铁道车辆工程第三章车钩缓冲装置

铁路车辆缓冲装置

车辆工程复习提纲 第一章铁道车辆基本知识 一．铁道车辆的特点及组成 1.铁路与公路运输各自特点 铁路运输：更迅速、安全、舒适、能源消耗少、环境污染小。 公路运输：机动、灵活、便于实现门到门的运输 2.铁道车辆：必须沿着专设轨道运行的车辆。 3.铁道车辆基本特点：铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它 铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其 他的特点：自行导向、低运行阻力（除坡道、弯道及空气阻力外，运行阻力主要来自走行机构中 的轴与轴承的摩擦阻力及轮轨间摩擦阻力）、成列运行、严格的外形尺寸限制。 4.铁道车辆组成 车体：容纳运输对象（旅客、货物）和整备品，又是安装与连接其他四个组成部分的基础。 走行部：介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动 作用力，是保证车

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第三章第三节沥青洒布车

动车组的车钩缓冲装置 高速动车组的车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆的部件，用于传递和缓和冲击力， 并且使车辆彼此之间保持一定距离的装置。按照牵引连接装置的连接方式，可分为自动车 钩和非自动车钩，非自动车钩须由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就 能实现连接，自动车钩又可分为非刚性车钩和刚性车钩。非刚性车钩允许两个相连接的车 钩在铅垂面内有相对位移，刚性车钩不允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移，但在水平 面内允许有少许转角。刚性车钩可减小车钩间的间隙，降低列车运行中的纵向冲动，提高 列车运行平稳性，降低车钩零件的磨耗和噪声，并能够同时实现车辆间的气路和电路的自 动连接，所以刚性车钩又称为密接车钩。高速列车和城市地铁、轻轨车辆一般都采用刚性 自动车钩。 crh5动车组动车车购缓冲装置引自瑞典丹娜公司10号车购系统，该型车购是丹娜公司为高速铁路开 发的自动车购。装在动

铁路车辆缓冲装置演示幻灯片

18 第三章轨道与矿车 第一节矿井轨道 矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基 础条件。 一、矿井轨道线路的作用及分类 为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设有轨道。矿井轨道线 路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨 距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。 1.矿井轨道线路的作用 机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力， 而路基比较松软，不能直接承受这些力，否则路基要产生永久变形和压陷， 以致无法行车。通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到 地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。 2.矿井轨道线路的分类 矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类： 1）按轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。 2）按运输量可分为：一级线、二级线、三级线

第三章车前后板制件、风窗玻璃

《车辆工程导论》课程论文 在经济高速发展，社会飞速进步，人民生活水平日益提高的今天，汽车作为 最重要的交通工具，已经逐步成为人们工作生活中无法替代的重要组成部分，发 挥着愈来愈重的作用。与此同时汽车工业在国家的经济建设中也就起着经济支柱 的重要作用，一方面，汽车的产值及销售在国家的总收入中占有相当大的比重； 另一方面，汽车工业发展的同时会带动其他多种相关工业的共同发展，众所周知， 一辆汽车的组成需要多种零部件，这就需要多个相关工厂的配合，以保证汽车的 正常生产，所以，总的来说，汽车工业是一种综合性的组装工业，与多种相关工 业部门息息相关；第三方面，汽车工业也是一种高度技术密集型工业，汽车的生 产过程中涉及到许许多多的新技术，新思路，新创造，也就是说，汽车工业同样 也带动了一个国家技术的改革与创新。现如今，汽车已远不只是一种机器，一种 技术，而是一种文化，一种创造。

西华大学课程考核答题卷 课程名称：车辆工程专业概论 题号一二三四五六七八九十十一十二总分 得分 评卷 教师 车辆工程专业概论 自第一辆真正意义上的蒸汽机驱动的车辆诞生以来，汽车就走进了人们的日常生活， 走进了国民经济的各个角落，走进了国防建设的重要位置。汽车的发明和迅速成熟，并且 逐渐形成以汽车为主要交通工具的公路交通系统，无疑是近代和现代史上最重要的事件之 一。汽车大生产和公路运输业的大发展牵动各个经济部门的高速发展，其上游是为汽车生 产提供原料、材料、配件、设备、工具等的部门或行业，其下游是为汽车使用提供保障的 部门或行业，例如燃料和润滑油供应网，汽车维修网，通讯和各种服务。与其他交通工具 相比，汽车具有“门对门运输”、车辆大小的随意性等诸多优势。如此，不管是18世纪的 蒸汽机汽车，或者19世纪的内燃机汽车，或者20世纪的美国大生产化的汽车，以

毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日 车辆工程毕业论文文献 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据 统计、图表绘制以及相关理论分析等。 车辆工程毕业论文文献： 面向平面布置的集装箱码头物流系统复杂性研究 重载铁路隧道内无砟轨道结构力学分析 铁道车辆设备随机振动疲劳寿命分析 碳纤维复合材料在高速列车上的应用研究 铁路敞车车厢端调车作业安全人机分析研究 前导测量车制动系统的建模及仿真研究 钢轨焊接接头不平顺激扰下的轮轨动力响应分析 新型快速行邮车动力学性能分析 基于amesim的滑移装载机工作系统仿真分析与实验研究 发动机隔振系统优化设计研究 自治汽车列队控制仿真软件设计与实现 车辆配件价格管理平台的设计与实现 列车司机室视景仿真系统的研究与实现 基于meanshift

