自动变速器电控系统线路图

汽车维修技师·2011年第4期113 油路传真 gearboxoil 州 张 崇 信 w w w. at au to .c om .c n/ 20 11 04 46 大 众 09g 自 动 变 速 器 电 磁 阀 安 装 位 置 图

大众09G自动变速器阀杆和弹簧位置图

阐述了汽车实训教学领域中自动变速器实训台架的作用、设计思路、步骤、设计基本尺寸及注意事项。

综述了自动变速技术的发展过程、结构、原理,分析了关键技术和换档时刻汽车的动力传动系统各组成部分的特性及控制方法,并进行了自动变速控制系统电子控制单元的软硬件设计。

实 习 教 案 编号：shjd—508—11 专业工种：汽车底盘和车身 电控系统常见故障诊断与分析 指导教师：邓跃海 2014-2015学年度度一学期用 教案首页 编号：shjd-508-11版本号：a/o流水号： 授课日期 班级 课题：自动变速器内电磁阀的作用和检测 教学目的要求：1、认识自动变速器内电磁阀及其作用 2、对自动变速器内电磁阀进行检测 教学重点、难点：认识自动变速器内电磁阀及其作用 对自动变速器内电磁阀进行检测 授课方法：讲授法示范法实践法 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：自动变速器总成、电磁阀、 常用工具万用表 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲 教学程序 讲解示 范

日产贵士55-51SN自动变速器电磁阀安装位置图

本科毕业设计 题目：双离合自动变速器设计 学院:汽车与交通工程 专业:车辆工程 学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:二〇一四年六月 摘要 双离合器式自动变速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由双轴式手动变速 器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优 点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公 司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此 研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和 必须的。 本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理 做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定 了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结

自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理 作者：徐安 作者单位： 刊名：汽车维修 英文刊名：automobilemaintenance 年，卷(期)：2003(1) 本文读者也读过(10条) 1.刘利胜大众01m型自动变速器d档液压控制系统分析[期刊论文]-汽车维修2009(10) 2.徐安自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理[期刊论文]-汽车维修2003(3) 3.徐安自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理[期刊论文]-汽车维修2003(2) 4.邓正思自动变速器换档过程的压力变化[期刊论文]-汽车维修2008(11) 5.邓定瀛自动变速器液控压力的调节特性[期刊论文]-重庆工学院学报2001,15(5) 6.徐安自动变速器电磁阀电路故障分析与检测[期刊论文]-汽车维修与保养2002(2)

本科毕业设计 题目：双离合自动变速器设计 学院:汽车与交通工程 专业:车辆工程 学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:二〇一四年六月 摘要 双离合器式自动变速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由双轴式手动变速 器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优 点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公 司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此 研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和 必须的。 本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理 做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定 了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结

大众09G自动变速器阀杆弹簧规格

从软件开发方式与架构设计的角度对双离合器自动变速器(dualclutchtransmission,dct)控制系统进行了深入剖析,并以嵌入式实时操作系统μc/os-ⅱ内核为基础,构建了dct控制系统软件架构.通过引入有限状态机(finitestatemachine,fsm)实现了dct的复杂换挡过程控制,以此为基础开发了dct多任务控制系统.基于dct硬件在环仿真试验台对所设计开发的控制系统软件进行了功能及性能验证.验证结果表明,设计开发的dct控制系统软件既满足了系统对实时性的要求,又提高了系统的可靠性和扩展性.

大众09G自动变速器油阀杆和弹簧位置图

别克昂科雷全车电路自动变速器控制示意图

宝马6HP-19E自动变速器阀杆、弹簧、副件安装位置图

研制了一种新型的钢排钉自动成排装置电气系统.该系统由plc控制,通过钉到位检测传感器检测钢钉到达信号,由推钉装置推钉成排,由钉头检测传感器检测钉头是否一致,不一致由吸钉装置吸出不一致钢钉达到自动成排要求.

自动变速器之全液压控制式系统常见油压调节阀

以日本丰田ｌｅｘｕｓｌｓ４００ｕｃｆ１０型汽车用微机控制的自动空调系统为例，介绍了汽车自动空调电控系统的组成，以及系统中各元器件的结构、功能及维修方法，并论述了电子控制单元（ｅｃｕ）的控制功能和电控系统的自我诊断功能。

宝马6HP-19E自动变速器阀杆和弹簧安装位置图

1 第三章隔膜泵电气控制系统 第一节隔膜泵电控系统的组成 隔膜泵电气系统由拖动单元、控制单元、监控和操作单元以及仪表和传感器 单元组成。其基本构成如图3-1所示。 图3-1系统组成框图 1.1拖动单元 拖动单元为主泵的运行提供动力。它主要包括主泵电机（马达）和变频器。 主泵电机为结构简单、运行可靠的三相笼型异步电动机，通过变频器对其提供变 频电源，实现速度调节，满足隔膜泵启动、运行、停止的需要。 主电机为变频器专用异步电动机。 变频器为西门子产交-直-交通用变频器，带有profibus-dp接口板，能够和 系统plc（s7-300型）进行通讯，实现速度给定以及数据的传递。 1.2控制单元 一、控制单元在物理结构上由控制柜a1和现场操作控制柜a2组成。 控制柜a1为整个系统（除变频器的主电源）提供配电和控制逻辑。它包括： 系统主plc、低压配电元件

中国能源1999年第6期·44· 武汉工业大学和新疆水泥厂1992年进行合作, 抓住了稳定励磁这一关键要素,用单片机控制,对原 串级调速系统进行了改造,使串调系统性能稳定,操 作直观简便,很好地满足了实际生产的工艺要求。 异步电动机转子通过外接可调电阻来实现调速,串 级调速则是用一个可变的反电势来代替电阻实现调 速,为了使反电势的频率与电机转子感受电势的频 率相吻合,用三相桥式整流把电机转子感应电势变 为直流,使反电势能以简单的直流形式实现,从而可 采用直流电动机的反电势,并通过改变直流电动机 励磁电流的大小,调节这个反电势的强弱,从而使主 电动机转子电流变化,转矩变化,转速变化,感应电 势变化,最后感应电势的变化与反电势的变化相平 衡,电机就在新的转速下稳定运行,从而实现了主电 动机的调速。与此同时,直流电动机作为原动机

文章针对气冲线运行中出现的一些问题,提出了进行电控系统技术改造的可能性。进而通过对技术方案的考察、论证,借鉴相关单位的成功改造经验,确定了技改方案。改造过程中,验证了技术方案的合理性和经济适用性。改造完成后,结合改造过程和运行中出现的情况,总结了本次改造的成功与不足,希望能为日后的工作起到借鉴作用。

随着近年来汽车制造业界机电一体化步伐的加快，各类电子控制系统如：引擎管理系统、一体化电子底盘系统、主动车身控制系统在汽车上被广泛的装备。在人们享受着高科技电子技术所带来的惬意时，各种全新的汽车诊断课题也逐渐的放到了广大汽车维修技师们的面前。如何快速、有效、一针见血地对这些高科技电子控制系统的故障症状做出正确的诊断是当前汽车维修业届人士所共同关注的问题。