无砂透水混凝土在泉州市刺桐路施工中应用

透水混凝土对水循环有一定促进作用,可以使公路交通环境得到改进,能取得较好的效益。结合具体的某公路施工建设项目,介绍了无砂透水混凝土的施工配合比,分析了该混凝土的强度和性能,并对施工过程中的注意事项进行阐述。

无砂透水混凝土受冻破坏特征与普通水泥混凝土不同,本文针对无砂透水混凝土的抗冻性能进行试验研究。结果表明:采用4.75~9.5mm粒级碎石,p.o42.5普通硅酸盐水泥可配制出抗压强度大于20mpa、抗冻性能优良的无砂透水混凝土,其最佳水灰比为0.31;浆骨比相同时,随水灰比的增大,无砂透水混凝土抗冻性提高,但水灰比超过0.31时略有降低;水灰比相同时,水泥浆量越高,混凝土抗冻性越好。

对无砂透水混凝土的配合比设计和性能进行了试验研究,分析了混凝土抗压强度和透水性与水灰比、灰骨比之间的关系,提出了不掺外加剂配制强度为245mpa,透水系数为28mm/s的无砂透水混凝土的配制方法

对无砂透水混凝土圆柱体试件进行透水试验,测定其在不同参考配合比下的透水系数,研究孔隙率、水泥用量、骨料粒径对无砂透水混凝土透水性能的影响。试验结果表明:无砂透水混凝土的透水系数随着孔隙率的增大而大致成增大趋势,随着水泥用量的增大而大致成减小趋势,随着骨料粒径的增大而大致成减小趋势,但均非线性关系。

在停车场工程中首次引用了无砂透水混凝土，根据试验表明，无砂透水混凝土在使用过程中存在着最佳水泥用量，水泥用量过多影响混凝土的孔隙率和透水性，水泥用量过少影响混凝土的强度。经过试配验证后将最佳用量的水泥的配合比应用到工程中，取得较好的效果。

现阶段我国提倡在人行道上应用无砂透水混凝土技术。该技术可以避免地面下沉、路面大面积积水、热岛效应等问题的出现,因此合理应用是实现我国交通事业可持续发展的重要举措。结合具体的施工案例,对无砂透水混凝土在人行道中的应用进行了探讨。

通过对泉州市刺桐路某住宅小区概念设计方案的介绍,说明如何通过对空间组合及体量处理,采用景观一体化等设计手法和理念,克服该小区用地零碎的先天不足,赋予其灵魂,塑造它完整而统一的形态。

透水混凝土具有良好的透气性和透水性,用于铺筑路面工程,对于改善环境、降低路面噪音和提高行车舒适性均具有良好的效果,属于一种环保型绿色的建筑材料。该文采用间断级配的粗集料,构建强度达到27mpa、透水系数为6ml/min的高性能透水混凝土。试验表明:对于间断级配的无砂大孔透水混凝土,具有一个最佳用水泥浆用量。集料粒径越小,其强度越大,透水系数越小;集料粒径越大,则反之。因此,为满足两方面需求,设计中应选择一个合适的集料粒径。

无砂大孔透水混凝土实验研究

1 2020年4月19日 无砂透水混凝土配 合比设计 文档仅供参考 2 2020年4月19日 无砂透水混凝土配合比设计 摘要：无砂透水混凝土具有多孔、透水性好、有一定的强 度，在挡土墙台背作为排水或反滤结构。本文对无砂透水混凝 土的配比设计进行了试验，分析影响无砂透水混凝土强度及渗 透系数的因数。 关键词：无砂透水混凝土;配合比;渗透系数;水灰比；孔 隙率 一、前言 无砂透水混凝土是由粗骨料、水泥和水拌制而成，又称多 孔混凝土。它是由粗骨料表面包裹的一层水泥浆相互粘结而形 成的孔穴均匀分布的蜂窝状结构，具有一定的强度和渗透性。 用在挡土墙台背排水结构中，起到反滤和渗水作用，并可承受 适当的荷载。具有透水性和过滤性好、施工简便、省料等优 点。当前，无砂透水混凝土的研究及施工经验较少。对无砂透 水混凝土的作用及质量的重要性认识不够，施工过程中也存在 较多的不规范

通过对无砂透水混凝土配合比的设计过程,得出了水泥用量对抗压强度、透水系数的影响,确定了较理想的理论配合比。对无砂透水混凝土的试验方法、施工工艺进行了总结,对今后无砂透水混凝土的配制、选定、施工控制具有一定的参考价值。

