正交异性钢桥面沥青混凝土铺装层荷载图式

为了精确分析复杂应力对钢桥面铺装的影响,以辽宁沈阳外环后丁香大桥为研究对象,结合项目所在区域的气候特点、交通条件,考虑钢桥面铺装层的层位功能,选择适宜的铺装材料,同时利用abaqus有限元程序建立后丁香大桥四号桥全桥有限元模型,对钢桥面沥青混凝土铺装层的静力响应进行分析。结果表明：全桥最不利荷载位置纵桥向出现在1号桥墩处,横桥向出现在外侧腹板位置;轮胎荷载作用下,ra05层和sma13层拉应力及剪应力的最大值均出现在双轮组荷载对称作用纵向u肋边缘位置;ra05层最大横桥向剪应力出现在跨中,其余均出现在桥墩位置。

环氧沥青材料因其良好的强度、抗变形能力和抗疲劳特性,在钢桥面铺张中应用相当广泛。就钢桥面环氧沥青混凝土铺装层的性能特点、施工工艺流程和质量检测进行了分析,并介绍了一个工程实例。

该文介绍了环氧沥青用于铺装工程的优势及常见钢桥面的铺装结构,分析了环氧沥青铺装混合料及铺装结构的性能,并与不同铺装混合料及铺装结构的性能进行了对比。研究结果表明:环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装层。

钢桥面环氧沥青混凝土铺装层性能研究——该文介绍了环氧沥青用于铺装工程的优势及常见钢桥面的铺装结构，分析了环氧沥青铺装混合料及铺装结构的性能，并与不同铺装混合料及铺装结构的性能进行了对比。研究结果表明：环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装层。

为改善浇注式沥青混凝土铺装层的隔热性能,该文分别研究了轻质陶粒、浅色碎石、隔热涂料等3种材料对浇注式沥青混凝土的隔热性的影响。结果表明,采用任何一种单一材料都难以既保证路用性能良好又能改善隔热性能的效果,而采用预拌沥青碎石加temp-coat隔热涂料复合形成的隔热结构层呈现良好的隔热性和路用性,在工程中具有推广应用的价值。

结合许(昌)平(顶山)南(阳)高速公路孙刘赵立交桥钢箱梁桥桥面铺装层的结构特点,对原有钢箱梁桥桥面铺装层结构设计方案进行优化,提出铺装层结构设计变更方案,并提出相应的施工技术方案和要求

由于钢材的弹性模量、导热系数及热膨胀系数均与沥青铺装层有较大差异,因此,钢桥面的铺装技术一直是个难点。环氧改性沥青混凝土具有比普通沥青混凝土优异得多的物理、力学性能,如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性异常复杂的正交异性钢桥面铺装、超重载交通道路、城市道路交叉口、公共汽车停靠站等特殊路段的理想材料,但由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应,其施工要求非常严格。通过厦门市五石路钢箱梁桥面铺装环氧沥青混凝土的应用,从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌和生产、现场摊铺等施工技术作了研究和总结,对环氧沥青的施工温度、施工时间、碾压以及接缝的处理进行了研究,提出了关键工序中的控制指标和相关的控制方法。工程实体质量取得了较为理想的结果。

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 (2)

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大,耐疲劳性强,抗腐蚀 性良好等特性,是优良的钢桥铺装材料。但其性能受施工温度、 成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选 择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。 一、环氧沥青铺装层的特性 1、强度高、刚度大。热拌环氧沥青混凝土有很高的强度,其 马歇尔稳定度可高达40kn~60kn,冷拌环氧沥青也能达到25 kn~30kn,而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8kn~12kn。 壳牌石油公司对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验,荷载频率 10hz,分别在不同温度求得试件的劲度模量,并与普通混凝 土相比较,可见,在0℃时,环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土 的劲度模量相差不大,但在20℃常温时则要高出3倍,而在 40℃

