应力吸收层防治沥青混凝土加铺层反射裂缝机理分析及应用

为减少目前高速公路半刚性基层沥青路面病害并满足大交通量和重载交通的需要,采用高强度、耐冲刷的刚性基层(如贫混凝土基层)是我国改进路面结构设计,使其更加经久耐用的一个重要发展方向。特别是贫混凝土基层沥青路面综合了沥青混凝土路面和水泥混凝土

为减少目前高速公路半刚性基层沥青路面病害并满足大交通量和重载交通的需要，采用高强度、耐冲刷的刚性基层（如贫混凝土基层）是我国改进路面结构设计．使其更加经久耐用的一个重要发展方向。特别是贫混凝土基层沥青路面综合了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的优点．具有整体性好、承载力高、抗冲刷性强、路面柔顺、易维修等特点。

为了分析橡胶沥青应力吸收层抗反射裂缝的效果,该文在分析橡胶沥青应力吸收层功能和作用的基础上,探讨了模拟旧水泥混凝土路面结构加铺沥青层的抗反射裂缝的试验方法和试验条件,并通过多组试验研究了橡胶沥青应力吸收层对加铺结构抗裂性能的影响。结果表明:水泥混凝土之上铺设橡胶沥青应力吸收层后,沥青面层开/断裂荷载次数明显提高,增加幅度最大分别可达21.4%和27.4%;水、温度对复合结构的抗裂性能有明显影响,水可使疲劳寿命降低达50%,而温度从15~25℃变化至35~45℃时试件的疲劳寿命会急剧下降;橡胶沥青应力吸收层沥青用量为2.4kg/m2时复合梁式结构的抗疲劳开裂性能最好。

在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力吸收层。既可以起到层间的黏结作用，防止面层推移、剥落破坏。又能起到防水与排水的作用，防止水损坏的产生，同时还能吸收水泥路面接缝处的部分应力，起到阻止或延缓反射裂缝产生与扩展的作用。

针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有非常有效的方法,但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层sami和高弹性改性沥青应力吸收层sawftl在预防沥青路面反射裂缝中的应用。

针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有非常有效的方法,但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层sami和高弹性改性沥青应力吸收层sawftl在预防沥青路面反射裂缝中的应用。

反射裂缝产生的原因和对路面的危害反射裂缝产生的原因由于半刚性基层材料属于水硬性材料,对温度和湿度的变化都比较敏感。如果施工条件不好,就有可能导致基层产生干缩和温度裂缝,而其下卧层与该层之间的磨阻作用抑制了其收缩,从而在该层内部产生拉应力,当此应力超过其抗拉强度时则发生断裂。这

随着交通量的快速增长和气候等因素的影响，太多数沥青路面在没达到设计使用年限就出现了各种各样的病害，裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式，对了沥青路面裂缝处治的问题，目前还没有非常有效的方法，但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施．推迟裂缝的产生，以延长沥青路面的使用寿命，本文主要结合笔者近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层sami和高弹性改性沥青应力吸收层sawftl在预防沥青路面反射裂缝中的应用。

反射裂缝产生的原因和对路面的危害反射裂缝产生的原因由于半刚性基层材料属于水硬性材料，对温度和湿度的变化都比较敏感。如果施工条件不好，就有可能导致基层产生干缩和温度裂缝，而其下卧层与该层之间的磨阻作用抑制了其收缩，从而在该层内部产生拉应力．当此应力超过其抗拉强度时则发生断裂。这种裂缝一般发生在使用期间的初冬季节，也可能发生在施工过程中基层铺筑后到尚未覆盖沥青面层之前。

随着交通量的快速增长和气候等因素的影响,大多数沥青路面在没达到设计使用年限就出现了各种各样的病害,裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式,针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有非常有效的方法,但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层sami和高弹性改性沥青应力吸收层sawftl在预防沥青路面反射裂缝中的应用。

文章以g355线旧路改造工程为例,对抗反射裂缝fac-5富油沥青应力层从原材料、配合比设计及施工控制等方面进行探讨,并重点针对\"半封闭\"施工条件下的施工控制措施进行总结。

加铺沥青砼面层后反射裂缝的防治——在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，能大大改善路面的行车性能。然而由于温度、荷载等各种因素的作用，罩面层会出现反射裂缝，缩短路面的使用寿命。反射裂缝是指下层水泥砼板的接缝或裂缝，由于环境(主要是温度和湿度)的不断变...

