乌克兰哈尔科夫地铁研发地铁车站遥控车下灭火系统

地铁车站建筑、结构概述——本资料主要内容是：车站建筑形式、车站附属设施和车站结构及施工。形式以文字加图解，简洁明了，通俗易懂！车站建筑形式侧式站台车站结构剖面图地铁车站施工方法一览表明挖法——图解流程

施工现场临时设施建设标准 1、围场内全部硬化，场地设臵排水坡。 2、现场围墙高度2.5m，砌砖基础高度50cm。 3、大门宽度不小于10m，设专值门卫登记进出人车，平时大门关闭， 有人车进出时开启。 4、沿围墙设臵环向排水沟，水沟内侧间隔1.5米设臵高50cm的荧光橡 胶棒，警示车辆；场地内设臵纵横向排水沟，加盖钢筋网盖。水沟设臵纵 向排水坡，工地排水经三级沉淀后排入市政管网。 5、离开工地车辆经洗车台清洗后驶出工地。 6、沿围墙设臵供水主管路和用电主电缆，用水点（用电点）接主管路 （电缆）跨越硬化面的支管（电线）埋地设臵。 7、现场用电：变压器至一级电箱的电缆沿围墙走向，各主用电区域设 臵一级电箱，自一级电箱接送到二级电箱，手提电箱或设备连接二级电箱， 严格做到一机一闸一保护；各用电设备必须接地，接地线严禁用螺线；设 备与电箱，电箱与电箱必须用插座连接。 8、现场各功能区在

1 一、工程概况 钟家村站位于汉阳区汉阳大道与鹦鹉大道交叉路口，车站沿鹦鹉大道布置。 鹦鹉大道两侧有汉阳商场、新世界百货、家乐福等大型商场，闽东国际城、都市 兰亭等新建住宅小区，钟家村服装城、钟家村小商品市场，此外，还有湖北省保 险公司、中国工商银行汉阳支行、中国电信武汉分公司钟家村分局、中国银河证 券公司等单位的大楼。地面交通现状：汉阳大道和鹦鹉大道均是汉阳的主干道， 车流密集，人流量大，在交叉路口有过街天桥连通四个路口，而规划道路红线较 窄，鹦鹉大道规划道路红线宽40m，汉阳大道规划道路红线宽30m。 钟家村站两端区间均采用盾构法施工，总体施工筹划车站两端均为盾构到 达。根据现阶段限界条件，车站无法提供盾构调头及过站条件，只能采用盾构吊 出。车站有效站台中心里程右dk11+817.000，4号线右线线路中心线对应车站有 效站台中心处坐标：x=381374.3016，

word格式 完美整理 附件1： 贵州理工学院本科生毕业设计（论文）开题报告表 论文(设计)名称贵阳地铁二号线马王庙车站结构设计 设计（论文）来 源 生产（社会） 实际 设计（论文） 类型 工程设计指导教师徐桂弘 学生姓名陈书杰学号2013092527班级道桥134 一、研究或设计的目的和意义： 地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、 少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明， 地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展 有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。 通过本次毕业设计，加深在学校学习的理论知识，把书面上的知识结合实 际应用起来，对地铁车站的施工方法等有更好的认识。毕业设计是土木工程教 学中的重要的实践性教学环节，是对四年来所学知识的总结和实践，是提升专

页眉去掉 天津地铁六号线某车站结构设计 linesixoftianjinmetrostationforstructuredesign 专业名称：城市地下空间工程 指导教师：张彦（讲师） 土木工程学院 2014年06月日 · 独创性声明页眉去掉 本人声明所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师指导下进行的研究工作和取 得的研究成果，除了文中特别加以引用标注之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰 写过的研究成果，没有伪造数据的行为。 毕业设计（论文）作者签名：签字日期：年月日 毕业设计（论文）版权使用授权书 本毕业设计（论文）作者完全了解学校有关保留、使用论文的规定。同意学校保留 并向有关管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权天津城建大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影 印、

1 1、编制依据..............................................................................................3 2、工程概况..............................................................................................3 3、本工程测量主要内容..........................................................................4 4、各项测量方案设计..............................................................................4 4.1、

论文内容：北京地铁车站调查 所在院系：北京城市学院信息学部 年级专业：10城轨专一 姓名：赵盟李昊李佳骏孙程李佳一 完成日期：2011年10月30日 北京地铁一号线国贸站调查论文 一．车站概况 北京地铁一号线国贸站高峰时段：早高峰7:55分，晚高峰17： 30左右。国贸站作为北京地铁换乘大站，早晚人流较多。由于没有 屏蔽门的设置，多次发生因为早晚人多而导致乘客被挤下站台，致使 地铁工作人员紧急停电进行抢救，造成全线双向交通中断。原定站名 “大北窑站”，来源于原先此地附近的砖窑，三环亦有“北窑桥”（今 国贸桥），而后因90年代初国贸修建更名，国贸全称中国国际贸易中 心，占地十二公顷，总建筑面积四十三万平方米，由写字、公寓、饭 店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。 一号地铁线路国贸站首班车5：32，末班车23:42。车站底板

地铁车站造价分析

1编制说明 1.1编制目的 编制实施性施工组织设计是为了科学、规范、有计划的指导现场施工生产， 提前作好施工生产资源配置。 1.2编制依据 ?深圳地铁5号线bt项目指导性施工组织设计。 ?根据中国中铁深圳地铁5号线bt项目公司施工任务划分情况进行编制。 ?《深圳地铁5号线工程初步设计》（送审稿或部分施工图设计资料）。 ?国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳市在安 全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ?国家、建设部和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、劳动保护、 医疗卫生保障的法律、法规、条例。 ?现场调查资料和根据前期征拆、管线改移、交通疏解进展情况。 ?根据地质详勘资料。 ?根据我单位在深圳地铁施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、 设备配备等实际情况。 ?《深圳地铁5号线bt项目及相关工程协议书》。 1.3编

