无砟轨道吸声板降噪措施效果评价与分析

1 轨道板安装预制 4、工艺流程 模板安装工艺流程见图1。 5、施工工艺 5.1模板结构 轨道板模板采用定型钢模，按照构造主要有：底模、端模、侧模、锁紧系统、脱 模系统、定位系统和振动系统。轨道板模板及基础应满足以下要求： (1)模板结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能够保证模板在设计规定周转 期内不变形。 (2)模板必须具备足够精度，设计过程中必须从材料选择、加工方式、变形处理 等多方面综合考虑。 (3)模板既要能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，又要便于安装 拆卸、预埋件安装及砼灌注。 模板清理 模板检查 更换损坏密封圈 拼 装 端 模 拼 装 侧 模 预紧侧模与底模连接螺栓 预紧端模与底模连接螺栓 预紧侧模与端模连接螺栓 接缝严密性检查 2 喷脱模剂 安装预埋套管、螺旋筋 检查 图1模板安装工艺流程图 (4)模板的制造应满足接缝平顺、密贴，板面平整，转角

宜万铁路精密网的布控和轨道几何状态测量仪的正确应用,指导了220km无砟轨道的施工;野三关隧道无砟轨道的应用实践证明了精密测量方法和施工精度的可靠、可控,分析结果表明,测量数据最大可能地接近其真实数值,使得平面测量数据精度在0.5mm内、高程精度一般在0.8mm内、轨道平顺度在0.6‰内,保证了轨道三维定位的准确和高平顺的连续性。

随着列车运行速度的提高等因素的影响,铁路振动和噪声问题日益突出,通过对铁路振动和噪声的主要来源和类型的总结分析,给出了其减振降噪的主要措施,重点叙述了轨道结构方面采取的措施。

无砟轨道能满足高速行车的技术要求,已成为客运专线普遍采用的轨道形式,国内高速铁路在经过近几年来的不断摸索和创新后,无砟轨道技术日趋成熟。针对我国铁路已经应用的几种无砟轨道类型,从造价指标的角度,结合轨道结构、施工便利程度、工程量等因素,为无砟轨道类型的比选提供参考依据。

通过对城市轨道交通轨道结构噪声来源的分析,提出从轨道结构方面采取的减振降噪措施。

双块式无砟轨道道床板裂纹成因分析应对措施——该资料为双块式无砟轨道道床板裂纹成因分析应对措施当前我国正致力于建设高速铁路和客运专线，大量铺设无砟轨道结构。然而，crtsⅰ型双块式无砟轨道路基道床板为现浇连续板式结构，开裂风险极高。本文结合成渝高速...

1-1- 建设工程施工劳务分包合同 中铁九局集团有限公司 二〇一三年六月 1-2- 建设工程施工劳务分包合同 编号： 工程承包人（以下简称甲方）：中铁九局兰新铁路甘青段项目经理部第三综合作业队 劳务分包人（以下简称乙方）： 依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、 《中华人民共和国劳动合同法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、 自愿、公平和诚实信用的原则，双方就工程劳务分包事项，经协商达成一 致，订立本合同。 1.乙方外协队伍准入资格情况 1.1准入资格证发证时间： 1.2准入资格证编号： 1.3准入资格证有效期截止时间： 1.4施工准入范围： 1.5注册资本金： 1.6本合同后附乙方营业执照副本复印件（加盖单位公章） 2.分包内容 2.1分包工程名称:新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 2.2分包工程地点:dk78

无砟轨道工程质量管理和控制要点 各相关施工、监理单位： 为做好太中银铁路无砟轨道工程的施工组织，全面提高无砟轨道工程质量和施工组织水平， 推进无砟轨道标准化管理，又好又快地推进太中银铁路建设，特制订无砟轨道工程质量管理 和控制要点，望各相关单位认真执行。 一、无砟轨道施工标准化管理要点 ㈠、无砟轨道施工准备 1．技术准备。建设单位要组织做好无砟轨道施工图纸的审核与发放，设计交底，试验、 检验和验收细则等技术文件，开展专项咨询和专家评审，配合部有关司局做好轨道部件产品 质量认证和上道审查的有关工作。 2．施工调查。相关单位要超前做好无砟轨道施工便道，预制件、原材料、加工料的生 产、存放与运输，气候等条件的现场调研。与站后单位沟通与协调，明确综合接地、过轨管 线、接触网等工程的设计要求和施工安排，明确接口衔接界面。根据现场调研与相关接口工 程沟通情况，制订不同条件下的无砟轨道施工

