中厚壁钢管混凝土节点抗层状撕裂试验研究

钢管混凝土节点设计——基于工程应用和试验研究成果，分析了节点的工作机理和受力性能，探讨了适用于框架结构体系的节点构造形式，提出了与其相适应的计算方法和建议，供工程设计应用时参考。

对t型钢管混凝土相贯节点进行了低周往复荷载的试验研究,加载方式为对主管施加固定轴向荷载,对支管施加循环轴向荷载。试验对象包括4个钢管混凝土相贯节点和1个钢管相贯节点。通过试验得到了节点沿着焊缝处应力分布情况和极值应力点的位置,以及试验节点的破坏模式、耗能能力、刚度和极限承载能力。结果表明,主管中灌入混凝土改变了节点的破坏模式;钢管混凝土节点的应力集中系数要小于钢管节点;钢管内灌入混凝土有效提高了节点的极限承载能力和抗侧移刚度,但节点的滞回性能有所降低。

新型钢管混凝土柱节点的试验研究——本文介绍三批共11个钢管混凝土柱节点试件的试验研究情况提出劲性环梁节点的新概念计析试件裂缝开展、破坏形态、直力应变分布等试验结果探讨劲性环粱节点的工作原理和力学性能。

通过拟静力试验方法研究静力荷载作用下带有栓钉的钢管混凝土柱埋入钢筋混凝土基础梁式柱脚节点的冲切破坏机制,冲切面位置及影响冲切承载力的因素等。研究表明:在钢管外焊接栓钉后,冲切破坏面的上边缘由钢管底部移至最上排栓钉处,扩大了混凝土冲切面积,有效地提高了构件的抗冲切承载力,当栓钉数量足够且布置合理时,柱脚的抗冲切能力可以大于抗剪能力,使柱脚节点设计满足抗弯、抗剪要求,保证构件安全。

钢管混凝土节点的研究现状及待解决问题——钢管混凝土结构在我国的高层建筑工程和大跨度桥梁工程中，已经被广泛应用，然而对圆钢管混凝土焊接节点的极限承载力，目前尚缺乏了解和研究。本文对钢管混凝土焊接节点的研究成果进行了评述，指出目前对于钢管混凝土节...

钢管混凝土双梁节点试验及现场测试——通过钢菅混凝土双梁节点的釜向静力加载试验研究，揭示了该节点的受力机理卸破坏形态，并通过实际工程的现场试验研究，验证了模型试验的可靠性．证明了双梁节点具有构造简单、受力明确、施工方便、安垒可靠的良好一吐能．

钢管混凝土由于能充分发挥两种材料的优点,为了能够增强节点性能,提出了套箍式节点即在节点处附加一个套管,同时套管上设计相应的构件承受荷载。首先假设方钢管混凝土柱——钢梁连接的一种模型,利用有限元软件ansys9.0,研究其受力与变形的规律。最后借鉴其他类型节点的合理之处,改进初始的模型,提出了新的节点的形式。

目录 vii 目录 第1章绪论........................................................1 1.1研究背景..............................................................................................................1 1.2研究现状..............................................................................................................1 1.3研究内容...................................................................

提出一种芯钢管连接的钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁的新型节点形式。在钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱连接区,局部间断钢管混凝土柱的外钢管,设置芯钢管连接上下钢管混凝土柱,使钢筋混凝土梁中的钢筋直接伸入节点,节点混凝土与梁中混凝土成为整体,简化了节点构造,保证了节点刚度。通过半连通角节点模型试验,研究了节点试件的破坏过程、破坏形态、节点区各组成部分的荷载-应变关系。研究表明,芯钢管混凝土对节点强度、刚度有重要作用。试件破坏是由梁和柱的破坏引起,直至试件达到极限状态,节点尚未破坏,证实了这种节点的可行性,且满足"强柱、弱梁、节点更强"的抗震设计原则。

异形钢管混凝土板柱节点抗冲切性能试验——板柱节点被设计成两种不同柱截面形式，试件缩尺设计为2100mm×2lo0mm的钢筋混凝土板，该节点在钢管柱外表面焊有悬挑50mm钢托板，以实现钢管混凝土板柱结构的铰接节点。通过板柱试件的冲切试验，采集了大量有价值的...

