有限元方法的双边直线感应电动机机械特性分析和计算

文章通过论述电动机的启动性能及其常规启动方法,引出了一种既简单经济又能够减小因过流导致过热对绕组的损害,更好地保护电动机的全压启动方法。

现代运动控制系统作业 郝瑞超 2620170055 第一次作业 1，试简述感应电机的工作原理，公式推导证明旋转磁动势的产生 感应电机工作原理； 答；当电机定子三相绕组通入三相正弦对称电流，电流会产生一幅值恒定的 旋转磁场，旋转磁场切割转子导体使转子回路产生感应电流，感应电流在磁 场中受到安培力，从而使转子在安培力作用下开始旋转，随后定转子维持一 定的转差率，从而使转子因切割磁场产生的感应电流维持，进而使受到的安 培力维持一定的电磁转矩，并与负载转矩平衡而使转速得以维持。 旋转磁动势的产生，设定子通入三相电流为 设定a轴角度为，则定子产生磁势基波分量为 其中,为定子绕组匝数，从而合成磁势的基波分量为； 由上式可知，合成磁势最大值点随时间变化，由三角函数的周期性知合成 磁势为旋转磁动势，其旋转速度取决于输入三相电流频率。 2，写出感应电机动态数学模型基本型的基本方程，并结合

交流感应电动机

交流感应电动机

交流感应电动机 (2)

针对40.5kv真空断路器分合闸运动特性对操动机构的要求,设计了一种新型的电机操动机构,即直线感应电动机(cylinderlinearinductionmotor,c-lim)机构。断路器在分、合闸过程中对操动机构的动作和时间特性有较高要求,对断路器c-lim机构运动特性及动力特性进行了分析,并规划分、合闸运动时的理想速度曲线。针对c-lim特有的边缘效应,在考虑动态纵向边缘效应的基础上建立了矢量控制数学模型。对c-lim驱动断路器触头运动控制系统进行仿真及样机的实验验证。结果表明,该直线电机直接驱动断路器的操动轴、驱动器动态性能好,振动较小,满足断路器分合闸运动特性要求,为断路器智能控制奠定了基础。

感应电动机铜条转子护环的选择

1.智能控制器的工作原理智能控制器是现代电力电子技术和微电子技术发展的产物。它利用三对反并联的晶闸管(vs)串于电动机的三相供电线路中,如附图所示。通过微处理器控制触发脉冲滞后角α以改变晶闸管的导通程度,从而控制加于电动机的端电压有效值。当α角由大变小时,加于电动机的端电压有效值由小变大。α=180°时,晶闸管全关断,加于电动机的端电压为零;α=0°时,晶闸管全导通,加于电动机的端电压为全电压。因此在起动时,控制

以包含感应电动机群的单负荷无穷大系统为对象,提出了适当假设条件下电动机群连锁堵转宏观规律的分析方法。该方法利用cascade模型的公式直接计算堵转规模的概率密度函数(pdf),避免了蒙特卡洛仿真,算例表明所述方法在中度连锁堵转条件下具有较好的精度。堵转规模影响因素的研究显示:刻画连锁堵转发生和传播的参数与负荷水平有较好的线性关系,从而在临界条件下,不发生连锁堵转的概率随负荷的增长而呈幂律下降;同期望堵转规模等值线间的间距反映了连锁堵转的传播状况,间距越小,堵转越易于传播,从而发生大规模连锁堵转的概率就越大;电动机群初始功率的分布和各电机初始功率的差异对堵转规模的pdf影响很小。

综合考虑了空调压缩机对电机的要求,对变频调速电机的设计中的有关问题进行了探讨。并设计出了一台2.2kw的样机,试验表明该方案切实可行。

针对感应电动机在弱磁控制时的最优控制问题,介绍了感应电动机弱磁区的最佳电流分配法;在matlab/simulink环境下进行仿真,仿真结果验证了最佳电流分配法较传统的1/ωr法具有更好的弱磁控制效果;在基于tms320lf2407a的实验平台上,通过实验实现了最佳电流分配法的弱磁控制,也验证了该方法的弱磁控制效果优于传统弱磁法。

由于图论与矩阵代数和计算机科学具有紧密的联系，而在科学研究和工程应用方面崭露头角。本书中分析方法采用矩阵代数、图论和元启发式算法，其中所涉及的数学的结构非常适用于工程问题的结构，这些理论和算法非常适用于现代计算力学的研究。本书的特色在于：有效分析为目的的图论应用、力法到有限元分析的延伸、用来排序和分解的元启发式（meta-heuristic）算法应用、力法中的对称性和规律性的有效应用、结构的同步分析和设计。

