相对绝对检测法在高速铁路轨道精调施工中的技术运用

高速铁路轨道精测精调是保证高速列车运行平稳、安全的重要技术措施。论文研究了高速铁路轨道精调的技术和工作过程,并对高速铁路轨道精调现场施工技术进行了系统论述,总结了高速铁路轨道精调的技术经验,以为各轨道精测单位施工提供借鉴。

自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究

轨道线路参数直接影响列车的运行安全和旅客的舒适性,目前轨检小车在高速铁路轨道施工及后期运营维护已广泛使用。本文结合广州南方高铁轨检小车在成渝客专、成贵高铁等项目施工过程中的轨道精测精调实践,主要对轨检小车在高速铁路轨道检测作业进行归纳总结,从轨道测量技术、轨检小车检测原理、作业流程、施工注意要点等多方面提出具有指导意义的结论。

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作为一种高效、节能的运输方式,高速铁路受到了社会的青睐。改造既有线路和新建高速铁路成为提高铁路运载能力的主要方式。精确测量轨道的三维几何参数成为保障列车高速、平稳运行和旅客良好舒适度的关键。

高速铁路轨道结构

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高速铁路轨道维修理论

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介绍高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。

结合沪宁城际高速铁路测量项目,介绍高铁无砟轨道基准点(grp)的平面、高程测量方法及成果分析,探讨了在现场施测过程中影响成果质量的因素和解决措施。

高速铁路轨道扣件调整不平顺方法 (2)

高速铁路轨道扣件调整不平顺方法

高速铁路列车运行速度快,行车密度大,对直接承载列车运行的轨道结构有严格的要求。采用光纤光栅传感技术对轨道结构服役状态进行实时在线监测,并根据关键位置可能发生的破坏建立预警应对系统,有助于运营维护部门及时发现轨道结构存在的问题,通过采取相应措施确保线路运营的安全性和平稳性。本文结合目前已在国内运营高铁线路上实施的监测案例,对光纤光栅传感技术应用在高速铁路轨道状态监测中的方法、优点以及存在的问题进行探讨,并提出相应的优化改进措施,为高速铁路轨道状态监测的发展提供实践依据。

浅谈高速铁路无砟轨道精调

轨道静态精密检测直接服务于轨道精调作业,是确保轨道高平顺性的关键施工环节之一。结合国内多条客运专线轨道静态精密检测的实践,探讨了轨道静态精密检测过程中的一系列精度控制措施,同时就绝对平顺性与相对平顺性概念进行了对比分析,并就相对平顺性提出了一种简化处理方法。

146 第七部分双块式无砟轨道精调技术 武广铁路客运专线武汉指挥部 第一节概述 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为 静态调整和动态调整两个阶段。 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调 整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合 理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部 分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速 行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨 道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯ 16