徐州东二环路扩建隧道穿泄水洞施工有限元分析

桂林市东二环路工程将对疏通城市交通,带动区域经济发展起着十分重要的作用。根据桂林市道路规划对该工程的可行性进行了论证,对调查区内的地形地貌、地层岩性及力学性质、地质构造、水文地质条件、物理地质现象等工程地质条件进行了深入调查,并对其进行分区评价,以便掌握该区的建设条件,为今后选择方案服务

应用ansys有限元软件,建立三维有限元模型,通过计算主要分析高速公路隧道开挖引起的围岩位移场和应力场的变化情况和其对供水隧洞的影响程度,对供水隧洞衬砌结构的位移及内力变化进行分析,进而评估对供水隧洞的安全影响。

文章运用荷载—结构计算方法,把隧道衬砌简化成合理的计算力学模型,并运用有限元方法进行数值内力计算,对其进行了结构分析。该计算方法计算精度可靠,过程简单明了,避免了结构力学计算法中内力集中的缺点。

成都市一、二环路人行天桥工程监理总结 1 理总结 一．工程概况 1．工程项目名称：成都市一、二环路人行天桥工程 2．工程项目地点：成都市一、二环路（青羊东一路、红瓦寺、金沙车站） 3．设计单位：四川西南交大土木工程设计研有限公司 成都市市政工程设计研究院 4．施工单位：成都市第三建筑公司 5．设计概况： 本工程位于一环路西三段，青羊东一路与一环路交叉口处，跨越一环 路，供行人和非机动车跨越一环路，实现行人和非机动车无障碍通行，取 消一个道路平面横向路口红绿灯，提高一环路本路段机动车通行能力和效 率。根据市公安交管局于2009年6月25日提供交通流量统计和市建委意 见，以及我公司多次组织设计人员到现场进行长时间观察行人和非机动车 通行量、人行道宽度测量、拍照和实地考察，于2009年7月16日提交了 本工程方案设计图，方案包括钢箱梁和钢桁加梁两个方案（桥面宽均为

a1--初步的施工方案 4 1.1总说明 4 1.1.1编制依据 4 1.1.2编制原则 4 1.1.4主要工程数量 6 1.1.5自然地理特征与施工条件 7 1.1.6主要工程特点分析 7 1.2设备人员材料的组织与进场 8 1.2.1设备与人员动员及周期 8 1.2.2设备、人员、材料的组织 11 1.2.3拟投入设备、人员、材料计划 12 1.3主要的施工方案 15 1.3.1施工准备与临时工程方案 15 1.3.2总平面布置方案 17 1.3.3工区及任务划分方案 19 1.3.4现场组织机构方案 20 1.3.5施工测量、试验方案 23 1.3.6基础与墩台施工方案 26 1.3.7梁部与桥面施工方案 27 1.3.8接线路基、路面工程施工方案 28 1.4质量保证体系与措施 29 1.4.1

在有限元计算中,为了保证网格划分的合理性,提高计算的精度,结合自主研发的结构分析软件系统sass,提出了一种生成曲边有限元网格的有效方法,以变比例的方式综合考虑大单元各边节点对内部各对应点坐标的影响.对某公路隧道横截面建立了平面应变状态下的有限元模型,考虑冲击荷载在不同速度和作用时间的影响下,对其进行动位移、速度和加速度的分析.结果表明:在相同的冲击速度下,冲击荷载作用时间越长,引起隧道壁上的最大位移值越小;当冲击荷载作用时间相同时,在不同冲击速度下,同一点到达各自最大位移值的时刻相同;在冲击荷载的速度和作用时间相同的情况下,各控制点位移、速度和加速度都呈同步周期性变化.

中国建筑第四工程局有限公司贵阳市东二环道路工程 k0+150～k4+960段、地面东辅路k0+000～k0+523.49、 地面西辅路k0+000～k0+513.098、 老富源路k0+000～k0+322.868 面层分部工程质量 自 评 报 告 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第四工程局东二环道路工程项目经理部一分部 年月日 中国建筑第四工程局有限公司贵阳市东二环道路工程 尊敬的各领导： 你们好！首先我谨代表中建四局东二环道路工程项目经理一分部 所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现就本工程的施工情 况向在座的各位领导进行汇报。汇报分为工程概况、施工依据、施工 组织情况、现场质量控制措施、主要施工过程控制情况、安全文明施 工及获得的荣誉、工程技术资料整编情况、工程质量评定等八个部分。 一、工程概况 建设单位：贵阳市交通发展投资有限公司 设计单位：上海

路堤拓宽变形性状的有限元分析——采用plaxis有限元软件对不同工况下拓宽路堤进行了非线性有限元分析得出：拓宽路堤的自重会使老路堤产生较大的附加沉降和水平位移，路基模量和土层对路堤变形的影响较大。

旧路拓宽全过程三维有限元分析——旧路拓宽是西部山区高等级公路建设中的重要课题。运用岩土工程专业软件包plaxis3dtunnel，对旧路拓宽进行了全过程的三维弹塑性有限元数值模拟，包括新路基的填筑，路面各结构层的铺筑及轮载最不利位置的施加等，重点分析了新...

