水乡公路扩建工程软基处理方案

连霍高速郑州段e2合同段位于1938年花园口决口扇上,属于软弱地基.高填方路基位于软基上,设计上采用强夯—碎石桩联合加固进行处理.并对其施工工艺及施工后效果进行分析评价.

针对佛开高速公路改扩建工程软基处理设计中的难点,创新性地提出了分平台施工、悬臂法施工等设计方案,在路基拼接和软基处理质量控制方面提出了新的设计理念,为以后类似工程设计提供参考。

近年来随着经济的快速发展,交通流量迅猛增长,我国许多高等级公路已无法满足通行需求,迫切需要进行扩建改造。本文介绍了公路改扩建工程中的软基处理中复合地基的设计思路、控制标准以及方案设计、施工方法,重点对高等级公路中的老路拼接软基处理设计提供了具体的解决方案。

软土地基是路基工程的基本组成，广泛分布在公路工程中。然而，在公路改扩建过程中，不可避免地会出现软基差异性沉降等病害。为降低改扩建工程对公路质量的影响，应加大在软基处理复合地基方面的影响，提出合理的设计方案，以提升公路的强度、增加公路的稳定性。本文围绕改扩建工程，着重研究了与软基处理复合地基相关的问题。

山区通乡公路改扩建工程设计中的新测设方法——根据黑龙江省柴莲通乡公路改扩建工程设计实践经验，讲述线位拟合法、机上移线法2种新的测设方法在改扩建工程设计中的应用和具体作法，为山区通乡公路改扩建工程设计和村村通公路建设工程设计提供借鉴。

根据黑龙江省柴莲通乡公路改扩建工程设计实践经验,讲述线位拟合法、机上移线法2种新的测设方法在改扩建工程设计中的应用和具体作法,为山区通乡公路改扩建工程设计和村村通公路建设工程设计提供借鉴。

路凼连贯公路扩建工程是一典型的在超软土地基上建设高等级公路的工程，通过该工程的施工管理与监测，对该工程的软基加固方案、设计、施工方法、地基监测等方面进行探讨与分析，并对一些岩土工程施工管理经验加以总结。

桐乡某水厂扩建工程监理总结——重点工程，建设规模为日处理水量7万立方米，采用“生物膜预处理+常规处理+03—生物活性炭滤池处理”工艺，处理目标为出厂水质达到国家现行饮用水卫生规范和世界卫生组织（who）标准。工程占地2.333公顷。　　工程主要施工内容...

近年来,随着我国社会主义经济的快速发展与交通量的不断增长,建于20世纪90年代的国省干线公路和高速公路都出现了不同程度的饱和。为了解决这一问题,公路拓宽成了人们的首选方案。在公路的改建、扩建工程中,新老路基拼接方案的研究尤为重要。一般情况下,在进行路基施工的时候,原来的老路需要正常通车,在选择路基拼接方案的时候需要保证原来老路基的安全及稳定,对于新老路基的沉降差异要有效控制,减少扩建之后路面的病害,提高其使用寿命。

国道主干线改扩建工程软基处理施工与评价——连霍高速郑州段e2合同段、京珠高速郑州至漯河段e3合同段位于1938年花园口决口扇上．属于软弱地基。高填方路基位于软基上，设计采用强夯一碎石桩联合加固处理。分析评价了施工工艺及施工后效果。

在旧路扩建工程中的设计最关键问题是如何处理软基去减小新旧路基间的不均匀沉降,避免长期通车后新旧路基衔接处路面出现纵、横向裂缝,使新旧路基良好衔接。以广东省佛山市顺德区三洪奇至乐从段改造扩建工程为例,着重介绍扩建部分软基和新旧路基衔接部位综合处治的方法,望能为其他同类旧路扩建工程提供借鉴。

连霍高速郑州段e2合同段、京珠高速郑州至漯河段e3合同段位于1938年花园口决口扇上,属于软弱地基。高填方路基位于软基上,设计采用强夯—碎石桩联合加固处理。分析评价了施工工艺及施工后效果。

高速公路拓宽建设中新老路基特别是软土路基的固结沉降与力学性质的差异将引起严重的路面开裂,因而控制其差异沉降、防止拼接处路面开裂成为扩建工程软基处理中的技术关键。针对采用薄壁管桩和粉喷桩处理的软基路段,选取具有典型地质条件及较高填方的断面,通过埋设地面沉降板,对拓宽路基及新老路堤结合部进行了为期9个月的沉降动态监测。监测结果表明,拓宽路基的累计沉降及差异沉降均很小,后期沉降速率小于控制标准,为新老路基差异沉降的评价提供了依据;薄壁管桩用于处理埋深大、层厚大的拓宽软基及粉喷桩用于处理埋深浅、层厚较小的拓宽软基具有各自的适用性,拓宽后的新老路基已形成整体性强的复合地基,达到了路基拓宽的理想效果。

软基在旧路扩建工程中综合处治的设计——在旧路扩建工程中的设计最关键问题是如何处理软基去减小新旧路基间的不均匀沉降，避免长期通车后新旧路基衔接处路面出现纵、横向裂缝，使新旧路基良好衔接。以广东省佛山市顺德区三洪奇至乐从段改造扩建工程为例，着重介...

高速公路改扩建工程保通方案设计的主要目标是降低改扩建工程对老路交通产生的影响。文中根据京港澳高速(漯河段)交通特点,采用"路基和路面下面层施工双侧同时拼接,中面层和上面层同宽度半幅分车道施工,行车不分流"的设计方案,保证全线全时段双向4车道通行,最大限度地降低施工对老路交通的影响。

结合京台高速公路的路线布设以及路线平纵面拟合设计情况,归纳了扩建工程的特点及难点,并给出了有效的应对策略,通过采用原位扩建、直接拼宽的方式,达到了减少占地、节约造价的效果。

高速改扩建工程施工保通管理方案 高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通 行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通 服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通 保障措施是工程顺利实施的根本保证。 ⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施 路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影 响。 ①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地 范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅 通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。 ②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红 线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭

路凼连贯公路扩建工程是一典型的在超软土地基上建设高等级公路的工程，通过该工程的施工管理与监测，对该工程的软基加固方案、设计、施工方法、地基监测等方面进行探讨与分析，并对一些岩土工程施工管理经验加以总结。

针对京石高速公路(五环路—赵辛店立交段)具体特点及周边影响条件进行分析,阐述高速公路改扩建方案设计各个步骤主要内容及所采用的加宽型式,具有一定的实用价值,可为今后类似的改扩建工程提供参考。

主要介绍在高速公路改扩建工程中对于高填方路堤加宽段及匝道改建段,根据不同地质采用不同的地基处理方案,及各种处理技术的施工参数,机械配备,施工工艺,质量标准,质量过程控制及注意事项等。

主要介绍在高速公路改扩建工程中对于高填方路堤加宽段及匝道改建段,根据不同地质采用不同的地基处理方案,及各种处理技术的施工参数,机械配备,施工工艺,质量标准,质量过程控制及注意事项等。

随着我国社会经济的发展,江河的防洪标准也在不断提高。许多河道拦河闸、堤坝分洪闸(泄洪闸)存在设计标准不够、行洪能力不足等问题,需扩建。近年来,我国完成了大量水闸扩建,为便于施工和减小新老闸间的相互影响,这些水闸扩建大多采取在新老闸之间设置分流岛的布置方案。通过对江风口分洪闸的规划参数、地形特征、老闸结构和地基特点等进行分析研究,结合水工模型试验,提出了紧靠老闸扩建的布置方案。