八苏木隧道双块式无砟轨道实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司7 八苏木隧道双块式无砟轨道 实施性施工组织设计 1编制依据、原则、参考规范和标准 1.1编制依据 集包铁路无砟轨道设计图纸及相关技术文件 铁道部工程设计鉴定中心《关于京包铁路集宁至包头段增建第二双线 工程初步设计的批复》（铁鉴函[2008]1367号） 铁道部工程设计鉴定中心关于《京包铁路集宁至包头段增建第二双线 集宁八苏木隧道初步设计的批复》（铁鉴函[2008]527号） 《crts—i型双块式无砟轨道时速200～250公里客运专线铁路（兼顾 货运）》（通线[2008]2251号） 根据iso9001—2000质量标准、iso14001环境管理和ohsas18001职 业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.2编制原

1 无砟轨道整体道床监理控制要点 现将我们石家庄铁源咨询公司监理的夏茂隧道无砟轨道施 工中的监控要点和监理过程中发现一些问题进行汇报，希望能 对后续进行无蹅轨道整体道床施工的参建同仁们有一些帮助。 简单介绍一下我们在监理夏茂隧道无蹅轨道整体道床施工 中的监理人员配置情况：现场需满足3名现场监理，工作侧重 方向各有不同，分混凝土旁站、结构检查和跟踪轨道精调三个 大方向，现场以旁站和结构检查为主。轨道精调又由监理部成 立的精调测量小组负责日常的平检工作，试验室负责对原材料 和拌合站进行严格把控，并安排具有丰富无砟轨道施工、监理 经验的人员负责无砟轨道监理分站长。监理部还定期进行全方 位的质量大检查，通过现场检查、见证取样、旁站、量测、精 调作业平行测量、试验检测等各种控制手段，严格施工工艺过 程质量控制。要求现场监理对重点部位、隐蔽工程、关键工序 进行旁站监理。在监理过程中对施工

1 摘要 本设计根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据，阐述我国 高速铁路发展的必然性，重要性以及其对我国经济高速所起的重大作 用。本文以crtsⅰ型板式无砟轨道的设计与施工作为例，简要阐述 其在路基，桥梁等地段的设置与施工。 本设计参照国内高速铁路无砟轨道设计的相关技术规范，以严谨 的态度和清晰的思路，给大家展示无砟轨道在铁路高速发展过程中的 重大意义以及我国在高速铁路建设领域所取得的成就，从而更加坚定 我国以经济建设为中心的发展线路。 本设计以铁路高速发展为背景所展示的crtsⅰ型板式无砟轨道 的设计与施工，意在以此为引，希望更多的人以一种更加客观的，实 际的态度来看待中国铁路的高速发展。铁路是国民经济的大动脉，这 众所周知，因此它也是我国经济实力的一种代表。 设计分路基部分、轨道部分、桥涵过渡段三个主要方面，在相关 技术规范的前提下，对各部分的尺寸设置，

文章明确了crtsii型无砟轨道板的轨道静态调整施工作业流程,详细讲解了精调施工的操作要点和相应工艺标准,为整个分项工程的开展起到指导作用。

本文首先对轨道交通中广泛采用的无砟轨道结构的减振特点进行了分析,并在对其结构尺寸分析的基础上,针对预制式轨道板结构的特点,本文建立了预制式浮置板结构的动力分析模型,即结构的刚体振动模型。同时比较了现浇连续型轨道板的梁的振动分析模型,根据无砟轨道轨道板上述两种动力分析模型对计算结果的影响分析,确定了轨道板上述两种动力模型的应用范围:刚体模型在工程中一般适应于预制式无砟轨道结构,当轨道板的长厚比小于或等于25时,其动力模型取为刚体模型;反之,轨道板的长厚比大于25时其动力模型取为梁模型,梁模型一般适应于现浇的无砟轨道轨道板结构。

针对目前日趋严重的城市轨道交通产生的噪声污染问题,结合某一高架轻轨结构实例,首先对该高架轻轨线路的噪声进行了预测分析,然后根据该例实际情况设计出适合的声屏障降噪,并进行降噪分析.结果表明当列车以100km/h的速度驶过,对于距离20m处的一建筑物各层的瞬时噪声级都达到近90db(a),并且与高架桥高度水平的层高处噪声级最高.当采用隔声式声屏障进行降噪后的噪声分析得到,底层的降噪效果最明显,随着建筑物高度的增加,降噪效果有所降低.

