载货车车身底漆线吊具问题分析及改进

德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 汽车车身油漆涂装检验规范 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车车身油漆涂装检验的检验内容、技术要求、检验方法以 及检验记录要求。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在标 准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探 讨使用下列标准最新版本的可能性。 qc/t484汽车油漆涂层 gb1728涂膜、腻子干燥时间测定方法 gb1764漆膜厚度测定方法 gb1743漆膜光泽测定法 gb1720漆膜附着力测定法 3用语解释 3.1漆后车身 漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身。 3.2油漆涂层缺陷用语 德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 4检

文章对焊接理论做了基础介绍，然后引申出目前主机厂最常用的点焊、凸焊、二氧化碳焊、螺柱焊等四种焊接工艺形式，并对每种焊接工艺的焊接原理、方法、工艺特点做了重点分析。通过文章的总结可以对白车身结构的焊接工艺有一个宏观的认知和全局上的把握，为今后的白车身结构焊接工艺实践打下坚实基础。

第5章客车车身结构及其设计 5-1车身结构及其分类 客车与轨道交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。在我国，客车是指在 设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。由于其载客量大，占地面积小， 在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的 重要组成部分，车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部 分组成。 在客车结构中，车身即是承载单元，又是功能单元。作为承载单元，由车身骨架与 底架或车架（小型客车车身壳体与车架）组成的车身结构，在客车行驶中要承受多种载 荷的作用。作为功能单元，车身应该为驾驶员提供便利的工作环境，为乘员提供舒适的 乘坐环境，保护他们免受车辆行驶时产生的振动噪声和废气等的侵袭，以及外界恶劣天 气的影响；同时在交通事故中，可靠的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行 人造成的伤害；此外，合理的车

文章编号:1003-2762(1999)02-0012-03 客车车身焊接变形分析 江锋 (镇江客车厂,江苏镇江212003) 摘要:简单分析客车车身主要总成件(六大片)焊接及车身总成合装焊接变形形 式和变形原因,介绍所应采取的措施。 关键词:客车;车身焊接;变形 目前,国内客车车身结构形式和生产制 造工艺过程基本相似,传统的车身结构由异 型钢管、槽钢、扁钢、角钢及薄板焊接组合而 成。其生产制造工艺流程为:组件焊接y六 大片总成组焊y车身总成合装焊接y校正补 焊打磨y张拉焊接外蒙皮y焊装风窗框及门 y补焊打磨y总检。 客车车身的这种结构形式和制造工艺过 程决定了其焊接变形是不可避免的。常见的 客车车身焊接变形有收缩变形(即焊缝的纵 向、横向收缩变形)、弯曲变形、波浪形变形和 扭曲变形。焊缝的纵向、

. . 汽车车身钢板的规格及选用 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么 有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发 现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白 锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种 现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研 究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约 为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提 高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆

分析了涂装底漆线所存在的问题,提出了涂装底漆线监控系统的改造方案及实现方法,以加强中控台的中央监控功能,为今后监控系统的实施创造了前提条件。

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为解决汽车车身面漆局部表面出现的划痕状暗印的漆膜缺陷,通过5why方法查找真因,并通过对生产现场的工艺、作业方式、作业环境等进行排查,确定造成暗印的真因并制定有效的整改对策。

汽车车身修复技术学习任务7车身铝板的修复与更换

汽车车身涂料介绍

焊接与汽车车身结构

1 常用涂装材料 涂料的基本知识 涂料可分为两大类；有机涂料和无机涂料。有机涂料，广泛用于 金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土 建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 油料（桐油亚麻油等植物油类） 树脂（天然树脂、虫胶等） 涂料由五大类组成颜料（钛白、氧化锌、氧化铁红、黄黑等） 溶剂（稀释剂） 辅助、材料（添料、固化剂流平剂催干剂等） 油料树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质常称为固着剂或 粘接剂。 能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料起到保护表面和 装饰的作用。涂料中没有这两大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂 料的许多特性，主要取决于这两大性能，颜料使涂料有一定的着色能 力，呈现一定的颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色装饰和标志 作用是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种，溶剂能溶解并稀释涂料中

文章从使用功能的价值分析、艺术功能的价值分析、车身结构工艺的价值分析、材料的价值分析等方面进行了初步的研究,提出5种基本形式。同时从设计角度,对价值工程在汽车车身造型设计中的程序、步骤、方法等几个主要环节进行了探索,为汽车车身造型,提出了有价值的设计思路。

汽车车身修复论文 摘要:随着新技术的发展,汽车车身材料和结构也发生了较大变 化,导致车身修复工艺、技术也不断更新。这对汽车维修业,尤其是汽 车车身修复专业人才的培养提出了更高的要求。所以学好汽车车身修 复技术对汽车行业发展很重要。 关键词:汽车车身修复 一、如何认识车身修复工作 轿车车身包含的范畴有：工程力学、工业设计、空气动力学、人 机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工 程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。过去很多人认为汽车 车身修复是一项简单的工作，在修复过程中只注重车身的局部定位、 点与点的定位和底盘部份的尺寸精度，片面认为恢复了这些基础参数 就达到其原有的性能和安全结构了；甚至极少数人对车身形体结构的 了解还很少，认为车身的造形仅仅是美观而已，根本没有考虑形体构 造所包含的力学原理。 材料的应力“源于材料物质性能，依赖并生于几何