1 第3章建筑生活热水供应系统 第一部分习题 3.1选择题 3.1-1下列关于热水用水定额、水温和水质的叙述中，不符合现行《建筑给水排水 设计规范》的是（)。 a．生活热水水质的卫生标准应符合现行的《生活饮用水水质卫生规范》 b．别墅热水用水定额为70～100l/（幢·d)，该热水量未包含在其200～350 l/（幢·d）的冷水定额内 c．系统对溶解氧控制要求较高时，宜采取除氧措施 d．幼儿园浴盆的使用温度应为35℃ 3.1-2从安全、卫生、节能、防垢等考虑，适宜的热水供水温度为（）。 a.40～50℃b.50～60℃c.55～65℃d.55～60℃ 3.1-3热水的水温与（）无关。 a．热水使用要求b．加热设备的热源c．水质d．热水供应时间 3.1-4集中热水供应系统中,在水加热设备和热水管道保温条件下，加热设备

对我国铁路客车车体性能的分析 摘要：本文介绍了25型客车的发展，分类以及构造，同时还分析了我 国crh系列动车组的结构特点，从而总结出我国铁路车辆车体性能的发展以及总 体概况。 关键词：25型客车；crh动车组；结构；性能 0引言 铁路客车是指载运旅客的车辆，为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车 中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前， 中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软坐车、硬卧车、软 卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。 中国拥有旅客乘坐车39438辆，其中硬座车17148辆、硬卧车11738辆、软 座车676辆、软卧车2421辆。在这些客车中，有18573辆为空调车，占44．4%。 现代客车车体为薄壁筒形结构。其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢 以及铝合金。这种结构和材质不仅大大提高了

第三章地毯 本章包括纯羊毛地毯、混纺地毯、化纤地毯、塑料地毯等，主要用于建筑物内地面和楼面 的装饰。 第一节品种、规格、技术要求和运输、贮存 一、品种 地毯是一种历史悠久的装饰产品，最早是以动物毛（主要是羊毛）为原材料用手工编织而 成。现逐渐发展成为以毛、麻、棉、丝及化学纤维为主要原料经手工编织、机械编织、簇绒编 织等加工而成。 地毯按编织工艺不同，可分为手工编织地毯、机织地毯、簇绒编织地毯、无纺地毯。按表 面形式可分为毛圈地毯、剪绒地毯、毛圈剪绒结合地毯。一般情况下，机织地毯耐磨性高于簇 绒地毯。毛圈地毯耐磨性好，弹性差、脚感较硬。剪绒地毯弹性好，脚感柔软，但耐磨性差。 按地毯款式规格可分为方块地毯、成卷地毯、圆形地毯，椭圆形地毯和半月形地毯。按材质分， 地毯可分为以下几种： 1、羊毛地毯（也称纯毛地毯） 纯毛地毯是以羊毛为面层原料经手工编织或机械编织而成的地毯。此种地毯

给水第三章

列车的可靠制动是其安全运行的必要保证,而制动过程中的防滑控制又是安全制动和缩短制动距离的有效途径。建立车辆制动动力学模型和单轮对制动动力学模型,车辆系统自由度为42,建模中考虑车辆系统悬架力非线性、轮轨接触几何关系非线性和轮轨蠕滑力非线性。考虑到盘型制动系统的摩擦特性和制动缸压力变化特性,建立了制动系统力学模型。采用p控制方法,用数值仿真方法研究准高速列车制动过程的防滑控制。计算结果表明,p控制能有效防止车轮在轮轨粘着力较低时的滑行,从而提高制动的可靠性和缩短制动距离,并减小制动过程中车辆的纵向振动。

铁路运输是我国一种重要的交通运输。如今铁路车辆不断朝着轻量化改进,铝合金得到了更为广泛的应用。文章通过对铝合金的特征以及铁道车辆上铝合金应用优势分析,结合铝合金在铁道车辆的应用现状,探讨了铝合金在铁道车辆上的应用发展。

油压减振器是铁道车辆减振的关键部件,其减振性能是由具有特殊结构的弹簧阻尼阀来实现的。根据实际减振器的结构和参数,在pro/e中建立了其调压阀的三维模型。利用ansyscfx流体仿真软件的动网格技术,得出了调压阀在减振器不同工作速度下进行了动态流场分布情况,为减振器阻尼阀内部流道和结构的设计提供了重要的参考依据。

介绍了一种预测铁道车辆构件使用寿命的新的计算方法。

介绍了利用流体解析技术优化空调性能、降低车内噪声。

化工装置安全试车工作规范 第三章预试车 第一节一般规定 第五十条预试车的主要任务是，在工程安装完成以后，化工投料试车之前，对化工装置进 行管道系统和设备内部处理、电气和仪表调试、单机试车和联动试车，为化工投料试车做好 准备。 第五十一条预试车总体要求 1、预试车必须按总体试车计划和方案的规定实施，不具备条件不得进行试车。 2、预试车应在必要的生产准备工作落实到位、消防及公用工程等已具备正常运行条件后进 行。 3、预试车前，公司、设计单位、施工单位、技术提供单位、设备制造或供应单位应对试车 过程中的危险因素及有关技术措施进行交底并出具书面记录，施工单位应当编制并向公司提 交建设项目安全设施施工情况报告。 4、预试车前，应确认试车单元与其它生产或待试车的设备、管道是否隔绝并已进行安全处 理，试车过程应设专人监护。 5、预试车必须循序渐进，必须将安全工作置于首位，安全设施必

随着我国经济水平和科技水平的不断提升，我国铁路事业迅速发展。列车的运行速度越来越高，而这又加剧了钢轨不平顺引起的振动和冲击，这就需要更高性能液压减振器。机车车辆液压减振器是车辆转向架上的重要部件，它的作用是因为钢轨不平顺性而引起振动和冲击转化为液压油的热能，从而减小了这些振动和冲击对车体强度和车体寿命的破坏，所以减振器性能的好坏直接关系到车辆运行的安全性和舒适性。本就铁道机车车辆液压减震器系统进行了仿真研究，旨在促进我国液压减震器的研究发展。