为了节能降耗和调速应用,开发了感应电动机变频调速的控制系统。通过工控机、电位器和外部专用仪表,对电动机控制芯片dspic30f4011的mcpwm模块调制出的三相正弦波频率进行设定和改变,实现变频调速控制;通过计量泵流量测试,达到了预期的控制效果。

该文利用磁链轨迹控制方法详细分析了四开关三相低成本逆变器的工作原理,指出其运行性能一般低于六开关逆变器的根本原因。总结出8个基本电压控制矢量,优选其中4个控制矢量进行逆变器的磁链轨迹改进控制。针对四开关逆变器没有零电压控制矢量的特点,提出了回扫延时的概念。针对四开关逆变器的电容均衡分压问题,基于磁链轨迹控制方法提出了有效的解决方案。理论分析和样机实验表明,利用磁链轨迹控制方法对四开关逆变器进行的改进研究收到了预期的效果。

根据塔机运行的实际工况以及塔吊起升机构对变频调速感应电动机的特殊要求。对变频调速电机的设计问题进行了研究，提出了相应的措施，通过样机试验和运行结果表明，所设计的样机能较好地满足增机起升机构的特殊要求。

根据塔机运行的实际工况以及塔吊起升机构对变频调速感应电动机的特殊要求，对变财速电机的设计问题进行了研究，提出了相应的措施，通过样机试验和运行结果表明，所设计的样机能较好地满足塔机起升机构的特殊要求。

针对伺服感应电动机dtc控制中常规速度观测器难以达到很高精确度的问题,在其基础上设计了模糊速度观测器。由于模糊观测器的模糊控制规则主观性较强,因此设计自学习模糊速度观测器,并给出了详细的算法和流程。建立了伺服感应电动机dtc控制模型,其中速度观测器采用文中提出的自学习模糊速度观测器。在此基础上组建了基于ti公司tms320lf2407dsp与ipm相结合的实验平台并进行实验。实验结果表明,提出的观测器能较好地对伺服电机的转速进行观测,为伺服电机的精确定位控制提供思路。

本文针对性的提出了基于递归型小波神经网络的自适应控制性能的方案,该算法计算量减少,简化了控制结构,它可随着伺服驱动系统的运行情况的改变控制系统的结构参数,提高了伺服驱动系统对参数变化的性能,同时,也较好地改善了伺服驱动控制系统的稳态性能。通过仿真的结果验证了该控制系统方案的有效性和可行性。

感应电动机安装检验批质量验收记录表 09030802001 单位工程名称 分部工程名称车间动力 分项工程名称感应电动机安装验收部位 施工单位项目负责人张洪 施工质量验收标准名称及编号《铁路电力工程施工质量验收标准》tb10420—2003 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 主 控 项 目 1 感应电动机的规格、型号、质 量 第15.3.1条 完好无损符合设计要求及技 术标准的规定 合格 2感应电动机的试运转第15.3.2条 电机运行平稳、无异声，无异 常现象符合设计要求及规范 合格 一 般 项 目 1电动机的部件质量第15.3.3条 转动灵活可靠无卡阻现象符 合设计及规范要求 合格 2电机引出线质量第15.3.4条 相序正确，固定牢固，连接紧 密符合设计要求及规定 合格 勘察设计单位

借助ansys有限元分析软件,建立防爆电机底座结构优化设计的参数化模型,以底座的重量为目标函数对底座结构进行优化。优化过程中考虑它所受应力约束、位移约束,并对优化前后的位移和应力进行对比。优化结果表明,优化后位移和应力值有所增大,但在使用允许值范围内,优化后使底座在正常、稳定运行的情况下的重量大大减轻,从而为批量生产节约大量原材料,对降低生产成本,创造更高的经济效益有着重要的现实意义。

为解决某车辆发动机悬置橡胶撕裂破坏问题,建立了该发动机悬置的有限元模型,计算所得悬置的垂向刚度与试验结果基本吻合,验证了该模型的有效性。静态模型和动态模型计算结果表明,橡胶垫内部应力集中出现在受力面转角处。对悬置模型进行结构改进,并对改进前、后的试件进行了刚度测量试验和疲劳寿命试验。结果表明,改进后发动机悬置垂向静刚度比原悬置降低了7.5%;静刚度变化率和压缩永久变形量分别为规定限值的32%和6%。

此方是一种新简化的能使转换器产生２０种空间电压向量的电流控制法，应用该法制出了以ｄｓｐ为基础的磁场定向感应电动机驱动系统方案。在此系统中，应用一种典型的采样技术来缩短电流控制系统的空载时间，而电流预测技术在理论上限定空载时间为零。该驱动系统的实验结果证实了新简化电流控制法是可行的。