武黄高速公路路面改造工程中,在总结2001年试验路所取得成功经验的基础上,首次大面积应用了strata系统,由于它具有粘弹性高、抗疲劳抗塑性变形能力强、密实、不透水等特点,能有效减少或缓解旧水泥砼板传递给沥青面层的反射裂缝,并能提高沥青路面的抗水害能力,延长了沥青路面的使用寿命

含应力吸收层的沥青路面反射裂缝有限元计算——应用线弹性断裂力学理论与方法对半刚性基层反射裂缝机理进行了分析，提出了防止反射裂缝的常用方法，用有限元软件abaqus定量的计算了应力吸收层的模量和厚度对裂缝尖端应力强度因子的影响，计算结果将对应力吸收层...

水泥路面沥青加铺层反射裂缝防治技术——反射裂缝是目前水泥混凝土路面沥青加铺层最常见的一种病害，严重影响路面的使用功能。结合沥青加铺层反射裂缝的扩展模式，分析其产生的成因，可为防止或减缓沥青加铺层反射裂缝提供参考。

水泥混凝土路面是适应载重大、速度高、密度大的车辆运输需要，在公路建设中被广泛采用的高等级路面，它具有强度高、稳定性好．耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点。但随着水泥混凝土路面的发展．该类型路面的许多病害也逐渐体现出来，出现了结构性和功能性破坏，许多水泥路面面临大修。

水泥混凝土路面是适应载重大、速度高、密度大的车辆运输需要,在公路建设中被广泛采用的高等级路面,它具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点。但随着水泥混凝土路面的发展,该类型路面的许多病害也逐渐体现出来,出现了结构性和功能性破坏,许多水泥路面面临大修。

玻纤格栅作为近年来开发的新型土工合成材料,因其有较强的抗拉强度、较高的弹性模量和与沥青混凝土较好的相容性等特点,已逐渐应用于道路工程中。本文介绍了玻纤格栅应用于沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的实例,并对其进行了理论分析。结果表明,采用土工合成材料可有效地延缓原水泥混凝土路面的接、裂缝在沥青混凝土加铺层中的反射,减少加铺层厚度,还可节省工程造价。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝防治技术——采用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面常产生反射裂缝。经过分析，旧水泥混凝土路面沥青加铺层一反射裂缝主要与水泥混凝土路面板的水平运动、车辆荷栽的作用、旧水泥混凝土路面病害未根治等因素有关。提出了增加...

为了研究大粒径透水性沥青混合料层（lspm）对防治半刚性沥青路面反射裂缝的机理,应用离散元软件建立了包含lspm层和半刚性基层的复合路面结构离散元模型,计算分析了裂缝尖端处的应力场以及lspm层内细观结构对裂尖应力的作用,研究了在荷载作用下不同的级配、粗集料几何特征、空隙等混合料细观结构因素对沥青混合料反射裂缝的影响机理,以及沥青路面反射裂缝扩展速率的分析。结果表明：在车辆荷载作用下,半刚性基层中存在的裂缝会在lspm层底产生明显的应力集中,其中正载作用在裂尖处产生水平应力集中,偏载会产生剪应力集中,应力以裂缝尖端处为中心向周围递减;lspm层粗集料粒径偏大的沥青混合料在裂尖区域的应力场总体应力水平低于粒径较小的混合料,裂缝开展的速率相对较慢;lspm能有效地降低裂尖处应力集中,延缓裂缝的开展。

本文分析了反射裂缝的成因机理,并就此提出防治方案,以供大家参考。

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键。从增加沥青加铺层厚度;设置土工合成材料夹层;设置应力吸收夹层(sa-mi);铺筑级配碎石过渡层;铺筑特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层;旧水泥混凝土板上半刚性基层预切缝并铺筑土工合成材料;旧水泥混凝土板破碎稳定等方面进行阐述。