有发展前途隧道结构和施工方法

为了应对盾构隧道因复杂赋存环境、多元结构形式及使用功能所面临的计算模型精细化、荷载取值合理化、计算模型精准化等高要求,通过调研盾构隧道结构分析方法的发展现状,综述了当前盾构隧道结构计算分析中荷载计算方法,并结合近10年来笔者所开展的相关研究工作对盾构隧道静、动力分析方法与计算模型进行了汇总和梳理。在盾构隧道荷载取值方面,阐述了深层空间水土荷载作用机理、施工阶段流固耦合效应以及岩质地层地震荷载合理取值等方面的问题及进展;在结构分析理论及模型方面,重点论述了盾构隧道整体化分析方法的内涵及思路、盾构隧道复杂接缝面力学行为、基于接头非线性抗弯刚度计算的结构分析方法以及结构整体受力特征及破坏模式的试验与实测手段验证三方面取得的成果;综述了以地层-结构组合体系反应位移法和纵向广义反应位移法为代表的盾构隧道横、纵向抗震分析方面的研究成果,并对盾构隧道结构分析中考虑耐久性因素的研究现状做了介绍。最后,针对大深度、高水压、特殊环境等盾构隧道工程的建设形势,展望了盾构隧道结构分析方法的发展趋势。

钢结构的应用现状及发展前途

目录 一、工程概况......................................................................................................................................................1 1.工程概述..................................................................................................................................................1 2.水文地质情况...................................................................

为保障地铁运营安全，对地铁隧道结构变形的一体化监测方法进行探讨。采用自动化高精度全站仪，通过特别设计的测点布置，测得隧道上各变形点的三维坐标，然后通过程序化的计算机数据处理，解算出各项监测内容所需的符合精度要求的监测成果，从而实现全站仪一体化监测。这个一体化监测方法可以清楚直观地反映出隧道结构的变形状况，在时效、精度和可靠性方面均能满足地铁运营安全监测的需求。

为保障地铁运营安全,对地铁隧道结构变形的一体化监测方法进行探讨.采用自动化高精度全站仪,通过特别设计的测点布置,测得隧道上各变形点的三维坐标,然后通过程序化的计算机数据处理,解算出各项监测内容所需的符合精度要求的监测成果,从而实现全站仪一体化监测.这个一体化监测方法可以清楚直观地反映出隧道结构的变形状况,在时效、精度和可靠性方面均能满足地铁运营安全监测的需求.

为保障地铁运营安全,对地铁隧道结构变形的一体化监测方法进行探讨。采用自动化高精度全站仪,通过特别设计的测点布置,测得隧道上各变形点的三维坐标,然后通过程序化的计算机数据处理,解算出各项监测内容所需的符合精度要求的监测成果,从而实现全站仪一体化监测。这个一体化监测方法可以清楚直观地反映出隧道结构的变形状况,在时效、精度和可靠性方面均能满足地铁运营安全监测的需求。

针对目前世界最大直径的长距离盾构隧道,基于可拓学理论的物元可拓性和菱形思维方法,将研究对象、评判指标和指标特征值结合成为物元,通过物元表述关系式建立隧道健康诊断的物元模型,确立健康诊断指标体系和指标评判基准,提出了基于熵和乘积标度的融合赋权方法,并依据非对称贴近度原则进行了上海长江隧道(崇明越江通道)健康诊断的研究工作,同时也给出了可拓学健康诊断方法的具体实现步骤.研究结果表明:隧道健康诊断的可拓学法能全面系统地反映隧道结构的整体健康状态,且健康诊断结果可靠合理,其作为新的健康诊断思路和方法可为隧道长期健康服役和及时合理的养护维修提供科学的理论支撑与技术指导.

传统的地铁隧道断面测量方法外业操作复杂，内业计算繁琐，效率低下，数据质量不高，已不能满足现代化的地铁建设需要。本文给出了线路中线坐标反算的迭代解法，提出了基于无合作目标智能型全站仪的结构断面自动化测量方法，给出了自动化测量流程，并进行了软件实现和实测试验。

本文以某电缆隧道工程背景,研究电缆隧道的截面优化选型和设计方法。对不同的隧道截面形状和壁厚在三种工况下分别进行对比,并建立隧道结构合理的力学分析模型,采用有限元法分析隧道结构的应力场和变形场,对比分析结构的变形与强度工作状态评价电缆隧道的安全性能。同时,分析不同断面形状的特征,按照造价最低的原则,选择隧道结构较为合适的断面形式和设计方案。

文章针对类矩形盾构隧道结构的设计,以宁波轨道交通3号线出入段线为工程背景,结合足尺结构试验对不同设计分析模型进行了分析对比,计算分析了结构对于各个设计参数的敏感性。研究结果表明,修正惯用法及梁-弹簧法都适用于类矩形盾构隧道结构的计算;同时,侧压力系数、偏载、拱背土压力、结构埋深、水土合算或分算、结构偏转等因素对于结构内力均有不同程度的影响,在结构设计时应作具体考虑。

运用newmark隐式时间积分有限元法,选用ei-centro地震波,对洞口段隧道结构进行了二维地震响应数值模拟。得出了隧道结构的自振特性,地震波烈度和地震激励方向对隧道地震响应的影响规律:围岩性能越好,刚度越强,结构的自振频率越高;隧道结构在不同烈度地震中的响应是按地震波的最大加速度的比值增长。对研究洞口段隧道结构的抗震设计具有一定的参考价值。

