无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术

本文以沪宁城际铁路18#无砟道岔施工为例,介绍了长枕埋入式无砟道岔的施工过程,总结了部分注意事项。

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术 摘要：《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工 技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码 长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制，集新技术、 新工艺、新材料、新设备于一体，在国内外尚属首次。由 于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨 温差、日轨温差大的环境特点，铺设精度要求高，铺设技术 难度大，施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司 通过成立科技攻关领导小组，调集多名技术骨干，开展自主 研发和现场实践操作，攻克了道岔长大构件吊装质量难关、 道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲 股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等，充分 保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完 成，为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术 在国内国际居于领先水平。 关键词：超大；高速无

结合工程实例,主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式无砟高速道岔的施工工艺、施工方法及质量控制要点,旨在为类似施工提供借鉴。

武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施 工技术 ? 无砟轨道? 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:针对武广铁路客运专线工期紧,现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中.重点对 无砟道岔的运输和装卸,组装和精调,混凝土浇筑,焊接等现场 关键技术进行详细叙述. 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:文献标识码: 文章编号:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用bwg高速无砟道岔,直向通过速度 350km/h.道床类型有长枕埋人式和板式两种.其具 有容许通过速度高,旅客乘坐

本文介绍了武广客运专线岔区长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺,重点对无砟道岔的铺设、组装、精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行了详细的阐述,为高速铁路道岔施工提供参考。

针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

?无砟轨道? 收稿日期:2009211230 作者简介:张军林(1977—),男,工程师,1999年毕业于石家庄铁道学 院,工学学士。 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对 无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场 关键技术进行详细叙述。 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:　　文献标识码: 文章编号:100422954(2010)0120090204 1　概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用

长枕埋入式道岔以其工艺简单结构满足高速铁路对轨道稳定性、高平顺性和耐久性的要求,在无砟轨道的建设中得到了广泛的运用,文章主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式道岔在施工中的现场施工组织以及技术要点掌控。

结合印尼巨港轻轨铺轨工程施工,主要介绍了道岔原位铺设施工工艺以及相关施工技术要求,包括测量放样、岔枕布设、道岔组装、调整系统安装、钢筋绑扎与道岔粗调、模板安装及调整、接地端子焊接及绝缘测试、道岔精调、道床板混凝土浇筑及养护,分析和总结如何在施工过程中提高质量、增加效率,旨在积累经验并为以后类似施工提供借鉴。

城铁合成长枕埋入式无碴道床道岔施工技术 目前我国几十座城市中，已建成通车和正在兴建的城市轨道交通基 本是采用钢轮、钢轨走行系统的地铁和轻轨，该走行系统虽然技术成熟， 但对城市噪音、振动、景观等生态环境的影响，在某些情况下尚难以 得到理想解决，尤其是道岔区的振动和噪音。 道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一，目前，无论是对有碴道床 还是无碴道床，所采用的各种形式的减振降噪技术，都是针对线路部分 进行的，对于道岔，有碴轨道是直接铺设在道碴道床上，无碴轨道是 直接铺设在无碴道床上，均没有采用减振降噪的新技术。 广州地铁四号线在国内首次引进新型城市轨道交通一一一直线电机 牵引系统减小轮轨间的动力冲击，降低地铁运行时的振动和噪音。该 系统对轨道的施工精度要求极高，因此道床全部采用长枕埋入式无碴道 床，尤其是道岔区轨枕采用日本ffu-74合成长轨枕。 以广州地铁四号线合成

以广州地铁四号线引进的国际领先水平的新型轨枕材料——合成轨枕为研究对象,结合四号线的工程实际,介绍了在国内首次铺设合成岔枕整体道床道岔的施工技术。

介绍我国高速铁路首次铺设长枕埋入式无碴轨道轨下基础采用轨排支撑架法的施工技术

无砟轨道及高速道岔施工管理建议 一、无砟轨道 1、聚脲防水层。重点检查桥面平整度、基层粗糙度；聚脲喷涂 施工时应检测施工环境温度及相对湿度；后续搭接预留宽度；材 料的储存、运输；现场检测情况等； 2、滑动层及高强挤塑板铺设。重点检查铺设是否偏位，是否存 在破损；两布一膜搭接（对接）、胶粘剂涂刷是否符合技术条件 要求；二布一膜是否平整；高强挤塑板拼接是否密贴，胶接是否 牢固，与加高平台高差是否符合要求等； 3、底座板施工。重点检查垫块是否按设计摆放；钢筋数量、规 格、型号及布设是否符合设计要求；模板支撑是否牢固；浇筑前 是否对模板标高进行复测及控制；混凝土浇筑入模温度是否符合 设计要求；拉毛质量、排水坡设置是否符合设计要求；混凝土养 护是否到位等。 4、轨道板粗铺。重点检查轨道板外观质量；轨道板是否冲洗干 净；支撑垫木是否材质密实，高度是否相同；成品保护措施是否 到位等。

以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降低工程成本。

结合渝怀铁路圆梁山隧道工程实践,通过现场施工总结出一套完整的施工工艺和方法,对施工安全、质量控制、进度指标的控制、设备配置和人员组织,均得到较好的效果,为以后类似工程施工提供了指导。

针对京沪高速铁路徐州东站道岔种类多、现场施工环境复杂、道岔施工控制工期的情况,介绍轨枕埋入式道岔施工技术和施工工艺,重点对道岔的运输、装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

详细介绍了道岔区长轨枕埋入式无砟轨道的施工关键技术,主要包括基标的测设、支承层施工、道岔轨排架设与调整、道床混凝土浇注等,同时,阐述了保证道岔区长轨枕埋入式无砟轨道施工质量的技术措施。其施工经验可供同类工程参考。

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。

结合具体的工程实践，介绍了隧道内长枕埋入式无碴轨道施工过程中的精确控制测量方法，并提出有关问题的处理措施，可供类似工程施工时参考。

本文介绍了隧道内长枕埋入式无碴轨道道床板施工测量控制方法、精度、测量过程中有关问题的处理,可供类似工程施工测量时参考。

新建南京至安庆铁路车站道岔前后及到发线采用crtsⅰ型双块式无砟轨道,由我部担负混凝土浇筑、钢筋绑扎和轨道精调等全部工序,这对于铺架公司来说还是首次.本文笔者结合自身工作实践对crtsⅰ型双块式无砟轨道长轨推送法施工做了简要探讨.

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用。