五峰山长江特大桥超大型钢围堰封底施工技术

复杂地质条件下的特大桥超长桩基础施工难度大,桩基础施工的成败是决定桥梁施工能否按期完工的关键。结合五峰山长江特大桥4#主墩钻孔桩施工实例,针对地层中夹杂大块石导致钢护筒无法下沉等难题,提出了"大小护筒套打法"新工艺,阐述了超长桩成孔及钢筋笼下放施工及质量控制措施。钻孔桩施工完成后,67根桩经检测全部为ⅰ类桩,施工效果较好。

武汉沌口长江公路大桥有两个深水基础，采用双壁钢围堰施工；一个水中深基坑，采用钢板桩围堰施工，封底施工多。主桥3社墩深水基础钢围堰封底采取料斗逐根导管首封的方式进行施工，施工简单便利，且封底质量较好。以沌口长江公路大桥主墩钢围堰封底施工为例，介绍封底施工技术。

五峰山长江特大桥主墩钻孔桩施工技术

荆州长江大桥主塔钢围堰拼装与封底施工 1.工程概况 荆沙长江公路大桥32＃主塔桩基由22根直径2.5m的钻孔灌注桩组成，桩顶 标高19.6m（黄海高程），桩底－71.0m。承台为园形，直径33m，底标高19.4m, 高6m.由于工程开工时间为1998年3月底，所以基础施工采用先搭设钻孔施工 平台沉放护筒进行桩基施工，再进行钢围堰拼装下沉以及封底和承台施工的顺 序。钻孔平台顶标高为43.5m,护筒顶标高为43.0m。 该施工区域98年3月进场时地质情况为：标高25－15.8m为细砂覆盖层， 以下为卵石层，填充物为细砂。此段河道水位：最高43.25m（百年一遇，7月份）， 最低28.2m（1－2月份）。1998年长江发生了百年不遇的特大洪水，平台处河床 受到冲刷，冲刷最大深度为6m，为保平台安全，抛填了大量袋装砂。钻孔施工 中将护筒作为储浆池，钻碴就

本文介绍榕江特大桥主墩钢围堰的制作加工、拼装节高、吸泥、封底等施工过程。

3　收稿日期:2003205223 文章编号:1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文献标识码:b 安庆长江公路大桥钢围堰封底技术 刘　萍,汪庭贵 (安庆长江公路大桥有限责任公司,安徽　安庆　246003) 　　摘要:对安庆长江公路大桥钢围堰封底的施工工艺、施工流程、施工准备、组织准备及封底 结果等情况进行了介绍;对大型钢围堰封底施工提出了一些见解。 关键词:公路桥;钢围堰;封底技术 1　工程概况 安庆长江公路大桥位于长江安庆段,大桥全长5 985166m,主桥为50+215+510+215+50(m)五 跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥全长1040 m。主桥桥型布置如图1。 主桥两个基础采用18根群桩基础,大型双壁钢 围堰作为基础施工的围水结

桩基与钢围堰共同受力的前提是钢围堰下沉到最大冲刷线以下一定深度,封底混凝土与基岩或较好的地质层紧密粘接,这样钢围堰下沉就存在一定难度。文章以安庆桥钢围堰下沉为例,重点介绍此类工程的施工要点和过程控制。

结合忠县长江大桥10#主塔墩36m钢围堰下沉施工工艺,浅谈超大直径钢围堰施工技术,为类似深水基础工程施工提供参考。

安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰施工技术 作者：陈侃，刘萍 作者单位：安庆长江公路大桥有限责任公司,安庆,246003 刊名：安徽建筑工业学院学报(自然科学版) 英文刊名：journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry(naturalscience) 年，卷(期)：2003,11(3) 被引用次数：6次 参考文献(5条) 1.黄洁林武汉军山长江公路大桥索塔墩异型双壁钢围堰的设计、制造与施工[会议论文]2000 2.交通部第一工程局公路施工手册(桥涵)1990 3.交通部第一公路工程总公司jtj041-2000.公路桥涵施工技术规范2000 4.张建军武汉军山长江公路大桥5号主墩钢围堰施工[会议论文]1999 5.经德良;胡冬勇荆州长江公路大桥32号主墩双壁钢围堰下沉与封底、