文章以麻竹山隧道上跨厦深铁路隧道工程实例为背景,通过三维数值动力计算分析,对新建隧道开挖爆破对既有隧道的安全性影响进行了分析。研究了在爆破荷载作用下,既有隧道二衬不同部位的速度时程曲线,研究结果表明:施工爆破荷载作用下,隧洞结构振动以竖向振动为主,与荷载振动方向相同且结构各部位振动强度随离荷载距离的增加而迅速衰减,并依此提出了工程建议。

承担社会责任的企业才是有发展前途的企业——温家宝总理在十届全国人大五次会议指出。房地产业对发展经济、改善人民群众住房条件有着重大作用。必须促进房地产业持续健康发展。

列宁格勒(今圣彼得堡)地铁设计院隧道结构设计部70年来实际上设计了圣彼得堡地铁的所有承载结构,创建了采用拼装式钢筋混凝土衬砌的车站和区间隧道,包括使用钢筋混凝土构件的立柱式车站、使用钢构件过梁的塔柱式车站、无旁侧站台的车站、单拱双层车站、使用挤入地层的高质量防水衬砌的区间隧道、运河水下公路悬浮隧道,以及设计了铁路、公路整体式钢筋混凝土衬砌.

结合襄胡二线新刘家沟隧道实际工程,通过对既有花果隧道的四次爆破振动测试分析及一次爆破验证,说明爆破振动的参数设计是合理的,质点的振动速度能够客观反映现场的地质状况和衰减规律,新建隧道施工爆破对爆心距最小的左边墙影响最大。随着测点与爆心距的增大,质点振速衰减明显,质点振动幅值依次减小。建议在新建隧道洞口段进行分段爆破,限制每次爆破最大段装药量,以保证既有隧道结构的稳定安全和正常运营。

作者简介：高妍妍（１９７８－），女，江苏淮阴人，助教，南京工业大学硕士研究生，研究方向为建筑结构设计． 第６卷第６期 ２００６年１２月 泰州职业技术学院学报 ｊｏｕｒｎａｌｏｆｔａｉｚｈｏｕｐｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｖｏｌ．６ｎｏ．６ ｄｅｃ．２００６ 摘要：对国内外城市地下线形结构（地下管道、地下铁道和隧道等）震害的形式、成因及外部 影响因素，如地震烈度、场地土条件、埋深、结构构造特点及尺寸等进行了综合分析，并 就不同地下线形结构抗震措施的制订发表了见解。综合有关文献资料和工程实例，对 盾构隧道进行纵向抗震分析，总结了地震区隧道结构的震害特点以及目前所采用的 抗震措施，以供地震区隧道结构的设计、施工、加固作参考。 关键词：隧道；震害；抗震措施 中图分类号：ｔｕ４３５文献标识码：ａ文章编号：１６７１－０１４２（

通过地震系数法、塌落拱理论以及动力时程分析法计算地震荷载对隧道产生的内力,并分析了围岩应力应变的变化规律。将隧道衬砌在不同计算方法下的内力值进行比较分析,提出了对常规地震系数法的修正,并在特定工况下采用修正的地震系数法进行隧道抗震设计。

有发展前途的隧道结构和施工方法

采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，可以有效的防治隧道病害的发生。本文介绍了常见的隧道施工病害，分析了病害产生的原凶并提出相应的处理方案。

对国内外城市地下线形结构(地下管道、地下铁道和隧道等)震害的形式、成因及外部影响因素,如地震烈度、场地土条件、埋深、结构构造特点及尺寸等进行了综合分析,并就不同地下线形结构抗震措施的制订发表了见解。综合有关文献资料和工程实例,对盾构隧道进行纵向抗震分析,总结了地震区隧道结构的震害特点以及目前所采用的抗震措施,以供地震区隧道结构的设计、施工、加固作参考。

以平潭综合实验区牛寨山双洞八车道小净距公路隧道为例,针对采用双侧壁导坑法开挖时,双洞八车道特大跨度隧道后行隧道断面分部开挖爆破对围岩及既有隧道的影响,采用ls-dyna建立双隧道模型,结合现场振动速度的实测数据,对影响因素和变化规律进行了分析。结果表明:(1)随着爆心距围岩监测点距离的增大,最大振速显著衰减。(2)在后行隧道爆破对既有隧道结构的影响因素中,爆源与既有隧道的距离影响最大,装药量其次；既有隧道迎爆侧与背爆侧的最大振速比值为12.5；腰部是底部的2.1倍；肩部是底部的1.9倍。(3)在双侧壁导坑施工中,ⅰ分部由于距离既有隧道较近、周边临空面最少,对既有隧道的影响也最大,施工中可作为爆破引起既有隧道振动的控制工况。

既有小净距病害隧道是隧道结构施工中存在的较大安全隐患.本文通过工程实例,分析了产生隐患的原因,并采取三维激光扫描技术对隧道外观质量进行监测、减少施工时对既有隧道产生的围岩压力、调整炮眼布置及使用药量等措施,有效控制了既有小净距病害隧道裂缝长度变形增长率,顺利完成了长安隧道的开挖作业,解决了既有小净距病害隧道结构安全施工难题,取得了良好的技术、经济、环保和社会效益.