武汉轨道交通盾构隧道穿越长江大堤保护

本文通过南京长江隧道工程右线隧道穿越长江大堤的施工实例,介绍了超大直径泥水盾构穿越长江大堤的施工技术和控制措施,对类似盾构施工具有重要指导意义。

土压平衡盾构在富水粉细砂层施工时,地面沉降难以控制.盾构穿越敏感建筑群时若施工控制不到位,极易导致敏感建筑物倾斜、开裂甚至倒塌等.针对武汉轨道交通l312标盾构在富水粉细砂地层穿越高家台敏感建筑群项目,分别对盾构施工参数及建筑物变形等进行分析评价,提出盾构施工控制的具体措施,保证施工安全性.

盾构机成功穿越长江干堤——城陵矶长江穿越隧道工程施工取得进展

防水防渗漏施工是城市轨道交通工程的一项重内容，其施工质量好坏不仅会直接影响地铁结构的刚度、强度和耐久性，还会对地铁运营管理难度、成本、使用安全带来重影响。因此，在城市轨道交通盾构施工中加强防水防渗漏处理是十分必的。深入探究目前我国城市轨道交通盾构隧道防水处理的主措施，为类似研究提供一些参考。

结合常熟垃圾焚烧发电厂取退水工程概况,分析了顶管穿越长江大堤可能造成的不良影响,并提出采用减阻泥浆、土体注浆加固处理、测量及轴线控制等技术措施,以保证工程的顺利进行。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 武汉长江隧道盾构始发技术 胡　斌,李勇军 (中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009) 摘　要:武汉长江隧道工程采用气垫式泥水平衡盾构施工,盾构直径11.38m,已成功始发掘进。通过介绍盾构始 发的各项关键技术,为类似工程提供参考。 关键词:盾构,始发技术 中图分类号:tu455　　文献标识码:b　　文章编号:100423152(2008)0220021205 1　工程概况 武汉长江隧道工程为武汉市重点工程,位于武 汉长江一桥、二桥之间,是一条解决内环线内的主城 区过江交通的城市主干道,是武汉市重要的过江通

武汉长江隧道盾构始发技术——武汉长江隧道工程采用气垫式泥水平衡盾构施工，盾构直径11．38m，已成功始发掘进。通过介绍盾构始发的各项关键技术，为类似工程提供参考。

武汉长江隧道泥水盾构的改造——介绍用于武汉长江隧道的大直径泥水盾构的改造，本次改造将盾构直径扩大，改造后用于杭州庆春路钱塘江隧道的施工。对盾构的地质适应性、经济技术上的可行性进行分析，并对改造方案及重难点进行详细介绍。通过应用的效果，证明本次...

武汉长江隧道盾构井及明挖段降水设计——盾构井及明挖段降水设计　　v一、工程概况　　v二、工程地质条件及水文地质条件　　v三、降水验算　　v四、降水方案设计　　v五、沉降对周边的影响　　v六、封井措施　　一、工程概况　　v根据施工分段及...

介绍用于武汉长江隧道的大直径泥水盾构的改造,本次改造将盾构直径扩大,改造后用于杭州庆春路钱塘江隧道的施工。对盾构的地质适应性、经济技术上的可行性进行分析,并对改造方案及重难点进行详细介绍。通过应用的效果,证明本次改造采取的防范措施是可行的,同时也提出一些不足,供以后继续探索。

长江第一隧——武汉长江隧道修建技术——武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道。隧道穿越的地质条件复杂，地层透水性强，水压高；盾构走私大，一次推进距离长；地面和地中环境复杂。介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过，工程建设模式，隧道的总体设计、施工概...

城市轨道交通盾构隧道防水措施 (2)

城市轨道交通盾构隧道防水措施 摘要：防水是地铁工程中的一项重要内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性 和耐久性及地铁运营成本和运营安全。因此，做好地铁防水，具有很重要的现实意义。本 文从盾构隧道防水要求出发，提出了城市轨道交通盾构隧道的防水措施。 关键词：防水；措施；轨道交通 地铁盾构隧道防水要求 地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安 全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，主要表现为以下几方面： 1、良好的防水是地铁正常运营的需要。2、良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的 要求。3、良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。 4、良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。 盾构隧道防水的措施 1、螺栓孔及吊装孔的防水措施 (1)螺栓孔的密封圈也采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水，

盾构隧道管片内径选择的合理与否直接关系着隧道的整体性能,为优化盾构隧道的管片内径,调研国内外各大城市既有盾构隧道管片内径的情况,从隧道寿命、建筑限界、轨道铺设和技术经济性方面对管片内径选择进行研究,得到以下结论：为确保特殊地段道床的减振效果,建议将盾构隧道的建筑限界调整为5300mm;地铁盾构隧道寿命应与城市发展寿命相一致,管片内径加大到5800mm及以上是符合实际需求的,可为后期二次衬砌加固预留空间,并且能够大幅降低后期的维修保养投入。

使用盾构法进行城市轨道交通隧道工程的施工可以有效减少施工过程对于外界环境的干扰，因此近年来被广泛使用于城市轨道交通隧道工程的施工之中。但是目前我国盾构施工技术还不成熟，因此在实际施工过程中存在诸多施工质量问题，其中以超限错台问题最为突出，其不仅会影响施工安全，还会干扰地铁后续铺设工作的进行，因此需要对此类问题加以处理，本文也将对此进行分析与探讨。

随着我国各大城市轨道交通网络逐渐成形，新建地铁线路与已投入运营的市政地下工程、地铁、国铁线路在空间上交叉穿越的情况已越来越普遍。通过对武汉轨道交通5号线与武汉长江隧道立交段三个方案进行研究比较，综合对既有重要构建筑物的保护、与规划用地的协调、地铁施工的风险控制以及工程投资，确定了相对最优的推荐方案。通过本案例，为后期建设的轨道交通线路穿越既有大型工程提供了一定可借鉴的思路。

武汉长江隧道盾构过江施工技术措施

6月23日，国家发展改革委公布了本月第二批获得批复的3个基建项目，其中包括武汉市城市轨道交通第三期建设项目和长春市轨道交通项目。

武汉市轨道交通声屏障的研究与设计 雷彬 （铁道第四勘察设计院环工处武汉430063） 摘要本文以既有城市轨道交通噪声实测数据及森林小

武汉长江隧道盾构施工引起的地表沉降预测——研究目的：盾构隧道施工会对周围土体产生扰动，进而影响到周围建筑物和地下管线。因此，准确预测武汉长江隧道工程盾构施工引起的地表沉降对保护周围建筑物和地下管线有着重要意义。　　研究结论：研究结果表明，沿...

结合武汉长江隧道工程特殊的地理环境,在参考国内外类似工程经验基础上,对长江隧道工程盾构施工主要风险因素进行识别和分析,提出防治措施,确定了各风险因素发生概率和影响后果。

随着城市化建设进程的不断发展,交通拥堵问题越来越严重。政府部门不断加大对铁路工程的建设。在轨道交通盾构施工过程中,其施工技术极易破坏铁路的稳定性。论文分析了盾构施工的风险,结合宁波市轨道交通1号线一期工程,对盾构施工技术参数的确定以及相关施工技术的应用进行了研究分析。