通过对安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰的施工,认为利用锚碇系统施工围堰的工程,应采用首节钢围堰以大型起重船吊装外,其节段宜采用对称散拼方案进行施工。钢围堰着床、奠基是一道关键工序,且难度较大,本文通过计算围堰摩阻系数平均在275kpa时下沉系数不小于125的情况下,围堰下沉顺利,且可有效控制刃脚翻砂

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

收稿日期:2003-05-27 第11卷第3期安徽建筑工业学院学报(自然科学版)vol.11no.3 2003journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry2003 安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰施工技术 陈侃,刘萍 (安庆长江公路大桥有限责任公司,安庆246003) 摘要:通过对安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰的施工,认为利用锚碇系统施工围堰的工程,应采用首节钢 围堰以大型起重船吊装外,其节段宜采用对称散拼方案进行施工。钢围堰着床、奠基是一道关键工序,且难度较 大,本文通过计算围堰摩阻系数平均在275kpa时下沉系数不小于125的情况下,围堰下沉顺利,且可有效控 制刃脚翻砂。 关键词:钢围堰;锚碇系统;吸泥;着岩 中图

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰施工技术 摘要：通过对安庆长江公路大桥特大型深水钢围堰的施工，认为利用锚碇系统施工围堰的工程，应采用首节钢围堰以大型 起重船吊装外，其节段宜采用对称散拼方案进行施工。钢围堰着床、奠基是一道关键工序，且难度较大。本文通过计算围堰 摩阻系数平均在27．5kpa时下沉系数不小于1．25的情况下，围堰下沉顺利，且可有效控制刃脚翻砂。 关键词：钢围堰；锚碇系统；吸泥；着岩 1工程概况 安庆长江公路大桥位于安庆市区东侧河段，东门汽渡下游约200m处，北在圣埠与合安高速公路大桥 接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206 线的分界点直接相连。大桥的建设对促进沿江地区特别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重 要的意义。主桥桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨度为50+215+510+215

钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用,具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点,目前在铁路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位.通过工程实践,为类似施工提供借鉴.

天津市滨海新区中央大道海河隧道穿越海河,采用沉管法施工工艺,3节沉管在干坞内进行预制,沉管浮运沉放对接完成后,需要在坞口安装钢围堰对干坞进行二次封闭,将干坞内海水排空,为最终接头施工做准备。钢围堰由3块组成,每块厚度为1m,宽度为13m,高度为15m,重约110t,坐落在e3-2管段顶。由于钢围堰的宽度和高度比较大,钢围堰是分块加工制造的,因此接头防水是设计和施工的重点。钢围堰吊装完成后,防水性及安全稳定性得到很好保证。该工程所积累的实践经验,为临水工程超深基坑围堰设计与施工,提供了参考依据。

以湘江特大桥水中基础施工为例,对深水低桩承台双壁钢围堰施工技术进行研究,通过采用水下爆破、浮龙门拼装平台等有效方法,成功完成双壁钢围堰的施工。

北江特大桥双壁钢围堰施工技术

根据通江河特大桥的水文地质条件,为快速安全地施工,决定采用双壁钢围堰作为该桥基础施工的围护挡水结构。通过论述双壁钢围堰施工技术在该桥的应用,为今后同类深水基础工程的施工提供了参考。

介绍了荆岳长江公路大桥北塔双壁钢围堰的构造,并对其结构进行了分析,得出了该结构的应力和位移分布,依据分析结果,优化了原设计尺寸,同时对钢围堰的设计要点和施工要点进行了系统的论述,对提高产品的强度、刚度及安全性能具有一定的指导意义。

大体积、大区域钢围堰水下混凝土封底施工具有方量大、面积广、浇筑时间长、混凝土质量控制严等特点。结合某特大桥水中主桥主墩双壁钢围堰的拼装、下沉以及基底找平后进行双壁钢围堰封底施工的实际工况,从平台搭设、料斗及导管布设、施工组织、砼浇筑控制、封底施工质量控制及常见问题的处理等方面介绍了大体积砼封底施工的相关技术,可为类似项目提供借鉴。

第1页共4页 五峰山公铁大桥 特征码标签特征码] 五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年 建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车 道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大 桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁 大桥勘测设计院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家 徐恭义担任总设计师。2008年开始设计工作研究，2016年1月大桥 主体结构施工全面展开。 五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据前期研 究提出的初步方案，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区 五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一， 其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁， 刷新多项世界纪录。大桥设计分为上下两部分，上部为8