前言sma是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。sma混合料与其它密集配沥青混合料相比,具有优良的抗车辙能力、良好的耐久性能、经济效益增加显著、摊铺和压实性能好等优点。

有限元分析中的拟协调元法——自六十年代以来，人们发现有限元法只不过是把ritz法应用于分段的试探函数而已。但随之而来的是在单元之间出现函数的连续性被削弱的矛盾。这个被称为“协调”的问题，涉及到能否正确地建立板单元和壳单元（它们的微分方程具有高于二...

基坑降水效果有限元分析——基坑降水是基坑开挖的关键环节，能否在规定时间内将水降至基坑底0．5m以下，且不对周围建筑物构成威胁．降水方案设计是关键。降水方案的设计涉及基坑所处位置的地质和水文条件、周围建筑情况以及基坑大小、深度、支护方式开挖方式...

水室作为凝汽器管程的一部分,外形设计应该保证循环冷却水具有良好的流动特性,减少水室内的涡流现象,降低冷却水在水室内的压力损失,使到达管板平面上的水流压力、速度分布尽量均匀,以减小循环水泵的厂用电消耗,保证凝汽器管束具有良好的换热效率,提高电站运行经济性。

对于浅埋偏压连拱隧道洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的。其施工顺序采用先浅埋一侧隧道再深埋一侧隧道。在施工过程中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大变形,从而影响中墙的稳定性。在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩变形,进而满足围岩稳定和施工安全。当地形较低一侧埋深较浅时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固围岩。

通过分析云湖隧道施工中的塌方原因,并结合具体的工程情况,对塌方区采用双排注浆小导管加固及采用双侧壁导坑法施工。在塌方处理段增设监测断面,利用有限元法进行数值模拟分析,得出现场监控数据与有限元分析结果基本一致,且在规范允许的范围内。

以深圳丰盛町地下阳光街隧道暗挖工程d区为例,采用flac-3d建立有限元模型,对地下街隧道暗挖工程施工全过程进行三维数值模拟,研究了开挖过程中周围地表沉降、地下街顶板下沉、底板隆起以及开挖对隧道下部地铁隧道拱顶变形的影响。研究结果可为类似工程的设计、施工提供借鉴和参考。

对金丽温高速公路里东隧道温州端40m洞口段的连拱隧道进行施工全过程三维数值模拟分析。分析结果表明:连拱隧道施工的影响范围主要是本侧掌子面前方8m和拱顶竖直方向6m的围岩区域;在较低类别围岩中,为保证掌子面的稳定,应采用留核心土的施工方法;为防止施工阶段中墙的倾覆和偏转,两侧主洞的开挖距离至少应保持4个完整的施工循环;工程的支护体系在施工阶段具有足够的安全度,在施工结束后仍有一定的安全储备。

盾构隧道开挖过程中周围土体应力重分布以及衬砌结构与土体相互作用,是盾构施工过程中地层扰动的内在原因,是有限元分析的关键因素,本文针对软土地区的特点,利用大型通用有限元软件abaqus对盾构隧道施工过程进行了有限元模拟,并通过一实际问题的计算表明本文所用的计算方法是有效可行的

本文结合武汉地铁27号线隧道工程,应用有限元方法对盾构法施工进行数值分析,研究盾构法施工过程中地表沉降特点,为以后的隧道设计和施工提供相关借鉴。

目录 第一章综合说 明....................................................................................................................................6 1编制说 明.......................................................................................................................................... ....6 2编制依 据.................................................................................

某钢吊箱施工过程有限元分析

d型施工便梁常作为临时结构加固既有线路,其自振特性以及和机车、车辆动力荷载的联合振动特性是判断结构运营状况和承载特性的重要指标。本文运用有限元方法,计算d型施工便梁在动荷载作用下的动挠度和自振频率,分析和评估便梁的刚度和安全性,并将计算值和实测值进行对比。