中山港特大桥双主墩塔柱施工封顶

悬索桥、斜拉桥索塔上下横梁施工，我国所有的已建或在建桥梁均采用落地支架法。塔柱横梁无支架法施工，即在塔柱横梁内部先做一个能够承受施工荷载及横梁荷载的劲性骨架，作为基本承力结构，安装模板，浇筑混凝土，施加预应力，最终完成横梁施工。该方法的施工对今后塔柱横梁施工有借鉴意义。

在跨v形河谷的大型梁式桥高墩的施工中,墩位测设精度、墩身垂直度及墩顶标高的施工控制难度大。结合双河口特大桥162.658m主墩的施工测量,介绍了大跨度梁桥高墩施工控制测量的方案,以及在工程实际操作中的具体操作方法和注意事项,并讨论了控制技术的合理性。

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续t梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹

特大桥、中桥桥墩施工图交底 一、桥梁工程概况 本管段起止里程桩号为dk46+177~dk61+650，共有2座特大桥、4座中桥。 具体各桥梁概况简介如下： 中心里程桥名结构形式孔数跨度m 1dk46+921.12柳湾汾河特大 桥 钻孔桩基 础（φ100 和φ125）、 承台、双线 圆端形实 体墩、双线 t型桥台、 预应力砼 简支t梁 和连续箱 梁 423232m简支 t梁 2dk47+973.81汾河西干渠中 桥 32424m简支 t梁 3dk54+412.43郑村1号中桥31616m简支 t梁，郑 村3号中 桥位置已 变更 4dk55+074.98郑村2号中桥316 5dk56+421.8郑村3号中桥316 6dk60+517.46 义望跨大运高 速特大桥 30

空心桥墩封顶施工工艺

以某混凝土双菱形塔桥为工程背景,以其下塔柱的施工过程为研究分析的主要对象,首先对该双菱塔桥下塔柱进行简化,并用相应力学知识求其内力及变形的理论解,得到其施工过程最不利工况,接着用ansys软件对该不利工况进行施工仿真模拟分析,最后得出有实用价值的结论。

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案 1、工程概况 黄河特大桥4#~7#墩设计每墩两道横撑，每道横撑由上下两层， 净距2.4m。5#、6#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m×7.6m，墩内部横撑 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m ×6.1m，墩内部横撑尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道横撑设置在距离承台42m处；5#、6#墩第一道横撑 设置在距离承台48m处；7#墩第一道横撑设置在距离承台42m。 墩内横撑与墩柱同时施工，模板爬升以后施工墩间横撑，施工时， 预留孔洞穿钢棒作为支撑，搭设施工平台，上层施工利用下层作为平 台搭设支架支撑。 2、横撑施工方案 2.1、墩内横撑施工 墩内横撑施工采用液压爬模外模为模板，横撑与墩身砼一起浇 筑，施工时分两次浇筑，第一次浇筑至第二层横撑倒角底，浇筑高度 3m，第二次

重庆嘉悦大桥主墩塔柱截面为双肢空心薄壁矩形,主塔正立面呈\"y\"字形,上塔柱最大倾斜角度22°,塔柱高126.539m,介绍了该桥主墩塔柱的主要施工技术。

墩柱抱箍的计算是桥梁项目施工中模板支架常碰到事情,是帽梁施工前期的关键内容。本文从南港特大桥墩柱抱箍的设计与验算,论述探讨了抱箍能否符合要求,为施工做好安全准备是有较大的意义。

1 五里坡特大桥主墩墩身施工方案 一、工程概况 宝汉高速五里坡特大桥桥起点桩号k81+906.00，止点桩号 k83+144.00，桥梁中心桩号k82+525，桥梁全长1238米。上部结构 主桥为85+4*160+85米预应力混凝土连续刚构，两岸引桥均为30米 预应力混凝土连续箱梁；下部结构为空心墩及柱式墩配钻孔桩基础， 主桥桥墩为4m×7m矩形双薄壁钢筋混凝土空心墩，交界墩为3m×7m 矩形单薄壁钢筋混凝土空心墩，引桥墩为单薄壁钢筋混凝土空心墩和 圆柱形钢筋混凝土实心墩，桥台为桩基础，柱式及肋板式桥台。 五里坡特大桥主桥9、10、11、12、13号桥墩为双薄壁空心墩； 其中，9、13号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺 桥向0.7米，横桥向1.1米。10号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单 薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，

结合工程实际,对钢管桩围堰、大体积泵送混凝土施工技术方案、监测措施和监测结果作了介绍。实践证明,取得了预期效果。

结合李家沙大桥工程所在地的水文地质条件,对其z3号、z4号承台方案进行了比选,确定采用圆形钢板桩围堰施工,具体阐述了承台分步施工的方法和步骤,并总结了设计和施工过程中的体会,以期指导类似工程施工。

10月30日,三航局承建的新建赣深铁路(广东段)7标完成剑潭东江特大桥主墩桩基施工。剑潭东江特大桥为全线控制性工程,主桥为532m矮塔斜拉桥,桥面宽31.2m,是目前国内高铁宽度最大、体量最大、跨度较大的四线无砟轨道矮塔斜拉连续梁；主墩位于东江河道中,水下基础部分采用双壁钢套箱围堰工艺施工。项目部克服施工场地狭小、工期紧、地质情况复杂多变、环保要求高等困难,安全、高质量地完成

阜周高速公路09合同段淮河特大桥主墩桩基施工原方案拟采用钢管桩承重搭设钻孔平台进行钻孔施工,因许多大型机械设备无法进场,且耗资大、工期长,根据实际情况,对方案进行了优化,改采用主要以钢护筒承重搭设钻孔平台进行施工。此方案施工方便,进度快,且较原方案经济,取得了圆满成功。

本文介绍甘竹溪特大桥主塔、箱梁施工中起重设备塔吊的选型、安装及注意事项。

大体积混凝土施工工序繁多。施工中面临的质量问题较多,控制难度较大。本文以特大桥承台大体积混凝土施工为例,阐述了大体积混凝土的施工要点。

本文以鳌江特大桥主桥主墩钢吊箱为例,介绍了大型有底钢吊箱拼装、下放、封底等施工技术,为类似工程施工提供借鉴。

5月2日下午,中山港特大桥扩建工程项目建设迎来重要的工程关键性节点胜利,大桥工程19#和20#主墩塔柱施工实现封顶。此项工程节点标志着中山港特大桥主桥塔柱施工圆满完成。由广东省长大公路工程有限公司承建的中山港特大桥扩建工程项目路线全长约3公里,沿线经过中山市民众、港口、火炬开发区三个地方镇,工程总造价约3.15亿元,计

介绍了利用v墩施工中的v型架改制成零号块支架的技术和采用砂模施工方案解决零号块与v墩系梁间空间狭小的难题，在狭小的吉安赣江中v墩上进行大跨度经上部箱梁零号块施工的经验。

以湘桂铁路扩能改造工程ⅲ标永州湘江1号特大桥,主桥主墩4号、5号墩基础沉井施工为例,介绍一种水下钻孔爆破法炸礁和就地下沉沉井施工的方法,从而使施工对水域航道的影响降到最低,创造了良好的效益。

以国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥为例,介绍了主墩0号块、1号块及边跨现浇段搭设钢管桩平台法和预埋钢板焊接牛腿托架法两者相结合的支架设计方法与施工技术。

本文主要介绍了广东省中山市小榄特大桥v型主墩内外侧斜腿的施工技术方案,包括支架系统、斜腿砼施工、临时索设置以及相关工艺、质量控制等主要内容。