对中厚壁钢管在微张力减径过程中出现的内孔不规圆现象进行了研究,分析了内六方和内三角的形成机理,根据生产实践经验,建立了椭圆度方程,并提出了消除内不规圆的措施。

对中厚壁钢管在微张力减径过程中出现的内孔不规圆现象进行了研究,分析了“内六方”和“内三角”的形成机理。根据生产实践经验,建立了椭圆度方程,并提出了消除钢管内不规圆的措施。

节点的连接性能在建筑的抗震性能中发挥关键作用,强调了\"强节点,强锚固\".通过对以混凝土作为节点连接方式的钢管混凝土节点进行拟静力试验,对比3组(每组2个试件)不同钢筋锚固长度的钢管混凝土节点的滞回性能,研究节点内部钢筋锚固长度对节点抗震性能的影响,分析对比相应的抗震性能指标.结果表明:以混凝土作为连接的钢管混凝土节点抗震性能随锚固长度的增加呈非线性增长,在低锚固长度时,增大节点锚固长度对抗震性能的提升效果大于增加截面所带来的效果;在高锚固长度时,锚固长度的增长对节点抗震性能提升需要适合的截面大小来体现.

为研究芯钢管连接的钢管混凝土梁柱节点偏心受压承载力的计算方法,应用节点试验和有限元方法对节点承载力进行了分析,表明节点承载力主要由芯钢管混凝土和芯钢管外的环形钢筋混凝土共同承受。根据塑性理论的下限定理,推导出芯钢管混凝土和节点区环形钢筋混凝土的弯矩轴力相关曲线,并对曲线进行了简化。采用叠加原理将芯钢管混凝土和节点区环形混凝土的承载力叠加得到节点偏心受压时极限承载力,给出节点偏于安全的偏压承载力的计算公式,公式中给出考虑芯钢管混凝土受外围环形钢筋混凝土约束后的承载力提高系数k。以35层商住楼钢管混凝土结构实际工程为算例,介绍了节点偏心受压承载力公式的应用方法。

介绍了新型现场施工无焊接钢筋混凝土梁-钢管混凝土柱节点,并对其进行了抗震性能试验研究,获得了节点在柱顶低周往复荷载下的滞回性能。试验结果表明,该新型节点具有良好的延性以及耗能能力,可以满足工程需要,可代替外环板式钢筋焊接节点使用。同时,采用有限元分析方法,对试验进行了模拟,与试验获得骨架曲线进行结果对比,吻合良好。此外,基于节点试验模型改变了梁、柱以及牛腿等相关参数,分析不同参数对节点骨架曲线的影响,得到了节点的破坏模式以及影响因素。

通过对4个隔板贯穿式方钢管混凝土柱-钢梁连接节点试件的静力性能试验研究,揭示此类节点的受力机理和破坏形态,探讨梁端翼缘两侧的侧板、钢管柱的宽厚比以及隔板的外伸长度等因素对节点承载力和传力机理的影响.试验结果表明,该类节点具有受力明确,传力途径清晰的特点;宽厚比的改变对节点承载力的影响不大,但对于节点板剪应变的影响较大;梁端翼缘两侧增加侧板可以减缓隔板与梁相交的角隅处应力集中现象,使塑性铰出现梁上,远离脆弱的梁端焊接区,提高了节点的延性.

复式钢管混凝土偏压柱试验——通过对9个不同尺寸和壁厚的内圆外方的复式钢管混凝土柱试件(其中内(圆)增强方钢管混凝土试件6个，方中空夹层钢管混凝土试件3个)，进行偏压试验得到极限承载力和荷载一变形曲线。试验表明，对内(圆)增强方钢管混凝土，内置圆钢管的...

重载柱的节点设计对结构整体防倒塌能力具有重要意义。通过对一种新型组合重载柱节点的低周反复荷载试验,对该类节点的抗震性能作出评估。试验结果表明,新型重载柱节点具有较高的抗剪承载力和良好的抗震性能。

当前,方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点的应用越来越广泛,但国内对这种半刚性节点受力性能的认识还很不完善。通过4组方钢管混凝土柱-钢梁长螺栓式半刚性节点在低周往复荷载下受力性能的试验,探究此类节点的受力机理和破坏形态。通过对4组试验滞回曲线、刚度退化、延性与耗能指标的分析得出此种节点有良好的耗能性能,可为钢结构节点设计提供一些参考和借鉴。

钢管混凝土哑铃型梁试验——进行了两根钢管混凝土哑铃型梁的试验，本文介绍了试验模型、试验装置与试验方法，并对试验结果进行了分析。

在海洋平台工程结构中,管道结构的疲劳寿命的研究相当多。海洋工程在受到海水的腐蚀和海浪的打击下,疲劳问题非常的突出。中国海上平台管节点研究委员会对疲劳问题做了很多的试验和分析。同样的,在公路交通中桥梁的疲劳问题也很突出,钢管混凝土桥梁的基础是解决钢管桁架焊接节点疲劳的问题,本文进行疲劳试验及有限无分析。

通过对8个薄壁钢管混凝土柱与组合梁节点的试验研究,得出了各类节点受力性能的一般规律.试验证明,各节点均具有较高的承载力和较好的延性性能.采用ansys有限元程序中的solid65单元和shell181单元分别来模拟组合梁、柱中的混凝土和薄壁钢板对节点进行有限元分析,理论计算结果与试验基本吻合.