位移中等跨径减隔震桥梁抗震设计方法

在大跨度桥梁抗震设计中,合理的结构形式和成功的抗震设计可以有效提高大跨度桥梁的防震和抗震效果,从而减轻甚至避免地震的破坏。针对桥梁抗震设计及抗震设计遵循的一些原则,分析了大跨度桥梁有效抗震设计的特点,以此为基础探究了有效提高桥梁抗震性能的措施,旨在进一步完善我国大跨度桥梁的抗震设计方法和技术。

介绍大跨度桥梁的抗震设计研究进展,并提出了在桥梁抗震的设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁减、隔震的有效措施,指出合理的结构形式的抗震设计可以大大的减轻甚至避免震害的产生,从而能很好地达到桥梁结构的防震和抗震效果.

为发展具有损伤可控特性和自复位能力的摇摆结构新型桥梁抗震体系,对自复位双柱式摇摆桥梁的抗震设计方法及其工程应用进行研究。在摇摆桥墩受力机理和旗帜形滞回分析模型基础上,提出其在消压、屈服和设计极限状态的计算方法,并给出限定残余位移侧移率小于1%的回复能力验算公式。考虑到摇摆桥墩的力学行为和变形特点,提出直接基于位移的摇摆桥梁结构抗震设计方法,给出设计原则及具体的设计步骤,并把该方法成功应用到黄徐路跨线桥梁抗震设计中。在此基础上,数值分析不同设计地震作用下摇摆桥梁结构的性能状态及其性能指标,并介绍了中国首座自复位摇摆桥梁工程——黄徐路摇摆桥梁工程实践,展示了实桥应用中的一些抗震构造细节。研究结果表明:提出的验算公式可为设计计算提供充分的理论依据;e1地震作用下耗能钢筋没有屈服且具有较高的安全储备;在e2地震作用下,随着桥梁发挥摇摆功能,摇摆桥墩刚度减小,地震力增幅变小,有效实现了结构减震功能,且震后桥墩残余位移较小,可忽略不计,实现了结构自复位功能,满足了既定的抗震设计目标。

冻土区的桥梁抗震设计是桥梁建设过程中所面临的重要问题，它所涉及的内容非常广泛，冻土层的厚度以及冻土的材料特性等因素都会对桥墩结构的抗震情况造成影响。本文对桥梁抗震概念设计以及结构桥梁地震破坏的主要形式进行了详细的分析，并提出了冻土区桥梁设计方法。

近几十年来,地震灾害的沉痛教训不断地警示着世人,使人们对桥梁的抗震研究工作逐渐重视,桥梁抗震理论及技术水平日渐提高。本文笔者通过多年来对桥梁结构的抗震实践体会,对现行的各种桥梁抗震设计方法进行了讨论,仅供参考。

基于公路桥梁抗震设计要点及常用抗震设计方法,以某连续刚构桥为依托,通过数值计算对桥梁结构自振特性、不同等级地震作用下的桥梁结构响应进行了分析,阐述了桥梁抗震设计方法的应用过程。研究表明：该桥在e1及e2地震动作用下,主结构均处于弹性工作状态,主结构强度满足抗震设计需求;矮墩受力更为不利,针对类似桥梁,需要更为关注矮墩的抗震性能;该桥在e2地震作用下,主梁的位移略大于伸缩缝的最大伸缩量,建议进一步优化伸缩缝选型。

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

本文将结合某桥梁，简要的介绍了弹塑性钢减隔震支座的结构特点以及减隔震的原理，通过结合有限元分析软件建立全桥有限元模型，该模型是在e2的地震状态下，分别针对桥梁是否采取减隔震支座而进行地震动力时程分析。

大跨度桥梁抗震设计方法及抗震加固技术 李　娟 【摘　要】本文介绍了大跨度桥梁抗震设计的研究进展,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁减、隔震 的有效措施,指出合理的结构形式和成功的抗震设计可以大大减轻甚至避免震害的产生,从而很好地达到桥梁结构的防震和抗 震效果。同时也对国内的主要地震和桥梁震害进行了介绍,展望了桥梁抗震加固技术研究的发展趋势。 【关键词】桥梁抗震设计　延性抗震　抗震加固 　　引言 地震因其发生的突然性和巨大破坏力而被列为各种自然 灾害之首。我国位于世界两大地震带:环太平洋地震带和欧亚 大陆地震带之间,板内地震也十分活跃,因此,地震频繁发生。 因地震而死亡的人数居各种自然灾害之首,约占54%,造成直 接和间接经济损失十分巨大。特别是我国唐山大地震(1976 年)和汶川特大地震(2008年),使整个城市成为一