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 无砂透水混凝土配合比设计 摘要:无砂透水混凝土具有多孔、透水性好、有一定的强 度,在挡土墙台背作为排水或反滤结构。本文对无砂透水混凝土 的配比设计进行了试验,分析影响无砂透水混凝土强度及渗透 系数的因数。 关键词:无砂透水混凝土;配合比;渗透系数;水灰比; 孔隙率 一、前言 无砂透水混凝土是由粗骨料、水泥和水拌制而成,又称 多孔混凝土。它是由粗骨料表面包裹的一层水泥浆相互粘结而形 成的孔穴均匀分布的蜂窝状结构,具有一定的强度和渗透性。用 在挡土墙台背排水结构中,起到反滤和渗水作用,并可承受适 当的荷载。具有透水性和过滤性好、施工简便、省料等优点。 当前,无砂透水混凝土的研究及施工经验较少。对无砂透水混凝 土的作用及质量的重要性认识不够,施工过程中也存在较多的

透水混凝土 (6)

透水混凝土路面铺装的发展现状 魏胜，王俊岭，张雅君，冯萃敏 （北京建筑大学城市雨水系统与水环境省部共建教育部重点实验室，北 京100044） 摘要：透水混凝土是一种生态环保型混凝土，具有连续的孔隙、良好的 透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、 技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水，缓解城 市内涝，吸声降噪，改善城市热环境，具有良好的环境效益和社会效益。 对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于该绿色基础设施的应用与发展。 关键词：透水混凝土；路面铺装；渗透；城市内涝；削减地表径流 中图分类号：tu528文献标志码：b文章编号： 1009-7767（2014）04-0000-00 developmentstatusofperviousconcretepavement weisheng，wangjunling，zha

透水混凝土

透水混凝土

1．德国透水混凝土应用现状 德国的经难是在人行道、步行街、自行车道、郊区道路等受压不大的地方，采用透水性 地砖，砖与砖之间采用了透水性填充材料拼接。 对于自行车存放地和停车场，选用有孔的混凝土砖，并在砖孔中用土填充，以利于杂草 生长，使40%的地面具有绿化功能；居民区、公署和街头广场等场所，选用实心砖铺路，但 砖与砖之间会留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可以此处生长，这样形成35%的绿化面 积；在房舍周围、居民区步行道、校园和公园的步行道上，由于往来行人较多，采用细碎石 或鹅卵石铺路，不仅地面透水性好，而且还不长杂草；城市街道的主要路面则用多孔砖加碎 石来铺设，即在带孔的地砖孔中撒入碎石，可使雨水顺利渗透，其地面的热反射也大大降低。 德国在新的《混凝土路面砖》标准中规定，如果制造有面层的路面砖，面层混凝土必须 与基层混凝土牢固粘结，并有10%以上的

xxxxx工程 天然露骨料透水地坪 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：北京xxxx公司 编制时间：xx年xxx月xxx日 目录 一.工程概况................................................................................1 （一)工程名称..........................................................................1 （二)工程实体..........................................................................1 （三)编制依据......................................

透水混凝土 (3)

透水砼 1施工准备 1.1施工单位应根据设计文件及施工条件,确定施工方案,编制施工 组织设计。 1.2施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场地等设施。 1.3有碍施工的建筑物、灌渠和地下管线等，均应在施工前完成拆 迁。人行道范围内的各类管线、绿化设施及构筑物等，必须在人行道 施工前全部完成，外露的井盖高程必须调整至设计高程，井座四周需 作特殊处理以保证面层正常铺筑。 1.4施工前,应由建设单位组织设计单位会同勘察、测量单位向施工 单位交桩，办理交接桩手续，并由监理工程师验桩。根据设计图纸的 要求，复测各主要控制点，包括临时水准点、侧石的顶高、转弯半径、 平面位置等。 1.5施工放样 根据人行道设计标高和设计宽度精确地放出样桩，用模线放出边线。 样桩间距不宜过密，以10m一根为宜。 1.6冬、雨期施工的工程应制定冬、雨期施工技术措施。 1.7施

透水混凝土 (2)

4.透水混凝土铺装分项工程施工工艺及施工措施 4.1透水混凝土路施工工艺 1、基层的施工 （1）基层素土：首先采用机械进行场地平整，当挖土或弃运达到设计标高 后，压路机进行碾压，达到实际要求的基层压实度。 （2）基层3：7灰土 2、工艺流程： 准备工作→施工放样→运输→拌和→摊铺→整平碾压→自检→修整→养护 （1）施工前的准备 在施工前要将底层彻底清扫干净，并对局部松散位置作补强处理。然后进行 测量放样。 （2）运输 用自卸汽车拉运素土、白灰运至施工现场分别成堆，白灰应浸好过筛. （3）拌和 将素土与与白灰按照7：3的重量比例用装载机拌匀。出料时要取样检查是 否符合设计的配合比，并抽检其配合比、含水量是否变化；拌和的混合料的含水 量根据天气变化情况一般比最佳含水量高出1~2%；高温作业时，早晚与中午的 含水量要有区别，要按温度变化及时调整。 （4）摊铺 根据摊铺厚度将