砂箱用钢板要求

常用钢板(带)常识 (一)钢板及其分类 钢板(钢带)是一种宽厚的比和表面积都很大的矩形截面钢材，通常成张交货的称为钢板， 也称平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。钢板有很大的覆盖和包容能力，可作 屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉窑壳体等； 可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大 钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制外壳、民用器皿、器具、 还可用作焊接钢管、冷弯型钢坯料。由于上述特点，使钢板成为国民经济各部门应用最广泛的 钢材。 钢板成张交货，钢带成卷交货。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。钢带的 规格以厚度*宽度*c(卷)的毫米数表示。 1、按厚度分 1)薄钢板：根据gb/t15574-1995《钢产品分类》的规定

常用钢板厚度规格大全： 0.2；0.25；0.3；0.35；0.4；0.45；0.5；0.55；0.6；0.7；0.75；0.8；0.9；1.0；1.1；1.2； 1.25；1.4；1.5；1.6；1.8；2.0；2.2；2.5；2.8；3.0；3.2；3.5；3.8；4.0；4.5；5.0；5.5； 6.0；7.0；8.0；9.0；10；11；12；13；14；15；16；17；18；19；20；21；22；23； 24；25；26；27；28；29；30；32；34；36；38；40；42；44；46；48；50；52；54； 56；58；60

一般强度船体结构用钢分为a、b、c、d4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于 235n/mm^2）和抗拉强度（400～520n/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而 已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为 a、d、e、f4级。 a32、d32、e32、f32的屈服强度不小于315n/mm^2，抗拉强度440～570n/mm^2， a、d、e、f分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； a36、d36、e36、f36的屈服强度不小于355n/mm^2，抗拉强度490～620n/mm^2， a、d、e、f分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； a

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船用钢材 船用钢材主要包括船用钢板、型材（包括角钢、h型钢、t型钢，工字钢、 球扁钢），以及船用钢管等，其中钢板是最主要的钢材。就船舶本身而言，各种 钢材主要用途如下： 种类用途 钢板船体 角钢、型钢船体结构 球扁钢龙骨 钢管输液管道及压力管道 一、船用钢板基本知识 1、船用钢板简介 船用钢板归类为中厚板，是按船级社建造规范要求生产的用于制造船体 结构的热轧钢板。 船用钢板首先良好的韧性是最关键的要求，此外要求有较高的强度，良 好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保 证有足够的韧性，要求化学成分的mn/c在2.5以上，对碳当量也有严格要 求，并由船检部门认可的钢厂生产。 2、船用钢板分类 船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用，一般船舶主 要使用一般强度和高强度钢，特种船舶如液化气船使用低温韧性钢，散装 化学品船使用奥氏体不锈钢和双相

通过分析砂箱模板中的定位结构原理,阐述了我国大多数中小型企业在铸造加工中普遍采用的“一面两孔”定位法的优缺点,着重介绍了采用一圆柱销、一菱形销(砂箱全部采用圆套)和平面支承实现砂箱与模板定位的原理和工艺计算,并列举了此种定位方法易于作到工艺过程中的基准统一、保证砂箱(上、下)及模板的位置精度和重复精度、避免砂箱在造型过程中被卡死等优点

通过分析砂箱模板中的定位结构原理,阐述了我国大多数中小型企业普遍采用一面两孔定位中最常用的,以两个圆柱销及平面支承实现定位,以一圆柱销一削边销(长圆形销)和平面支承定位在砂箱模板中定位的优缺点,重点论述了采用以一圆柱销、一菱形销(砂箱全部采用圆套)和平面支承实现砂箱与模板的定位,易于作到工艺过程中的基准统一,保证砂箱(上、下)及模板的位置精度和重复精度,克服了砂箱在造型过程中不被卡死和砂箱椭圆套在加工制作时工艺复杂、周期长、成本高等缺点。

通过分析砂箱模板中的定位结构原理,阐述了我国大多数中小型企业在铸造加工中普遍采用的"一面两孔"定位法的优缺点,着重介绍了采用一圆柱销、一菱形销(砂箱全部采用圆套)和平面支承实现砂箱与模板定位的原理和工艺计算,并列举了此种定位方法易于作到工艺过程中的基准统一、保证砂箱(上、下)及模板的位置精度和重复精度、避免砂箱在造型过程中不被卡死等优点。