杭州地铁工程资料用表 （地铁车站工程） 杭州地铁集团有限公司 二008八年四月 目录 一、地铁车站施工记录及验收表格编制说明 二、地铁车站工程的划分和验收 三、地铁车站施工记录及验收统表（统表一～统表八） 四、施工单位资料通用表（a-1～a-19） 五、监理单位资料通用表（b-1～b-7） 六、原材料、构配件出厂合格证书及进场检（试）验报告（c-1～c-6） 七、施工试验报告及见证检测报告（d-1～d-8） 八、地铁车站施工质量验收汇总表（e-1～e-5） 九、隐蔽工程验收记录表（f-1） 十、车站土建工程验收表格（g-1～g-33） 十一、地铁车站施工原始记录表（h-1～h-52） 一、杭州地铁车站工程施工质量验收用表编制说明 （一）适用范围和主要内容 该施工质量验收用表（土建篇）主要用于杭州地铁已开工的一号线工程的明挖、 盖挖区间和地下车站等土建施工项目质量验收。

该文介绍了地铁车站施工对运营中地铁车站保护的施工措施,并通过工程实例,阐述了该工艺的施工方法及所取得的成果。

哈尔滨市地铁车站开挖与支护方案——哈尔滨市地铁基坑开挖，与南方地质完全不同，又有冬季施工，最困难的是地下到处是人防工程防空洞，洞中布满军用光缆，开挖起来难度更大　　车站围护结构设计采用钻孔灌注桩+钢支撑支护型式，并在桩底做压浆处理。围护结构钻...

地铁车站防火封堵设计要求

优质参考文档 优质参考文档 车站火灾应急疏散预案 1目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响 范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。 2适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无 法扑灭时的应急处理。 3基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责 对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加 强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭 火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险， 力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确 处理救人和其他灭火救援

浅谈地铁车站防火设计 摘要：为了完善现有地铁车站防火系统，根据目前地铁车站防火设计，从烟气控 制、安全疏散和应急处置等地铁火灾防灾减灾的三方面，论述了地铁车站防火的 应急处置流程和地铁火灾应急预案性能化设计思想。 关键词：地铁火灾；烟气控制；安全疏散；应急预案 地铁车站是乘客停留和向地面安全疏散的重要场所，其防灾减灾是地铁安全 控制的首要问题。目前，北京地铁车站主要有岛式车站、双层车站、侧式车站和 换乘车站等形式。根据火源位置的不同，车站火灾可分为站台火灾、站厅火灾、 设备间火灾等，并按照同一时刻仅一处发生火灾考虑。根据车站的结构形式、防 火分区、有无列车着火及列车着火部位(头部、尾部和中部)等的不同，可以组合 多种火灾工况，相应的通风排烟模式、人员疏散方式和应急预案也不尽相同。这 就提高了对火灾时烟气控制、人员疏散和应急处置等防灾减灾的关键环节的要求。 1

车站火灾应急疏散预案 1目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响 范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。 2适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无 法扑灭时的应急处理。 3基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责 对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加 强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭 火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险， 力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确 处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、

地铁是现代交通产业的杰出代表,是在近十年当中发展最为迅速的交通工具,随着地铁在我国大中等城市的普遍开通,地铁出行已成为我国城市居民最为主要的交通方式。地铁作为城市公共交通的重要组成部分,由于其特殊的环境,大部分地铁处于地下的封闭区间,对外通信联络较困难。一旦发生意外事故,伤亡损失往往非常惨重。本文将通过地铁火灾特征研究以及对于地铁火灾下安全疏散的分析,在战术和装备上研究地铁火灾下的安全疏散方式,提出了建设性的对策和建议,能够对地铁火灾的救援提供一定的指导。

为更好地设计出符合广州地铁特点的合理、经济和可靠的集成方案,本文通过结合广州地铁二号线机电设备监控系统(emcs)的工程项目,总结了实时监控方面的理论知识和工程经验。

随着我国经济的不断发展,对能源的需求在不断地增加,而目前我国所用的大多数资源是不可再生资源,由地球经过上亿年的作用而成,不可再生能源的储量在急剧地减少.因此,节约能源的观念开始受到人们的关注,通过节能的优化设计,可以减少在生活中不必要的能源浪费,在一定程度上,缓解目前能源问题严峻的现状.主要讨论地铁车站环控系统运营节能措施,通过对地铁车站环控的系统管理、设备设施提出节能的优化措施,为地铁车站的节能设计提供思路.

在如今这样科学迅速发展的社会,能源一直是众多研究者所最关注的问题,众所周知,地球的自然资源是有限的,并不是取之不尽用之不竭的,将有限的资源最大程度上的利用,从最根本的环节开始研究,进行成本的节约,才是最符合当今时代发展主题的生产观念。

高原特殊的环境对高压细水雾灭火系统的泵组流量特性和喷雾特性有不可忽视的影响。根据昆明地铁工程实际情况,对地铁细水雾灭火系统进行选型,并结合实例详细介绍了高压细水雾灭火系统用于轨道交通时的设计参数与控制系统。

简要介绍地下地铁车站环控系统中防火阀的作用和分类,结合相关规范及地铁火灾模式,对防火阀的设置、选用、控制、动作温度等进行探讨。