三塔悬索桥钢中塔弹塑性稳定性分析

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不是十分明确。随着建设的需要,桥梁的跨度进一步增加,结构的柔性、主塔的高度以及悬索的直径也随之增加,这些变化对于桥梁气动稳定性的影响日益成为一个重要的问题。本文旨在对上述这些因素对桥梁气动稳定性的影响进行进一步的研究。

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不是十分明确。随着建设的需要,桥梁的跨度进一步增加,结构的柔性、主塔的高度以及悬索的直径也随之增加,这些变化对于桥梁气动稳定性的影响日益成为一个重要的问题。本文旨在对上述这些因素对桥梁气动稳定性的影响进行进一步的研究。

从结构稳定性的基本概念出发,分析了理想结构和实际结构分别可能出现的失稳类型,介绍了目前在ansys中对各种稳定性分析所采用的方法.针对一实际悬索桥桥塔横梁的施工支架,考虑施工中可能产生的初始缺陷及横向偏压等,利用ansys并考虑几何非线性和材料非线性,对其进行了分析.通过对各种初始缺陷和偏压状况下计算结果的比较,得出钢管支架失稳的规律.

以目前世界首座跨度超千米的三塔悬索桥——泰州长江公路大桥为工程背景,分别模拟主梁从主跨跨中向两侧桥塔、从两侧桥塔向主跨跨中以及从两侧桥塔和主跨跨中同时向主跨四分点处对称拼装的施工顺序,采用三维非线性空气静力和动力稳定性分析方法,分析主梁拼装过程结构的空气静力和动力稳定性的演变规律,并从抗风稳定性角度提出三塔悬索桥适宜的主梁拼装施工顺序。结果表明:主梁从两侧桥塔向主跨跨中对称拼装施工时,结构的空气静力和动力稳定性最好,是大跨度三塔悬索桥一种适宜的主梁拼装施工顺序。

浅谈悬索桥的稳定性 摘要随着桥梁事业不断发展，悬索桥的应用也越来越广泛，所 以其稳定性也显得尤为重要。而在现实中的风荷载及各种桥梁上的 活荷载（主要指车辆）都将影响悬索桥的稳定性。现就悬索桥在荷 载作用下的稳定性有关问题进行简单的讨论。 关键词悬索桥；风荷载；活荷载；稳定性 中图分类号u44文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）47-0050-01 悬索桥，又名吊桥（suspensionbridge）指的是以通过索塔悬 挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承 重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分 组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗 拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以 充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥 在各种体系桥梁中的跨越能力最

大跨径悬索桥猫道非线性静风稳定性分析——结合节段模型风洞试验结果，运用二次开发的ansys软件，建立东海某大跨径悬索桥无抗风缆猫道的有限元模型，综合考虑由有效风攻角和有效风速构成的静风荷载非线性和猫道几何非线性的双重影响，采用增量双重迭代搜索法进...

结合节段模型风洞试验结果,运用二次开发的ansys软件,建立东海某大跨径悬索桥无抗风缆猫道的有限元模型,综合考虑由有效风攻角和有效风速构成的静风荷载非线性和猫道几何非线性的双重影响,采用增量双重迭代搜索法进行猫道静风失稳的全过程以及静风荷载非线性、横向天桥间距和刚度、初始风攻角、猫道矢跨比、水平拉索对猫道静风稳定性影响的研究。结果表明:大跨径猫道的失稳形态主要为空间弯扭耦合失稳,扭转变形对猫道的静风失稳有明显影响,升力和扭转力矩是猫道失稳的关键因素;大跨径猫道的静风稳定计算必须同时考虑由有效风攻角和有效风速影响的静风荷载非线性和猫道的几何非线性,不计入猫道结构变形的影响,会高估猫道的抗静风稳定能力;适当减小横向天桥的间距和增大其刚度可以提高猫道的静风失稳临界风速;随着初始风攻角和猫道矢跨比的增大,猫道的静风稳定性有所下降;设置水平拉索会降低猫道静风失稳临界风速。

采用节段模型风洞试验与静力稳定性非线性计算分析相结合的方法,对润扬长江公路大桥悬索桥施工猫道在正交风作用下抗风稳定性进行了计算分析,介绍了施工猫道抗风稳定性非线性计算分析方法及其特点。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

运用三维有限差分法(flac-3d)对某特大桥的隧道锚碇区岩体的稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷载、塔基荷载作用下岩体的变形、应力状态以及拉应力、塑性区分布,计算了各种工况下岩体的稳定性。根据计算分析结果,对隧道锚碇区岩体稳定性进行综合评价。目前在建的大型特大型悬索桥隧道锚碇不多,加之此软硬岩互层区建隧道锚的工程实例非常少见,因此进行该隧道锚碇区岩体的稳定性分析,具有一定的工程实用价值和推广借鉴价值。

vol121　no18公　路　交　通　科　技2004年8月 journalofhighwayandtransportaionresearchanddevelopment 文章编号:1002ο0268(2004)08ο0034ο04 收稿日期:2003ο06ο12 基金项目:浙江省自然科学基金资助项目(502118) 作者简介:张新军(1971-),男,浙江东阳人,博士后,副教授,主要研究方向为大跨度桥梁风致振动理论与控制1 大跨度悬索桥的颤振稳定性研究 张新军 1 ,孙炳楠 2 (11浙江工业大学建筑工程学院,浙江　杭州　310032;21浙江大学建筑工程学院,浙江　杭州　310027) 摘要:颤振稳定性是大跨度悬索桥设计中倍受关注的重要问题。运用大跨度桥梁的三维非线性颤振分析方法,以润