常用钢板板幅表 厚度（mm） 宽度 （mm） 长度备注 中板8-200 （厚度下差 不超±0.3） 2000/2200/250010米左右不定尺 开平板0.5-13.75 （其中3.0一下的为实际厚度，4-12 的厚度就是3.75-11.75，例如4个厚 的就为3.75厚，依次类推） 1.25/1500/1800/200 0 仓库放货一般是6/8米长， 如果五吨以上量可以依据 客户需要定相应长度。 中板价格规律：中板14-30的统一价（基础价），其中12的在基础价贵100元，10个的贵 200元,8个的贵350元。其中视市场货源情况，上下浮动不太大。 开平板价格规律：3.75-9.75的统一价位（基础价），11.75的贵30元，3.0的贵80，3.0一 下的依据市场行情而定。

gb/24511不锈钢、钢板、及钢带 表一公称尺寸范围 产品类别代号公称厚度公称厚度 热轧厚钢板p6.0——100600——4800 热轧钢板及钢带h2.0——14.0600——2100 冷轧钢板及钢带c600——2100600——2100 表二热轧厚钢板厚度允许偏差 公称厚度 公称宽度 ≤1000＞1000——1500＞1500——2500＞2500 普通精度较高精度普通精度较高精度普通精度较高精度 厚度负偏差为-0.30 5.0-8.00.380.350.400.360.500.450.80 ＞8.0-15.00.450.420.480.440.600.550.80 ＞15.0-25.00.500.450.530.480.650.601.00 ＞25.0-40.00.

常用钢板(带)常识 (一)钢板及其分类 钢板(钢带)是一种宽厚的比和表面积都很大的矩形截面钢材，通常成张交货的称为钢板， 也称平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。钢板有很大的覆盖和包容能力，可作 屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉窑壳体等； 可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大 钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制外壳、民用器皿、器具、 还可用作焊接钢管、冷弯型钢坯料。由于上述特点，使钢板成为国民经济各部门应用最广泛的 钢材。 钢板成张交货，钢带成卷交货。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。钢带的规格 以厚度*宽度*c(卷)的毫米数表示。 1按厚度分 1)薄钢板：根据gb/t15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度

钢板网在船舶中有着重要的应用，在大型的船舶在制造或修理时，工作人员的主要的踩踏工 具。 钢板网在使用过程中起承载重力作用，而且船用钢板网表面局部受重力时，金属板网表面不 能出现凹陷现象，需要船用金属板网具有一定的抗拉强度和承重力性，用户在使用过程中船 用金属板网必须具备表面防滑、耐磨特性。 网业生产的船用钢板网采用首钢优质钢板，经高精度大型金属板网设备，一次冲压成型，形 成表面平整且具有鱼鳞状重叠丝梗的菱形金属板网，具备防滑、耐磨、抗拉强度度500kn/ 延米以上、承重力1吨/平方米以上，可达到用户使用的理想效果。 重型钢板网钢笆网片http://www.***.***编辑:ddfbxf

国内外常用钢板介绍

gb/t19879-2005《建筑结构用钢板》简介 1.标准制定的目的和意义 建筑结构用钢板,具有纯净度高,抗震性好,强度波动范围小,强度厚度效应小的优点,充分满足 高层建筑的需要,是我大力推广产品. 当前奥运场馆,城市高层建筑等重要建设项目急需性能优越,强度级别高的结构钢板,急需相 应的标准去引导和规范市场.今年国标委批准发布的gb/t19879-2005《建筑结构用钢板》(于 2006年2月1日)可以推动我国高层建筑用钢的发展,规范国内建筑结构用钢板的生产,提高 产品的质量,促使产品质量达到国际上同类钢材的水平,推动产品结构调整,同时更好地规范 和引导市场,提高建筑物的安全性能. 钢结构建筑自50年代从欧洲兴起,因具有优越抗震性,绿色环保,施工效率高,空间利用率高等 多方面特殊的优势,现已成为国际上建筑结构的发展

