压阻式复合惯性加速度传感器

tg-3型加速度传感器 产地：中国重庆 关键词：振动加速度加速度测量三维三轴加速度计 应用：机械振动测试，动平衡测试，振动位移测试，地震波测试，结构完整性测试，弹性波测试等 标准配置：传感器壹只，磁座，配2米线缆及航空接头 tg-3型三轴振动加速度传感器是一款尺寸精巧、性价比高、以电压输出且无直流偏置的加速度传感器， 广泛应用在姿态矫正，惯性导航，机械振动测试、接触式位移测试、地质勘探、地震波测量、旋转电机偏 摆检测等多个测试控制领域。该款传感器具有体积小、安装简便、测量精度高、一致性好、抗干扰等特点， 能满足用户多样化的要求。该系列传感器另有防水型可选；结构尺寸、安装方式、线缆、接头等可按用户 要求订制。 使用保养注意事项： 1、禁止使用非本公司配置的信号调理模块； 2、安装时，应小心接插，注意线孔的位置，禁止用力过猛造成插针的弯折； 3、如遇高腐蚀环

随着现代科学技术的发展,汽车、工业自动化、宇航、导弹等领域对加速度传感器提出了微型化、高性能等要求。但是,目前正在采用的几种网络传感器存在一些不足:①传输距离有限;②与pc机进行串行通信,一台pc机最多可挂接此类传感器的数量受到限制;③布线复杂。为此,许多大公司都纷纷推出了现场总线标准,虽然极大的方便了工业测控,但是这些现场总线的开放性及兼容性受到了限制。本文在此基础上,设计了一种基于以太网的加速度传感器模块。

隧尖与阳极之间的可控间距是关系到隧道加速度传感器能否正常工作的一个重要参数,静电吸合限制了该可控间距的范围,本文从理论上分析了静电吸合对隧道加速度传感器设计的影响。对于质量块作活塞式运动的平动型隧道加速度传感器,只有当隧尖与阳极之间的初始间距小于两个反馈电极之间的初始间距的三分之一加上发射间距的和时,力平衡才能实现。对于质量块由多根平行悬臂梁支承的隧道加速度传感器,首次提出并证明,增大隧尖与悬臂梁末端的水平距离可以扩大锥尖高度和锥尖与阳极之间的初始间距的取值范围,从而降低对传感器加工工艺的要求。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831(来自ti公司)为a/d转换器,并以单片机gms97c2051(lg公司)为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

通过adxl202加速度传感器检测出汽车行驶所处加速、减速、上坡或下坡等状态,用stc12c5410ad单片机准确控制汽车空调器压缩机的接通或断开,可以相对提升汽车的加速功率,且达到节能的目的。

第29卷第2期 2009年4月　 　　　　 地　震　工　程　与　工　程　振　动 journalofearthquakeengineeringandengineeringvibration vol.29no.2 　apr.2009 　　收稿日期:2008-10-09;　修订日期:2008-12-11 　　基金项目:福建省高等学校新世纪优秀人才支持计划项目(tw2006-29);福建省科技三项(2006f5001);福州大学科技发展基金联合资 助(2006-xq-29) 　　作者简介:宗周红(1966-),男,教授,博士,主要从事桥梁健康监测、评估与加固研究.e2mail:zy0520@fzu.edu.cn 文章编号:1000-1301

为了实现光纤布拉格光栅(fbg)加速度信号的准确测量,提出了一种新颖的双悬梁fbg加速度传感器。设计了传感器的结构及封装方法,理论分析了传感器的工作原理。实验研究了传感器的线性响应、温度响应、共振频率和方向抗干扰特性,结果表明,传感器的加速度响应灵敏度为7.81pm/m/s2,相对误差为2.62%,加速度与波长具有较好的线性关系,线性度为99.8%;在67.5～27.5℃内进行了温度补偿实验,能有效消除温度的影响;传感器具有较好的平坦区和较强的抗干扰能力。

传感器原理-速度传感器

感应式速度传感器 这里讨论测量直线运动速度的感应式速度传感器，它的基原理如b3．31所示。一根磁 棒与被测运动部件相连井夯入螺管式感应线圈中，运动控制由电磁感应定律可知，当磁棒在 铁心中运动时，线圈户将感应与速度p成正比的电压，即 才中x．县传感器的灵敏度，单位为v／m·s?，共值由传感器的结构参数决定。 传感器的具体结构视使用场合及技术要求而异。在磁盘驱动器中，是用来测员音因 电机的运动速度，速度传感器一股安装在音团电机构心柱中(关于音团电窗因屯机侧面。音 圈电流产生的磁场对传感器影响很大，故对抗 干扰问题十分讲究。它的常用结构如图3．32所示。 这是一种校形缎包纳构，它有四个线包内足ls、l‘为工作线包，分别处于树华部 和庸伞郁；外层ll，lz为补偿纹包，山是他用备一个。叫个纸包采用内外和前后狄此差动 联接的方式，内外线bxi中阿解放足隔离，憋

