2024-07-01
武广客运专线大瑶山隧道是我国铁路客运专线建设中最长的超大断面隧道,穿越地层复杂,施工要求高,设计时速高达350km/h。为保证工期要求和施工质量,在围岩较好地段采用了全断面光面爆破快速施工技术。结合围岩类型和生产情况,在不影响正常生产的条件下进行了一定数量的现场试验,对大瑶山隧道开挖的爆破参数、装药结构和起爆网路,进行了分析与设计;对钻爆施工和管理,提出了合理的质量保障和安全措施。通过采用PVC半管连续不耦合装药结构,达到了降低爆破成本、提高爆破效果的目的。
1 凤凰关隧道光面爆破施工技术 1工程概述 凤凰关隧道出口段位于湖北省武汉至英山高速公路一期土建第9合同段。该隧道双幅全长575m,隧道采 用左线、右线分离的双洞单向行车双车道。隧道设计为净跨10.79m,净高7.0m的三心圆曲墙半圆拱,拱部 半径为5.5m,边墙半径为8.5m,为特长隧道。隧址区属乌江侵蚀河谷发育的低山峡谷地貌,地形总体呈不规 则m形态,最大埋深667.16m,主要出飞仙关组及长兴组地层,岩性主要为灰岩,部分洞身段为泥质灰岩, 出口段处于陡岩上,出口段主要由灰岩组成,弱风化,围岩级别高。出口段隧道穿越以灰岩为主,其围岩级 别主要为ⅲ、ⅳ级,其中ⅲ级占61%。采用全断面法开挖,锚、喷、网初期支护,全断面复合式衬砌。 2光面爆破的特点 根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,决定采用光面爆破施工。 光面爆破施工,可以
结合光面爆破在隧道中的应用实例,介绍了光面爆破的施工作业要点,探讨了光面爆破的施工方法,结果表明该方法取得了很好的效果,同时证明光面爆破对隧道开挖具有较好的经济效益和推广价值。
本文以福建省莆永高速公路狮过山隧道为例,介绍了隧道全断面光面爆破的施工技术,阐述了炮眼直径、间距、最小抵抗线等爆破参数的取值对光爆效果的影响,简要说明了隧道炮眼的布置和装药量以及施工中的注意事项,尽可能的提高隧道全断面光爆的效果,减轻对围岩扰动,维护围岩自身稳定性,达到良好的轮廓成型。
浅谈隧道光面爆破施工技术 蒲荣宇 (中铁二十一局集团有限公司拉日铁路指挥部日喀则仁布857219) 摘要:超欠挖是一个当今隧道开挖施工中普遍存在的现象,直接影响到施工安全及经济效益,而 光面爆破技术有效地控制了超欠挖现象,结合拉日铁路盆因拉隧道施工经验,对光面爆破施工技术进行 简单阐述。 关键词:隧道超欠挖光面爆破施工参数技术 1概述 光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体,然后 再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包,将光爆 层炸除,形成一个完整的开挖面,是通过正确选择 爆破参数和合理的施工方法,达到爆后壁面平整规 则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧 道全断面开挖光面爆破,是应用光面爆破技术,对 隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传 统的爆破法相比,最显著的优点是能有效地控制周 边眼炸药的爆破作用,从而减少围岩的扰动,保持 围岩的稳定,确保施工
黑石岭隧道为张石二期化稍营至蔚县(张保界)段高速公路特长隧道,隧道分左、右线,左线全长3720米,右13.线25全米长,净38高707米.8米,属,建于筑全界线限控高制度工5程米。。建隧筑道界进限口:围净岩宽主要为残坡积碎石土和强风化白云岩。强风化白云岩为粉晶结构,层状构造,表层风化变色节理裂隙发育,岩体破碎呈碎石状。洞口岩体和隧道围岩稳定性差。隧
运用光面爆破技术对隧道进行隧道开挖,实现了开挖轮廓整齐,维持岩体稳定,确保施工安全质量,同时减少开挖数量和衬砌圬工数量,降低造价。本文结合工程实践和有关文献,给出光爆的参数计算公式和一些参考值,并对确保光爆破质量的技术措施进行了归纳总结。
在隧道施工过程中产生的不良现象是超欠挖,这也是隧道开挖施工中普遍存在的现象之一,出现这种现象不仅会影响到施工的安全,还会给施工企业的经济效益带来巨大的损害,可用光面爆破技术有效地控制超欠挖现象,结合多年的隧道施工经验,对土石隧道光面爆破施工技术进行阐述,以供同行参考。
通过近几年对贵州隧道施工中洞身开挖爆破情况的观察,了解到贵州隧道施工洞身开挖爆破技术之落后,光面爆破技术在贵州未得到普及.光面爆破是按照隧道断面的设计轮廓线合理布置周边眼而进行的一种控制爆破,实质上就是爆破光面层.而实施爆破之后,在隧道周边形成一个光滑平整的壁面,使隧道断面既符合设计轮廓要求,又使围岩不产生损伤,从而保持围岩的完整性和自身承载力,以便达到快捷、高效、优质的施工目的.
近年来公路建设逐渐向崇山峻岭穿越,当公路穿越重丘或山脉时,设计者们常采用隧道结构形式,我国山岭隧道以年均350km的速度增长,隧道的建设已进入快速发展时期。由于隧道穿越的山体多为岩层或部分土质结构,大部分隧道为短或中长隧道且交通不便,限制了盾构机和全断面掘进机的使用,如果采用人工或机械开挖,则难度较大,效率低。
近年来公路建设逐渐向崇山峻岭穿越,当公路穿越重丘或山脉时,设计者们常采用隧道结构形式,我国山岭隧道以年均350km的速度增长,隧道的建设已进入快速发展时期。由于隧道穿越的山体多为岩层或部分土质结构,大部分隧道为短或中长隧道且交通不便,限制了盾构机和全断面掘进机的使用,如果采用人工或机械开挖,则难度较大,效率低。因此,采用爆破施工是一种比较适宜的方
超欠挖是一个当今隧道开挖施工中普遍存在的现象,直接影响到施工安全及经济效益,而光面爆破技术有效地控制了超欠挖现象,结合拉日铁路盆因拉隧道施工经验,对光面爆破施工技术进行简单阐述。
在隧道施工过程中产生的不良现象是超欠挖,这也是隧道开挖施工中普遍存在的现象之一,出现这种现象不仅会影响到施工的安全,还会给施工企业的经济效益带来巨大的损害,可用光面爆破技术有效地控制超欠挖现象,结合多年的隧道施工经验,对土石隧道光面爆破施工技术进行阐述,以供同行参考。
职位:钢结构设计计算师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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