钢板的普及知识 船用钢板是对结构强度要求最高的钢板，现在很多车辆上也有类似产品的影子，一般一 个国家的钢铁技术，都看他的船舶钢板研发能力怎么样。 现在介绍一下2战以后各主要强国的船用高强度钢板研发情况。 第二次世界大战后，世界各军事强国为了满足舰船装备的发展需求，研制开发了系列高 强度舰船用钢。 如美国，战后发展了355mpa(36kgf/mm2)级hts钢、550mpa(56kgf/mm2)级hy80钢、 690mpa(70kgf/mm2)级hy100钢、890mpa(91kgf/mm2)级hy130钢，并用于实船建造； 俄罗斯开发了屈服强度从390-1175mpa(40-120kgf/mm2)级的аб系列舰船钢； 法国最新建造的“凯旋”级核潜艇耐压壳体用钢屈服强度已达到980mpa。 hy-80、hy-100、hy-130都是美国在

车用钢板的知识普及 钢板,知识 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什 么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现， 将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”； 若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫 牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌 量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年， 工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高 车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随

化学成份gb/t3077-1999化学成份 c:0.17～0.23c: si:0.17～0.37si: mn:0.80～1.10mn: cr:1.00～1.30cr: ni:≤0.030ni: cu:≤0.030cu: ti:0.04～0.10 s:≤0.035s: p:≤0.035p: 力学性能力学性能 抗拉强度：σb(mpa)≥1080抗拉强度： 屈服强度：σs(mpa)≥835屈服强度： 廷伸率：δs≥10廷伸率： 断面收缩率：ψ：≥45断面收缩率： 硬度：hb:≤217hb硬度： 冲击吸收功：akv(j)≥55冲击吸收功： 冲击韧性值：akv(j/cm2)≥69冲击韧性值： 试样毛坯尺寸（mm）：25 热处理： 第一次淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油 第二次淬火加热温度（℃）：- 回

1.采用砂箱紧锁工具的理由我公司下属热加工事业部从事铸钢件生产50余年,砂箱合箱一直采用传统锁箱方式即箱与箱之间用圆钢焊接连接,在上箱用压箱铁压牢。该锁箱方式存在的缺点是,反复焊割会造成外箱口损坏,缩短了砂箱使用寿命,且浪费人力、物力。此砂箱锁紧方式存在诸多弊端,应寻求一种更安全、便捷、经济的砂箱锁紧方式。

朝阳机器厂铸造车间,批量生产后桥轴的左支架与右支架。所用砂箱采用zl101铝质砂篇,45钢做砂箱定位销套。销套与箱耳之间的联接,通过灌注环氧树脂粘接。但在生产过程中常有销套脱落现象发生,致使铸型错箱造成铸件报废。现采用先将圆钢铸接在箱耳上,后加出定位销孔的方法,满意地解决了铝质箱耳与钢质定位销套之间的联接(见图)。在圆钢坯科外圆的中部,先加工一圈深度3mm左右的槽;再在中央位置横向打一直径10mm的通孔。圆钢直径d可根据箱耳大小来确

在一个大型专业铸造厂,铸件产品种类多,外廓尺寸和形状差异较大,很难用通用砂箱造型,大部分需要设计专用工装和砂箱。从目前铸造市场的情况来看,外协铸件的质量标准要求越来越高,生产周期要求越来越严格。所以,如何用操作简单、成本低廉的工艺方法生产出使用性能可靠的砂箱,对整个铸件

用地坑造型敞箱浇注艺铸造铸铁砂箱

通过分析砂箱模板中的定位结构原理，阐述了我国大多数中小型企业在铸造加工中普遍采用的“一面两孔”定位法的优缺点，着重介绍了采用一固柱销、一菱形销(砂箱全部采用固套)和平面支承实现砂箱与模板定位的原理和工艺计算，并列举了此种定位方法易于作到工艺过程中的基准统一、保证砂箱(上、下)及模板的位置精度和重复精度、避免砂箱在造型过程中被卡死等优点。