以上海轨道交通实测的无砟轨道不平顺数据作为样本,利用经典周期图法计算其轨道不平顺谱,进而得到原始轨道平均谱。基于轨道不平顺七参数拟合谱模型,利用非线性最小二乘法对原始轨道平均谱进行拟合,得出轨道谱的拟合参数。最后,将计算所得的无砟轨道谱拟合曲线与美国6级谱、德国高低干扰谱和中国七参数谱对比分析,结果表明:在中长波范围内,轨距、水平和高低不平顺状态较为优良,低于美国6级谱、德国高低干扰谱和中国干线轨道谱,而轨向不平顺谱则与美国6级谱水平相当;在短波范围内则无砟轨道谱谱值较大。

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通过对某客生产的crtsi型轨道板的工程直接费成本进行逐一分析,并据此简要论述了新型轨道板成本控制的相关手段。

施工技术交底书 编号：wzgd--009 项目名称轨道板纵连施工签收人 现场负责人： 工班长： 作业班： 采用图号/交底日期 交底内容： 1、轨道板纵连的准备工作 1）在轨道板纵连施工之前，必须首先把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压 装臵、pvc管等从连接缝处清除（如下图）。 2）锚固螺母和张拉锁件必须配套，螺母与张拉锁件的质量满足设计要求。以保证轨道 板内的力能够可靠地传导。 张拉锁 2、轨道板纵连及剪切工艺 轨道板纵连及剪切工艺见下图： 3、轨道板纵连及剪切连接所用工具 1）用于清理连接缝的空气压缩机（用于鼓风）。 2）混凝土填充辅助装臵（漏斗）、楔形条。 3）混凝土养护：使用薄膜和无纺布覆盖 4）宽接缝和窄接缝的侧向模板和夹钳 5）用于张拉锚固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振捣棒（小型）。 7）油脂适量(满足连接需要) 8）植筋

高速铁路无砟轨道区段所辐射的噪声通常要高于有砟轨道区段,常采用铺设吸音板的方法来降低轮轨噪声对周边环境的危害。吸音板的降噪效果除了与吸声材料特性有关外,还受表面结构形式的影响。本文通过选取无砟轨道吸音板不同的表面结构形式,利用边界元法及统计能量法,分别建立了边界元模型和统计能量模型,对比分析了吸音板吸声效果。研究结果表明:表面采用开槽结构的吸音板降噪效果最佳;统计能量法作为一种解决中高频复杂声振问题的能量方法,结合声学边界元法,能够准确、高效地预测各频带下的声辐射问题,这为铁路周边的声环境预示及对铁路降噪措施的预测评价提供了一个新思路。

该文介绍了crtsii型无砟轨道病害的主要类型,论述了轨道板脱空病害的特征、成因和发展机理;采用有限元软件建立了轨道板脱空状态下轨道结构的三维空间模型,计算得到了不同脱空长度和高度下轨道板的竖向位移和纵横向拉应力,结果表明,脱空程度的不同会对轨道结构性能产生一定影响,且相比于脱空高度,脱空长度对轨道结构的受力性能影响更大,建议在日常养护维修中以减缓脱空长度的发展作为首要工作。

双块式无砟轨道合理刚度取值研究——为确定双块式无砟轨道的合理刚度，提出将准静态与动力响应分析手段相结合，根据应力、变形及振动水平控制指标，综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆一轨道耦...

京沪高速铁路土建工程一标段 （dk5+280.13～dk238+470.17） ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部 二〇〇九年十月廊坊 目录 1任务概述.............................................................1 1.1任务名称............................................................1 1.2编制依据............................................................1 1.3ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容.......................................1 2工程概况.......

高速铁路无碴轨道设计关键技术tranbbs.com 江成,范佳,王继军(铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081) 摘要:简述国外高速铁路无碴轨道发展概况,论述我国无碴轨道选型及关键技术。 对我国高速铁路前期选用的三种结构型式无碴轨道(长枕埋入式、板式和弹性支 承块式)进行室内实尺模型铺设及各项性能试验,对前两种结构型式进行桥上和隧 道内试铺及现场试验。结果表明:无碴轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久 性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。无碴轨道结构设计的关键在 于强度、横向稳定性、刚度均匀性、减振性和耐久性。为确保无碴轨道线路长期 正常运营,必须严格控制桥梁及基础的变形、确保隧道基底稳固与合理设置线桥 过渡段。 关键词:高速铁路;无碴轨道;设计;试验研究 中图分类号:ｕ213．244文献标识码:ａ 收稿日期:2