通过有限元软件对某436m跨径的宽桥面双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析,计算结果表明,在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段,桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求,说明该桥施工阶段主梁安全可靠。

鄂尔多斯4号大桥主桥为双斜塔双索面混合梁斜拉桥。该桥主梁宽高比大,主梁钢-混结合部构造和受力较为复杂。文章通过有限元法对钢-混结合部进行深入分析和研究,掌握了结合部钢与混凝土的应力分布情况、传力机理及承载能力性能,对应力集中部位进行了优化设计,确保结合部受力的可靠性和合理性。

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独塔双索面斜拉桥抗震分析——以江苏丹阳s122大运河桥为工程实例，介绍独塔双索面斜拉桥的抗震分析及计算方法，可为今后该类型桥梁的抗震设计提供参考。

本文主要介绍了大跨径斜拉桥高塔在施工测量中的一些关键事项和技术方法,并分析其原理和精度,确保高精度、高效率测量。

空间六索面斜拉桥钢桥塔拉索锚固区受力分析及结构优化——依据钢桥塔的结构形式和受力特点，建立钢桥塔节段的板壳有限元模型，对索塔锚固区进行有限元静力分析，得出索塔锚固区的应力分布特征，通过减小塔壁与横隔板厚度、在锚固区支撑加劲肋间加水平加劲肋等对...

介绍国内第一座独塔单索面曲线地铁斜拉桥———南京地铁2号线跨仙林大道桥,分析其与常规的直线独塔单索面斜拉桥相比所具有的特点和难点。通过对这种斜拉桥设计中的一些关键技术进行阐述和研究,为以后该类桥梁设计提供一定的借鉴作用。

与应用较多的砼斜拉桥相比,钢材双塔斜拉桥具有明显的结构与材料优势,具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等优点。文章结合河北某高速公路工程双塔斜拉桥设计方案,探讨了桥梁关键参数以及桥梁主要结构形式设计,并采用有限元模拟软件分析了斜拉桥在成桥阶段的受力特性,验证了桥梁结构及参数设计的合理性。

独塔双索面曲线斜拉桥方案设计——介绍了一座独塔双索面曲线斜拉桥方案设计的内容，包括结构体系选择、主梁类型选择、索塔横向受力研究及斜拉索索形选择等。为确保结构安全，建立有限元模型进行了详细的静、动力分析，结果表明斜拉桥各部分构造合理可行。

宽幅矮塔斜拉桥最大悬臂阶段主梁受力分析——矮塔斜拉桥主梁不仅受轴向压力，还要承担相当部分的弯矩和剪力，所以其受力复杂，空间应力的不均匀现象十分严重。并且随着箱梁的宽度的增大剪力滞效应更加严重，施工过程中主梁截面剪力滞对结构的影响较成桥以后更大...

结合泰达大街京山桥改建工程的施工,对独塔双跨双索面钢斜拉桥的施工监控技术进行系统的研究和分析,主要阐述施工监控技术的思路、方法和运行过程,保证了施工过程中桥梁结构截面应力分布、位移、挠度变化都处于安全合理的范围之内。

桥梁景观成已成为城市中的视觉识别要点,本文详细阐述了独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术,可为城市桥梁设计中同类景观桥梁施工提供参考。

大跨度单索面组合箱梁斜拉桥扭转受力分析

以穗盐路特大铁路桥为对象,对安装e型钢阻尼支座的独塔双索面曲线铁路斜拉桥的抗震性能进行了研究。建立了斜拉桥的动力有限元模型之后,考虑两种地震水平力的作用,采用反应谱法和非线性动力时程分析法对斜拉桥的抗震性能做了数值分析。研究表明,横向约束销钉剪断后,安装了e型钢阻尼支座的桥梁结构的地震内力响应相比无减震体系有较好的改善,且桥梁各代表截面及桩基础内力等的抗震验算均满足相应的抗震性能要求。

近年来；随着我国桥梁工程建设的飞速发展；桥梁施工技术日新月异；特别是应用钢箱梁、钢桁梁斜拉桥跨越江河、山谷的优势较为凸显；但斜拉索作为承拉斜拉桥漂浮梁体的主要承重结构；安装质量的好坏对桥梁的使用安全和寿命起决定性作用；因此；为了能够科学组织施工；介绍了单根斜拉索安装、张拉、锚固、整体张拉和防护措施等方面的内容；

以x大桥为背景,采用索力张拉一次到位的方式进行施工,分析了最大双悬臂和裸塔的施工阶段,以掌握该桥稳定性的动态变化,为施工方案的制定提供依据。

双塔斜拉桥换索技术 【摘要】在现代桥梁建设的过程中，双塔斜拉桥是现代桥梁建筑的典型设计。受到桥梁建设 地区的水文和地形因素的影响，双塔斜拉桥的建筑风格和设计的理念上有着很大的区别。在 建国发展的几十年的过程之中，斜拉桥的建设事业得到了快速的发展，其建设模式和建设技 术走向了成熟期。但是对于钢筋混凝土结构建筑材料的斜拉桥，从建设和使用的情况上看， 大部分的桥梁的情况还是比较良好的在已定的设计寿命周期的范围内没有出现较大的问题。 但是少数的斜拉桥由于建筑理念的匮乏，施工质量的不合格和材料实用性能的不断退化，在 超载运输和自然灾害条件的作用下，在相对的较短的寿命周期内出现了严重的质量问题。发 生各种结构性功能的设计损伤，其中斜拉锁的问题较为突出，并且严重威胁到了桥梁的安全。 桥梁是国家交通运输的命脉，若不能及时的更换已出现问题的桥梁斜拉锁，会导致重大安全 事故的发生

为了解高低塔斜拉桥施工阶段温度作用对结构的影响,以清溪口渠江特大桥主桥为背景进行研究。采用midascivil软件建立全桥有限元模型,分析最大单悬臂施工阶段昼夜温差、主梁温度梯度、桥塔温度梯度、斜拉索与桥塔和主梁温差对斜拉索索力和主梁挠度的影响。结果表明:昼夜温差引起的主梁挠度和斜拉索索力变化很小；主梁温度梯度作用下,边跨主梁挠度和斜拉索索力变化较小,中跨主梁挠度在悬臂端处最大,合龙段附近斜拉索索力明显增大；桥塔温度梯度作用下,边跨主梁挠度较小,中跨主梁挠度较大,边跨支座附近斜拉索索力变化明显；斜拉索与桥塔、主梁温差作用下,中跨主梁高塔、低塔侧悬臂端最大挠度分别为137mm、78mm,桥塔附近斜拉索索力变化显著,最大变化值为设计索力的9.8%。

1.桥式结构介绍本桥主桥为混合梁独塔双索面斜拉桥,主桥跨径布置为200m(主跨)+70m+44m+26m(锚跨),全长340m。桥面宽29m,设1.5%双向横坡。斜拉索为双索面,主塔两侧各34对索,全桥共68根拉索。塔为\"宝石型\