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术

钢桥面铺装的首要问题是解决铺装层与钢板之间的界面抗剪问题。在增强界面抗剪强度方面,国内开展了一些研究,采取了多种技术措施,但成效不太大。文中课题组研发了一种环氧类粘结材料,由该材料与其他粘结材料的对比试验结果可知,该材料不仅在70℃高温条件下仍具有较高的抗剪强度与抗拔强度,而且具有良好的适应钢板变形能力,另外,它还具有较强的耐高温性能和抗老化性能等优点。

胜利黄河大桥是一座新型钢箱梁斜拉桥,因实际需要对其钢桥面进行全面维修:拆除原桥面,重新铺筑。介绍浇注式沥青混凝土应用于钢桥面铺装中的关键技术:浇注式沥青混凝土的配制及生产过程控制,混合料的检测、运输及现场铺装技术。

研究了钢桥面沥青混凝土铺装层下热喷锌防腐蚀涂层的腐蚀特征,并在此基础上提出锌涂层腐蚀导致沥青混凝土铺装层性能下降的理论假设模型。采用im6ex电化学工作站研究了热喷锌涂层的腐蚀电位、腐蚀电流与时间的关系,涂层的极化特性,采用xrd分析了锌涂层的腐蚀产物。结果表明锌涂层腐蚀产物中存在大量zno和zn5(co3)2(oh)6,破坏了粘结层与锌涂层之间的粘结,起到裂纹源的破坏作用,使铺装层在载荷的作用下提前失效。

随着我国的道路和桥梁工程的大量开展,我国的中小型桥梁的工程量在逐年增加。从施工工艺上来看,中小型的桥面施工技术和公路路面施工技术基本上是一致的。就桥面和路面共同的沥青混凝土的铺装技术进行浅析。

沥再生是经济有效的路面表面处理技术,已经在国内外广泛的应用,并取得了良好的经济社会效益。结合辽宁省普通公路实际,对沥再生应用于桥面沥青混凝土铺装层养护技术进行了研究探讨,对其技术特点进行了简要论述。

桥面沥青混凝土设计 一、结构层 本项目桥梁沥青结构均统一采用以下结构型式： 4cm沥青混凝土抗滑表层（sma-13） 6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c） 3cm中粒式沥青混凝土调平层（ac-10c） 共计：13cm 桥面铺装结构图 二、工程数量 沥青混凝土桥面铺装单位数量备注 sma-13沥青混凝土抗滑表层（4cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式沥青混凝土（6cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式沥青混凝土调平层（3cm)m275308.31南北互通 粘油层0.3l/m2m2150616.62南北互通 防水层 防水层（fyt-1防水剂）m275308.31南北互通 三、结构设计 1路面设计年限 沥青路面设计年限：15年 2路面材料力学指标 (1)沥青混凝土面层 1）沥青 为提高

近年来,宁波地区沥青混凝土复合桥面铺装使用较多,无论是水泥混凝土复合桥面、钢结构复合桥面,沥青混凝土铺装早期破损现象也时有发生,如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等,这些病害比较普遍,直接影响了行车舒适性、交通安全结构桥梁耐久性。

平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装研究——环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料，其路用性能比普通沥青混凝土优异得多，但其性能受设计、施工影响很大。文章从平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工程实践出发，对环氧沥青混凝土材料与施工工艺进行了全面探...

在天津富民桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装层施工中,首次采用了国产多组分环氧沥青。重点介绍该桥国产环氧沥青混凝土铺装层的施工工艺。

天津富民桥钢桥面国产环氧沥青混凝土铺装技术

环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料,其路用性能比普通沥青混凝土优异得多,但其性能受设计、施工影响很大。文章从平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工程实践出发,对环氧沥青混凝土材料与施工工艺进行了全面探讨,为今后钢桥面铺装提供了积极的指导意义。

针对国内外钢桥面环氧沥青混凝土的使用情况,分析研究了环氧沥青混凝土钢桥面铺装层的抗滑性能问题,提出了铺装层抗滑性能的发展趋势,以供参考。