汽车速度传感器

分布式光纤光栅加速度传感技术对微弱振动测量分析及其故障诊断具有重要的实用价值。采用副载波调频、波分复用技术提出了一种分布式光纤布喇格光栅加速度测量系统,并进行了基于双光纤布喇格光栅的加速度传感探头结构的设计。该传感探头具有尺寸小,质量轻,不受电磁干扰等优点,有较高的测量灵敏度和分辨率,而且能自动消除温度噪声和相位噪声的影响。

通过静电纺丝法制备了具有纳米纤维结构的含硅聚电解质/聚苯胺/peo复合湿敏元件。研究发现:元件具有快的响应速度(吸湿7s,脱湿19s)。在22-95%rh的湿度范围内,电阻变化3个数量级,具有较高的灵敏度,较好的响应线性度(r2=0.966)和小的湿滞(2%rh)。通过聚二烯丙基二甲基氯化铵预先对电极表面进行修饰,可以有效改善纳米纤维膜与电极基体的接触,降低电阻。

模块三温度传感器电阻式温度传感器

针对无速度传感器矢量控制系统定子电压和定子电流获取误差,进行了系统研究,分析了误差产生的原因,以及它们对控制系统性能产生的影响,并对误差产生的各种原因进行了归纳,对研究高性能的无速度传感器矢量控制系统具有参考价值。

研究了一种基于模糊观测器的pmsm无速度传感器矢量控制系统,阐述了其控制原理,介绍了模型观测器设计。数字仿真试验验证了其控制系统性能良好,在0～4000r/min转速范围内能够得到较高的转子位置和速度估算精度。

针对变频空调恒压频比控制时存在压缩电机低速范围转速波动大的问题,采用无速度传感器矢量控制方法,通过转速估计获得实时速度信号进行闭环控制,以减小压缩机的转速波动。为提高磁链观测的准确性,对转子磁链观测电压模型进行了改进,并构建了系统仿真模型。仿真结果表明该控制系统具有良好的静、动态性能,满足压缩机低速运行要求。

为了准确获取namur型速度传感器信号,设计了一种基于pic18f2480单片机的信号采集电路,并给出了该电路的软件设计流程。该信号采集电路可采集到0~600hz的频率信号,并可在线监测传感器断线、短路或正常工作等状态。

力平衡式真空微电子加速度传感器的惯性敏感元件不仅受弹性力的作用,同时还受静电力的作用,其总刚度为机械刚度和由静电力引入的电学刚度之和.本文利用平行板电容器模型计算发射电极间的静电力,并引入一个修正系数描述发射锥尖阵列的影响,对传感器性能进行了理论分析.分析表明,提高偏置电压可以改善传感器的线性度和灵敏度,通过调节偏置电压来调整系统的刚度和阻尼比可使其具有更好的动态特性.由于静电吸合效应的影响,质量块的位移必须小于偏置电极间初始间距的1/3,系统才能稳定.为了获得较好的动态特性,需要确定一个由偏置电压决定的优化工作点.实验结果表明,当设置发射电压和反馈偏置电压分别为1.953v和5.478v时,该真空加速度传感器的灵敏度达到557mv/g,非线性度为0.95%,传感器系统具有良好的性能.

设计了一种由遥控模块和小车模块组成的新型重力感应无线小车。遥控模块由一块msp430单片机作为控制器,通过adxl345数字式加速度传感器测量遥控板的三轴加速度后,直接输出数字信号给msp430单片机进行处理,得到倾角和倾斜方向后转化为控制信号,再由nrf24l01无线通讯芯片向小车发出。小车模块由另一块msp430作为控制器,通过与遥控模块配对的nrf24l01无线通讯芯片接收到来自遥控模块的控制信号,然后控制电机驱动电路对2个电机进行pwm调速,从而控制小车的前进、停止、左转和右转操作。

mxd2020器件是采用cmos集成电路制造工艺,利用可移动的热对流气团作为重力块的双轴加速度测量传感器。文章主要介绍了该传感器的工作原理及在航标灯中进行倾斜角测量实现检测航标灯是否侧翻的电路及程序设计方法。

自行设计了一种电磁感应式角加速度传感器,阐述了传感器的基本机械结构和工作原理,然后采用该传感器对空载时的单相异步电机进行了实际的角加速度测试,验证了测量原理的正确性,并由实验波形观测到传感器的输出信号存在大量噪声,因此构建了一种基于小波变换的去噪方案。首先对传感器的实际输出信号采用sym8小波进行分解,然后利用半软阈值对含噪信号进行处理,最后对信号进行重构。结果表明该方法可以去除大部分高频噪声,能够恢复数据的真实性,进而提高数据的置信度和泛化性能,且去噪效果远好于传统的傅里叶变换。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831（来自ti公司）为a/d转换器,并以单片机gms97c2051（lg公司）为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。