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

自锚式悬索桥的风稳定性研究综述 摘要：自锚式悬索桥因其独特的主缆锚固方式，在承受竖向荷 载方面表现突出，但承受横向荷载（主要是风荷载）能力较弱。桥 梁承受风荷载主要分为静风荷载和近地紊流风荷载两种。本文主要 综述了自锚式悬索桥的静风稳定性分析和动力失稳中的颤振分析 的研究进展。 关键词：自锚式，悬索桥，静风稳定性，颤振 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号： 前言 悬索桥是常用的四种桥之一，是利用主缆和吊索作为加劲梁的 悬挂体系，其主要结构由主缆、索塔、锚碇、吊索和加劲梁组成[1]。 悬索桥的最大特征就是能够实现大跨距建造。悬索桥按照锚固方式 分为自锚式和地锚式悬索桥。自锚式悬索桥同一般悬索桥相比，其 主缆直接锚固在加劲梁的两端，省去了锚定结构，利用加劲梁直接 承受主缆传递的水平分力，具有不需要锚碇和主梁承受较大轴力的 特点，既节省了昂贵的锚碇费用，造型更简洁美观，又改

三塔悬索桥人字型钢中塔选型及关键构造设计——三塔悬索桥整体刚度低，中塔选择对整个结构的受力有非常显著的影响。中塔的设计需要解决主缆在塔顶抗滑移安全系数问题和主梁跨中挠跨比问题这一对矛盾。文章介绍了泰州大桥中塔的受力特点和结构行为，在此基础上对...

为了保证大跨度悬索桥施工猫道的抗风安全,通过风洞试验对悬索桥施工猫道进行了动力特性和抗风稳定性分析,结果表明,虽然没有采取设置抗风索的措施来提高猫道的抗风稳定性,但仍然具有良好的抗风稳定能力。

网壳结构的弹塑性稳定性分析——本文在采用梁-柱理论得出的网壳结构单元弹性切线刚度矩阵的基础上,考虑材料的物理非线性,对弹性切线刚度矩阵加以修正得到弹塑性切线刚度矩阵。并且利用anasys工作站程序,对算例进行了弹塑性稳定性分析,得出了有价值的结论。

综合考虑静风荷载非线性和几何非线性,引用大跨度桥梁非线性静风稳定分析理论,通过引入外层迭代次数上限对增量与内外两重迭代相结合的方法进行改进,提出了优化迭代分析方法,编制计算程序对世界最大跨径钢箱梁悬索桥西堠门大桥的静风稳定性进行全过程分析,研究了该桥的失稳形态和机理.通过计算与改进前的算法进行比较,优化迭代分析方法结果准确、效率高.

以某166m+628m+166m双塔单跨钢箱梁悬索桥为例,在最大静阵风风速49m/s环境下,主缆施工采用3跨分段式猫道,不设置抗风缆,承重索锚固于带拉板的钢管混凝土锚梁结构上。利用ansys软件进行计算分析,验证猫道钢丝绳索力及抗风稳定性均满足规范要求,横向天桥的设置对猫道抗风稳定性效果明显。

大跨自锚式悬索桥颤振稳定性的敏感性分析——基于桥梁多振型耦合的气弹性理论，建立了基于特征值问题的气动参数敏感性分析方法，并结合目前国内最大跨度的独塔和双塔自锚式悬索桥的风洞试验资料，分别探讨截面形状、气动阻尼、模态耦合、颤振导数等对桥梁气动性...

采用三维非线性空气动力稳定性分析程序,分析三塔悬索桥施工全过程空气动力稳定性的变化规律,揭示了不同主梁施工顺序对三塔悬索桥施工过程空气动力稳定性的影响,并探讨具有良好空气动力稳定性的主梁施工顺序。

三塔双跨悬索桥动力特性分析——桥梁结构的动力特性对进行桥梁的动力性能设计、健康检测和维护具有十分重要的意义，而三塔双跨悬索桥具有和传统的大跨径悬桥不完全相同的静、动力性能。针对泰州大桥工程实例，通过ansys有限元分析软件研究了三塔双跨悬索桥在成...

大跨度悬索桥施工期结构柔性大,静风作用下结构大变形和刚度变化以及桥址区域内风速空间分布的非均匀性可能会对其静风稳定性造成影响。考虑结构非线性、静风效应和风速空间非均匀分布等因素,建立了精细化的大跨度桥梁三维非线性静风分析方法,并编制了相应的计算分析程序。以润扬长江大桥南汊悬索桥为例,模拟加劲梁从跨中向两侧桥塔和由两侧桥塔向跨中对称拼装两种主梁架设顺序,分析了施工全过程悬索桥静风稳定性的变化趋势,并探明了风速空间分布非均匀性对成桥和施工状态悬索桥静风稳定性的影响。结果表明:加劲梁采用从两侧桥塔向跨中对称架设时,悬索桥可以获得较好的静风稳定性,尤其在施工初期；风速沿竖向高度变化和风速空间分布宽度对成桥和施工状态悬索桥的静风稳定性影响不大,但风速非对称分布因素影响则比较显著,须在分析中重视和考虑。