制冷空调蒸发器仿真的具体算法及程序设计

运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法建立起汽车空调蒸发器动态分布参数模型,用一种基于制冷剂质点追踪思想的解析-数值混合仿真方法进行求解,并对汽车空调蒸发器使用制冷剂r12、r22和r134a的热力性能进行了仿真。得出在相同的初始状态下,使用r22的蒸发器出口空气温度最低,出口过热度最小,制冷量最大,使用r134a的蒸发器热力性能略次于r22,而使用r12的蒸发器制冷效果是最差的。考虑到r22对环境的破坏作用,r134a是较理想的制冷剂替代物。

采用不同制冷剂的汽车空调蒸发器性能仿真——文章运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法建立起汽车空调蒸发器动态分布参数模型，用一种基于制冷剂质点追踪思想的解析一数值混合仿真方法进行求解，并对汽车空调蒸发器使用制冷剂r12、r22和r134a的热力性能...

介绍了对应用电子膨胀阀的轿车空调器的蒸发器进行的几种除霜实验,通过分析比较提出一种理想的除霜方法,即在除霜过程中迅速加大阀的开度,同时将蒸发器风机风量开至最大。这种方法可在1min30s时间实现完全除霜

针对空调蒸发器运行状态,提出一种基于模糊神经模型的自适应单神经元预测控制器,该控制器具有结构简单、易于操作、控制器参数可在线调节的特点。离线建立空调蒸发器的模糊神经模型,再利用模型的梯度信息在线调节单神经元控制器参数,使控制系统较快地趋于稳定。仿真结果表明,提出的自适应单神经元预测控制器具有较好的动态性能和稳态性能,并能够成功地应用到空调蒸发器的控制中。

本文在换热器性能试验台上对层叠式蒸发器进行了性能试验研究,并对实验结果进行了分析,发现了层叠式蒸发器的一些特性,为今后的研究提供了部分数据。

本文开发了基于单片机的轿车空调全自动控制系统,提出了轿车空调蒸发器风量实时控制的控制策略,为进一步研究轿车空调的舒适性控制提供基础.

轿车空调蒸发器风量实时控制研究——本文开发了基于单片机的轿车空调全自动控制系统，提出了轿车空调蒸发器风量实时控制的控制策略，为进一步研究轿车空调的舒适性控制提供基础．

某型号中央空调的蒸发器在使用一年左右发生冷媒泄漏,经检验对泄漏位置进行了确认,对泄漏管进行了金相分析及形貌分析。得出泄漏的主要原因是铜管本身存在缺陷,在胀管及折弯过程中,加剧了管路的失效,在使用过程中腐蚀容易在冷媒侧发生导致泄漏。

小型分体空调器夏天常有室内机蒸发器结冰现象，为什么会结冰及怎样排除呢?现分述如下：

变成半波整流,也会导致x射线ma减少,但这时 ma也应为设定值的一半,这显然也与故障现象不 符,这种可能性也可以排除。 31灯丝加热供电电路。该电路除设有谐振式 磁饱和稳压器wy和x线管毫安调节以外,还设有 电子自动调压电路dy,使x线管灯丝加热电压更 加稳定。其工作原理是:220v电源经稳压器wy 第一次稳压后,送到自耦变压器zb初级,再将其 次级的输出电压(仍为220v)送给x线管毫安调 节电路,并作为电子调压电路的电源,加到变压器 3kb的初级。当稳压电源稳定在220v时,电子调 压电路dy无电压输出,其所控制的伺服电机d因 无驱动电压而停转,使142、101两端输出220v电 压。当稳压电源因某种原因发生波动zb输出的电 压高于或低于220v时,电子调压电路

简要论述了制冷空调装置数值仿真的发展特点及其在实际应用中的局限性，在此基础上提出将现代人工智能技术引入到制冷空调装置仿真研究中。通过概述并分析人工智能技术在制冷空调行业的应用现状，提出基于模型的制冷空调装置智能仿真方法。最后通过压缩机热力性能神经计算的实例演示智能仿真方法的效果。

由于现代轿车空调蒸发器安装位置较为隐蔽,平常疏于保养,较易发生制冷剂微漏,给维修技工诊断故障带来很大困难。现提供一种方便可靠的快速诊断方法:第一.将空气循环开关开至车内循环档;第二.先向空调系统充入100～300g制冷剂,然后充入无水氮气至系统压力达784kpa为止;第三.静置3～15分钟后用举升机将车升起;