第一章汽车车身涂装的常用材料 第一节涂料的基本知识 涂料按其属性分为两大类：有机涂料和无机涂料。有机涂料广泛用于金属、 木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车 涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 涂料主要由五大类材料组成，如表1-1所示。 表1-1涂料的组成 涂料的组成材料名称类别品种名称 主要成膜物质油料干性油桐油、亚麻油、锌油等 半干性油豆油、葵花籽油、玉米油等 不干性油蓖麻油、椰子油等 树脂天然树脂虫胶、松香、天然沥青等 酚醛、醇酸、氨基、环氧、聚酯、丙烯酸等合成树脂 次要成膜物质颜料着色颜料钛白、氧化锌、氧化铁红、铬黄、炭黑等 防锈颜料红丹、锌铬黄、偏硼酸钡等 体质颜料太白粉、钛白、重晶石粉、滑石粉、云丹粉等 辅助成膜物质溶剂助溶剂 稀释剂 二甲苯、松节油、乙醇、丁醇等 石油溶剂、酯、

汽车车身结构与材料设计

为提高汽车的舒适性和车身缝隙的耐腐蚀性，pvc胶被广泛地运用到各种车身上，以提高汽车车身的密封性（不漏水、不漏气）、 降噪隔热性能、耐腐蚀性和抗石击性能。现在，pvc胶施工工作为涂装车间相对独立的工序，已成为油漆施工工艺中的一个“特区”。 pvc（polyvinylchloride）胶也称为聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯树脂和增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等 添加剂混合而成的高固体份、无溶剂型涂料，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的粘稠膏状物质。由于它具有良好的耐腐蚀 性、耐磨损性、密封、粘结性、隔音性等性能，因而在汽车制造业得到了广泛的应用。 pvc胶主要分为两种：焊缝密封胶和车底密封抗石击涂料。二者的主要成份是相同的，但焊缝pvc密封胶要求涂层的硬度、伸长 率、抗剪强度和抗拉强度要比较好，而车底密封抗石击涂料要求抗石击性好，易于高压喷涂，且施工粘度

应用范围： 产品设计选材安徽江淮汽车股份有限公司 编号 q/jq213-2007 制定部门： 技术中心标准法规部 企业技术标准 代替号 标题：汽车车身钢板选用手册第1页 共14页 修订标记文件号更改内容修订页修订日期修订者 标准化会签 制定校对审核批准发布日期实施日期 目次 前言..........................................................................2 1范围...........................................................................3 2规范性引用文件..................................................

汽车车身铝板的生产工艺、装备及市场前景分析 2016-01-0616:32:20|发布人：矿冶/铝业英才网罗超|浏览(15)|评论(0) 一、汽车车身的典型生产工艺及性能控制 在全球倡导节能环保的大形势下，汽车产业的轻量化技术应用被推上日程。汽车覆盖件用材的 应用就是一种简单有效的轻量化方式。汽车是高端铝合金品种中的一种，由于其对使用性能（成形、连接 等）及表面质量的严苛要求，也给原材料的加工过程提出了更精细的控制管理要求。 汽车的生产流程如图1所示。铝液经连续铸造成不同规格的铝坯，经、加热后进行热轧、卷取、 冷轧成型，得到所需的厚度，随后进行连续退火得到所需的微观精细组织和性能。 汽车材料生产有诸多的关键技术和难点，也将会对后续使用性能（冲压、涂装等）产生重要的 影响。 纵观汽车的生产工艺流程，从微观组织角度可简单归结为两个方面：洁净性（化学冶金过程） 和均匀

以某款轿车车身造型设计为研究对象,通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据,并利用imageware软件对测量数据进行处理,且基于nurbs曲面重构理论进行车身造型表面重构,最终实现了车身零部件的曲面重构。与传统的车身造型设计方法相比,该方法提高了工作效率,缩短了新产品的开发周期。

本文以解决交通拥堵为目的,围绕汽车动力学、交通工程学、汽车设计等理论,根据抽屉工作原理,对汽车车身从面向艺术、面向结构强度、面向空气动力特性等造型设计角度进行研究,结合美学理论和实际道路交通安全情况对车身进行结构设计,设计了可以伸缩的抽屉式汽车车身,并对设计的结构进行静力学、动力学分析及强度校核,结果表明：该车身结构完全满足强度要求,该设计提高了道路和停车场的利用率,为解决道路拥堵探索了一种新的方法,同时也为汽车车身的设计提供了一种新的设计思路.

汽车车身结构与材料设计讲解