斜拉超低限界跨越电气化铁路编组场综合施工技术

介绍石武客运专线特大连续梁桥跨越京广电气化铁路技术。在净高有限条件下,特大连续梁桥上跨既有电气化铁路高压接触网,既要保证既有线行车安全,又要满足施工要求。因此,必须根据限界要求和现场情况,对接触网承力索及回流线安全防护方案进行设计,并提出具体的施工措施及施工步骤。

跨越电气化铁路架线的不停电施工

电气化铁路带电架设跨越架施工

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跨越电气化铁路架线的不停电施工

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介绍了跨越多条电气化铁路的连续钢箱梁拖拉施工技术。

结合巴达铁路中家滩上行特大桥门式墩的工程实践,通过调整既有铁路接触网结构高度,对接触网承力索安全限界影响范围区域采用环氧树脂绝缘防电板作为防电绝缘隔离措施及安装接地装置,其组成的综合防电施工技术作为上跨既有电气化铁路现浇混凝土施工的应用.

最新【精品】范文参考文献专业论文 输电线路搭设电气化铁路跨越架施工措施 输电线路搭设电气化铁路跨越架施工措施 摘要】在输电线路的架线施工中，不时需要跨越电气化铁路， 一般常采用搭设跨越架方法，该文较详细的介绍跨越架搭设须进行的 计算及应采取的措施等，供广大输电线路施工人员参考。 【关键词】铁路；跨越架；搭设；措施； 中图分类号：f530文献标识码：a 1.前言 随着中国国民经济的不断向前发展，我国迎来了大电网、大交通 时代！各种电压等级的输电线路建设方兴未艾，使得我们在输电线路 的架线中不断会碰到跨越电气化铁路的问题，这时需要根据跨越实际 情况认真分析、比较，从而采取安全、经济、环保的方法来对其进行 跨越，一般而言，搭设跨越架方法安全、经济、环保，不影响铁路的 畅通，因而在实际工程中被广泛的应用。 2．实地勘查 在放线施工准备阶段，对被跨越铁路的实地勘查是

在新建送电线路施工过程中,经常遇到各种各样的跨越施工。文章主要介绍利用新型悬索跨越架不停电跨越电气化铁路的施工过程及注意事项,以期供同行在类似施工过程中得以借鉴。

目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下，全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。本文意在对新建电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。 中国于l961年建成第一条电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电 线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的 优越性是能源节省，其热效率可达20%～26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高;运 输成本低

1 双幅t构桥跨越电气化铁路同步 转体施工工法 中铁十七局集团第三工程有限公司 雷勇锋李洪良曹会芹潘新朝刘五一 1．前言 转体施工法最先出现的是竖转法，平转法最早于1976年首次用于奥地利维也 纳的多瑙河运河桥上，该桥为斜拉桥，跨径布置为55.7m+119m+55.7m,转体重量达 4000t。此后平转法在法国、德国、日本、比利时、中国等国家得到应用。迄今为 止，转体重量最大的是比利时的本2艾因桥。该桥为斜拉桥，跨径布置为33 42m+168m，转体重量达于1991年建成。 1975年，我国桥梁工作者开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于1977年在 四川遂宁县采用平转法建成跨径为70m的钢筋混凝土箱肋拱。此后，平转法在山区 的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用，70年代末80年代初我国平转法施工的拱桥。 在跨铁路平转t构桥方面：1990年四川绵阳桥(t构桥

电气化铁路概论 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般 分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和 接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》牵引动力与供电一节中做了如 下阐述：积极进行牵引动力改革。大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引， 提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引 动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地 区等线路上，应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气 化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力，采用高强度， 耐腐蚀，少维修，无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保 护，优化机构与接触网的绝缘匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系 统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测 技术，实现故障检测

跨电气化铁路公路桥梁拆除施工技术

针对电气化铁路跨线桥施工的防电要求,结合杭州市德胜快速路高架桥跨浙赣电气化铁路的施工特点,详细说明了防电设施在跨线桥施工中的应用及安全施工技术。

跨既有电气化铁路桥梁拆除时，出于对铁路运输安全的考虑，需对电气化铁路采取安全防护措施。本文介绍了迪尼玛防护网在衡阳市双拥桥拆除中的应用及桥梁拆除过程，在实践中取得了良好的效果，对同类桥梁的拆除施工具有参考价值。

在铁路枢纽改造工程中经常遇到既有老桥的拆除,拆除施工安全风险高。结合贵阳铁路枢纽改造二戈寨老拱桥的拆除施工实践,对防护拱架设计与搭设、拆除顺序、安全措施等进行介绍,为今后类似工程提供借鉴。

题目：电气化铁路接触网施工技术 系别：电气工程系 专业：电气化铁道铁道技术

湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计 -1- 摘要 接触网是沿铁路线路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置，它的用 途是将变电所输出的电能通过接触网的接触导线供给沿线运行的电力机车。接触网 的特殊性表现在三个方面：露天设备。无备用，机电一体化，这也是接触网的基本 特点。 接触网是沿铁路线架设的露天设备，分布区域广，气候对其状态有重要影响，气 候条件的变化的变化对接触网的运营状态，如线索的弛度，张力，接触悬挂的弹性， 网上零件的机械位置和机械松紧度，设备的电气性能都有很大的影响，严重时会造 成重大行车事故。因此，接触网的设计，施工。运营，都必须认真研究气候对接触 网状态的影响。 接触网是沿铁路线架设的无备用设备，一旦出现故障就会影响行车。由于接触网 特殊的工作环境和工作状态，它不能像其它电气设备一样设置备用设备。而接触网 的运营状态和运行安全对电气化铁路的运营安全

本文重点分析了电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的相关问题,以保证各项工程施工的顺利进行。

既有电气化铁路桥梁拆除施工中，如何保证梁板拆除过程中铁路运营的安全是非常重要的环节，采用传统的汽车吊拆除既有电气化铁路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探讨了采用滑车整体移出电气化铁路既有桥梁的施工工艺，以供参考。

既有电气化铁路桥梁拆除施工中，如何保证梁板拆除过程中铁路运营的安全是非常重要的环节，采用传统的汽车吊拆除既有电气化铁路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探讨了采用滑车整体移出电气化铁路既有桥梁的施工工艺，以供参考。