在桥梁抗震设计以及加固技术的处理中，要形成综合技术的全面应用，其中，在整体设计以及荷载设计的过程中。要形成大跨度桥梁抗震设计的有效方法，并在加固处理的过程中将产生很大的作用。本文主要从大跨度桥梁的工程施工以及抗震方法进行分析，形成抗震设计的优化以及加固技术的全面跟进。

合理的桥梁抗震设计就是使桥梁的抗震结构在强度、刚度以及延性上有最佳的组合,从而可以有效而又经济地达到抗震的目标.文章在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上,阐述了桥梁抗震设计原则,最后对于桥梁抗震设计方法进行分析,重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容.

随着我国交通业的发展，桥梁工程的重要性日益突出，加上近年来地震灾害频发，给国家和人民造成巨大的经济损失，因此要不断提高桥梁的抗震能力。研究首先分析了地震对桥梁的破坏，进而就桥梁抗震设计原则及具体方法进行了论述。

为了提高中小跨径公路桥梁设计水平,结合笔者多年工作实际,从中小跨径公路桥梁设计理念出发,在详细论述中小桥梁串传力理念、抗震设计目标理念、地震参数划分理念的基础上,提出中小跨径公路桥梁设计方法,方法包含抗震设计过程方法、抗震设计方法等内容,实践可知,对于不同类型的中小跨径公路桥梁项目来说,需要按照实际的情况选择抗震设计理念以及方式,从而才能提高整体公路桥梁的安全稳定性。

公路桥梁是我国重要的基础设施,对人们出行安全、社会经济发展有着极大影响。在中小跨径公路桥梁设计中,抗震设计是一项十分重要的内容,直接决定着公路桥梁的安全性。因此,提高公路桥梁抗震设计有着重要意义。文章对中小跨径公路桥梁的设计理论及方法展开了讨论,有效消除抗震安全隐患,提高公路桥梁的质量,延长使用寿命。

本文首先针对我国中小跨径公路桥梁抗震设计的基本理念进行分析,并在此基础上,阐述了中小跨径公路桥梁的有效抗震设计方式,希望能够为我国从事道路桥梁工程设计的相关工作人员提供参考.

文章基于中小跨径公路桥梁抗震设计要求,阐述了中小跨径公路桥梁抗震设计理念,并从抗震计算、结构计算、构件设计、墩柱截面四个方面介绍了中小跨径公路桥梁抗震设计方法。

本文将对桥梁抗震设计以及减隔震技术进行分析,希望能为提高桥梁结构稳固与安全,降低桥梁震害发生几率贡献一份绵薄之力.

地震这种难以避免的自然灾害对发生地点的地面和建筑物所造成的破坏与伤害往往很难估量。大跨度桥梁在交通运输和经济发展中发挥着重要作用,而且其抗震设计决定着桥梁的抗震能力,抗震能力越强,地震对桥梁的破坏程度越小。本文将简析大跨度桥梁抗震设计方法,并提出个人见解。

传统抗震设计设防目标主要为保证强度和变形,高烈度地区的桥梁为达到e2地震下设防标准,需增大截面提高配筋,而利用减隔震支座则能耗散地震能量、降低结构响应。文中对非隔震体系与减隔震体系的反应谱分析、时程分析下的响应进行对比,并考虑了边界非线性、弹塑性,结果表明：在相同条件下,设计合理的减隔震支座能显著提高抗震性能。

地震灾害会对桥梁工程结构稳定性造成严重破坏,甚至会造成桥梁倒塌,对此,必须对桥梁工程进行抗震设计。首先对桥梁震害的影响因素进行分析,然后对桥梁工程延性抗震设计进行介绍。结合工程实例,对桥梁延性抗震设计方法进行详细论述,可为类似工程提供借鉴。

我国的属于地震多发国家,地震往往会给社会带来巨大的经济损失与巨大的安全问题。随着我国大跨度桥梁越来越多,大跨度桥梁抗震设计非常重要,由于大跨度桥梁反应较为复杂,因此大跨度桥梁抗震设计具有很强的综合性,设计比较复杂。本文针对大跨度桥梁的场地设计、抗震概念设计、延性抗震设计与减隔震设计分别进行了探讨,指出了其设计的重要性与方法,并通过某公路大跨度桥梁的抗震设计实例进行了分析,旨在为我国大跨度桥梁的抗震设计提供参考,并为推动我国桥梁事业的发展贡献力量。