由于轿车空调蒸发器安装位置较为隐蔽,平常疏于保养,较易发生制冷剂微漏,给维修技工诊断故障带来很大困难。本文提供一种可靠方便的快速诊断方法。一、将空气循环开关开至车内循环档。二、先向空调系统克入100～300g制冷剂,然后充入无水氮气至系统压力为8kg/cm~2止。

对某型轿车的hvac及风道进行了数值模拟,通过对hvac及风道内部的速度场和压力场的cfd(使用fluent软件)分析,考察hvac的结构是否合理,空气流过时是否会产生偏流或涡旋等不利现象,分析风道内部结构对风量分配和送风量的影响,并提出优化方向。

为了揭示空调蒸发器内的流动和传热机理,根据热力学基本定律,以r22为制冷工质,建立了空调蒸发器的稳态分布参数模型。在空调系统设计工况下,对蒸发器气液两相区和过热气体区分别进行了模拟计算。根据计算结果分析了蒸发器内的流动和传热特性。结果表明,气液两相区对蒸发器内的流动和传热有较大的影响。

汽车空调蒸发器总成及风道的数值研究——对某型轿车的hvac及风道进行了数值模拟，通过对hvac及风道内部的速度场和压力场的cfd(使用fluent软件)分析，考察hvac的结构是否合理，空气流过时是否会产生偏流或涡旋等不利现象，分析风道内部结构对风量分配和送风量的...

房间空调蒸发器的数值模拟及分析——为了揭示空调蒸发器内的流动和传热机理，根据热力学基本定律，以r22为制冷工质，建立了空调蒸发器的稳态分布参数模型。在空调系统设计工况下，对蒸发器气液两相区和过热气体区分别进行了模拟计算。根据计算结果分析了蒸发器...

蒸发器是汽车空调系统的主要部件,建立蒸发器性能仿真模型是开发汽车空调仿真系统的一项重要工作。该文基于过程物理机理,建立了汽车空调系统蒸发器分布参数动态数学模型,并给出了具体的数值仿真算法;借助该文的仿真模型,可以对制冷系统蒸发器的动/静态特性进行较为全面的仿真分析,预测不同运行工况下蒸发器热力参数的瞬态分布状况,同时还可以十分方便地确定出制冷剂单/双相区域分界点的瞬态位置;文中通过一个仿真算例说明了所建立的仿真模型可用性。

介绍了蒸发式冷凝器制冷机组中3种不同形式冷凝器的节能效果,以r22压缩制冷循环为例,可知冷凝温度每降低1℃,理论压缩机功耗将减少2%～3%;且蒸发式制冷机组冷却水量比水冷式少,节约循环水泵能耗。将室内排风和凝结水分别作为蒸发式冷凝器的部分送风和冷却水,可降低制冷机组的冷凝温度,进一步达到节能目的。

本文针对当今制冷空调技能训练教学过程中出现设备投入大、设备损耗严重、费用高、学员人数多、实训环节易出事故、培训效率低现象,论述了制冷空调仿真系统的原理、作用、功能,以及在制冷空调技能训练教学中,如何有效地使用制冷空调仿真系统软件对学生进行制冷空调的基本操作培训,保证了教学质量,使制冷空调实训教学效果得到了显著的提高。

指出了制冷空调仿真软件研究开发中对模型表示与操作管理上存在的问题,在研究了模型表示方法与操作管理模式之后,结合制冷空调专业特点,提出了一种新的表示方法,并建立了一套模型操作管理的体系结构,解决了模型表示中模型与解程序不分的问题,为后续研究搭建了良好的体系框架.

年第期制冷技术 样 , 装有的打开着的压缩机将吸收水分 。 将正 确数量的润滑油加入压缩机 。 在采用表面强化的换 热器的系统中 , 过量的矿物油将相反地由于阻塞而影 响传热 。 因此 , 在采用这种型式的表面的系统中 , 要 求矿物油不超过 。 一旦压缩机安装好且系统被封闭后 , 必须将系 统抽真空至协或更低 。 非共沸制冷剂的充注 。 制冷剂是非共 沸混合制冷剂见谷轮手册 一“ 混合制冷剂指 南 ”。 很重要的是当对系统进行初次充注或补充充 注时必须将制冷剂以液相状态从充注的钢瓶放出来 。 许多用于新制冷剂的钢瓶使用一根浸人式管子 , 因此当钢瓶处于直立位置时从钢瓶出来的是 液体状态 。 除非整个钢瓶全部充注人系统 , 不能从钢 瓶中用气相充注系统 。 请参照制冷剂制造商提供的 充注说明书 。 当系统具有卜或更低的真空度时 , 能将液体 充注人系统的高压侧