万吨货船上层建筑整体吊装内舾装的安全性分析

上层建筑水上整体吊装工艺探讨

上层建筑水上整体吊装工艺探讨

上层建筑整体吊装的电缆连接工艺之现状

上层建筑整体吊装的电缆连接工艺之现状

随着船舶上层建筑吊装前预舾装程度的逐步提高；上层建筑吊装时的结构强度及稳定日益受到重视；利用femap软件对ssv-深水海工作业支持船的上层建筑进行吊装时有限元分析；通过计算结果对吊装方案改进；适当进行结构加强；以保证吊装过程中上层建筑结构满足强度及稳性要求；为整体吊装顺利完成提供技术支持；

12,300吨集装箱货船上层建筑的振动及减振措施

12,300吨集装箱货船上层建筑的振动及减振措施

一种能够适应不同类型船舶尤其是大中型船舶建造的上层建筑联体吊装电缆布置、连接、安装工艺,最近在上海沪东造船厂获得推广应用。由工程技术人员提出的这项措施,是指上层建筑主干电缆切割与连接工艺。它采用接线箱法,省去通常所用的小接线箱和接线盒,并按要求在上层建筑整体吊装前进

舰船上层建筑由于有众多的仪器设备,因而其隔振与抗冲击性能受到重视.采用基于有限元的数值模拟方法,对某舰船上层建筑进行了隔振与抗冲击设计以及动力学特性分析.为了揭示舰船上层建筑的振动与冲击响应规律,模拟分析了上层建筑的隔振形式以及隔振参数对来自机舱振动传递的影响,探讨了水下非接触爆炸载荷,包括爆炸冲击波以及爆炸产生的二次脉动对舰船上层建筑的影响,为舰船的隔振与抗冲击设计提供了参考.

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

上层建筑整体舾装和早期火工校正

上层建筑整体舾装和早期火工校正

研究了感应磁场计算中的等效磁化率的概念，１个有规则的内部有纵隔和横隔的多面钢上层建筑模型可以用１个同一几何形状的实心钢体来替代，只是其磁化率需换代等效成磁论率，计算结果表明，这种等效替代所得的计算误差较小，这个概念能应用于实际舰船感应磁场的计算机分析的建模，以减少计算单元与缩短计算时间。

研究了感应磁场计算中的等效磁化率的概念，１个有规则的内部有纵隔和横隔的多面钢上层建筑模型可以用１个同一几何形状的实心钢体来替代，只是其磁化率需换代等效成磁论率，计算结果表明，这种等效替代所得的计算误差较小，这个概念能应用于实际舰船感应磁场的计算机分析的建模，以减少计算单元与缩短计算时间。

船东对海洋工程船的空船质量要求越来越高,通常船体上层建筑分段选用较薄的板材以降低空船重量及重心,这无疑增加了上层船体分段的建造难度,如何提高上层分段的质量及生产效率,是摆在面前的一个严峻问题。为此需要从生产设计、总段吊环设计及分段预舾装等方面进行优化。

研究浮式生产储油船(fpso)工作环境下振动噪声混合数值预报技术,将声学计算基本理论方法(有限元/边界元方法与统计能量分析方法)拓展于宽频带多噪声源的海洋工程设计中,以满足国内船舶设计建造、使用等部门对减振降噪技术的迫切需要

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论述了利用600t履带吊车采用高空平移法吊装300t重吊件吊装过程中的安全性问题,指出吊装过程中的每个细节都需要进行仔细考虑和科学的论证。

对某平底浅吃水船上层建筑应力集中的成因进行了理论分析,并应用有限元数值计算方法对船体结构强度进行了三维有限元分析.根据计算结果对上层建筑前端壁与主船体的连接方式进行了优化.经实船检验,该优化设计提高了这类船舶结构的安全性,实用可行.

本文对大型设备装舰后，艏部上层建筑及侧壁大开口加强结构的强度和振动特性，采用有限元ｓｕｐｅｒｓａｐ程序进行计算分析研究。

本文对当前国内外预测船舶噪声的情况作了概述；对波导法作了深刻的研究并取得了较大的进展。由于经减缩后的全文篇幅依旧显大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的办法发表。上篇内容为１．综述、２．船舶上层建筑的结构噪声衰减；下篇内容为３．板中纵桁对噪声传播的影响、４．计算实例及结果分析、５．结论、６．结束语。下篇将在本刊下期（１９９４年第６期）上发表。