中央分隔带为新泽西护栏的高速公路天桥设计方案优化分析

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

简要回顾高速公路护栏的发展现状,结合中央分隔带护栏的设计原则和要求,致力于提高护栏的整体性能,设计出一种新型中央分隔带护栏。采用大型有限元软件ansys,通过对新型护栏施加相当于汽车碰撞时产生的冲击力大小的载荷,观察求解结果,分析检验护栏的强度。最后展望未来研究方向。

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

滁淮高速定长段小构预制标新泽西护栏预制施工方案 第1页共13页 新泽西护栏预制施工方案 一、编制依据 1．《公路桥涵施工技术规范》； 2．《公路工程技术标准》； 3．《公路工程质量检验评定标准》； 4．《钢筋焊接及验收规程》； 5．《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》 6．滁淮高速定长段小构预制标工程招投标文件； 7．滁淮高速定长段小构预制标施工设计图纸及其他相关文件。 二、编制原则及目的 1．合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工 为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2．以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度， 组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3．突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工 水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平， 从而

1 新泽西护栏首件施工方案 一、工程概况 济祁高速公路永城段二期工程tj-2标项目部起止桩号为k92+600～ k99+046.367，正线里程长6.446km。采用双向四车道高速公路标准设计， 设计行车速度120公里/小时，整体式路基宽度为28米，整体式路基宽度 为28米，分离式路基宽度为14.25米，桥涵设计荷载标准为公路-ⅰ级。 新泽西护栏型式主要有：2m标准段、3m标准段、4m端部、24m渐变段 sam渐变为am，其中以2m标准段作为首件。护栏标准段为2m长预制砼， 高1170mm，底部宽606mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为r25倒角，背面 与顶部为直线相连，采用c30混凝土浇筑。钢筋设计情况为：预制块横向 钢筋为16根φ12螺纹筋，纵向为11根φ16螺纹筋，成双排设置。预埋件： 矩形钢管（80×45×5）、工字钢（60

炫光使驾驶员视觉机能降低,是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光,在高速公路中央分隔带设置防眩设施,经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰,诱导视线,丰富景观,降低行车噪音等特点。防眩板防眩具有横向通视好,透光量好,强度高,耐候性好,风阻小、积雪小、安装维修简便等特点。该文对植树与防眩板安装施工要点进行了简要介绍并对植树与防眩板后期养护费用进行了分析。

广惠高速公路中央分隔带10m宽,未设置中央分隔带护栏,预留部分进行了全面绿化。运营期间事故频发,决定在不中断营运的高速公路上增设波形护栏。文中主要介绍护栏方案比较和施工工序及注意事项。

河北工业大学硕士学位论文 v 目录 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章绪论.......................................................................................

文章通过分析阳江至云浮高速公路阳江至阳春段公路工程中央分隔带护栏、排水设施和通信管道等设施的设置,介绍了各种设置型式的可行性,对各种方案进行了经济技术分析,并对适合阳阳高速项目设置型式的选择提出一些建议。

2009年08期（总第56期） 阳阳高速公路中央分隔带护栏型式选择研究 余长春 （广东省高速公路有限公司，广东广州510100） 摘要：文章通过分析阳江至云浮高速公路阳江至阳春段公路工程中央分隔带护栏、排水设施和通信管道等设施 的设置，介绍了各种设置型式的可行性，对各种方案进行了经济技术分析，并对适合阳阳高速项目设置型式的选 择提出一些建议。 关键词：阳阳高速；中分带护栏；型式；研究 中国分类号：u49文献标识码：b 作者简介：余长春（1977-），男，广东梅州人，工程师，研究方向为交通工程、机电工程。 阳江至云浮高速公路阳江至阳春段公路工程（下称 阳阳高速），路基标准横断面宽26m，中央分隔带宽 2m，设计时速120km/h。在设计行车速度120km/h速度 下，本项目中央分隔带设计宽度（2m）小于《公路工程 技术标

介绍了ⅰ型砼护栏预制设备的准备、场地的建设，以及预制工艺方法、蒸汽养生控制和５个方面常见问题的预防与处理。

安徽省济祁(永城至利辛段)高速公路路面工 程lm-01合同段 新泽西护栏预制及安装 试验段施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 济祁高速lm-01项目经理部 编制日期：二0一四年九月十二日 1、工程概况 济南至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵 三”，它的建设将形成鲁豫皖赣闽省级交通大通道，是济广高速 和京台高速在安徽省的合理加密线。济南至祁门高速公路永城至 利辛安徽段（下称“本项目”）位于淮北市濉溪县、亳州市涡阳县、 蒙城县、利辛县境内，路线总长71.69公里。其中央分隔带护栏 采用新泽西式预制护栏，本标段预制长度为40677m,预制方量为 11640m3；新泽西护栏钢筋总量为1380.5吨。 2、施工工序：钢模板加工制作→钢筋加工制作→模板安装→水 泥砼拌和（试验室取样）→混凝土浇筑→拆模→养生→运输→

实用标准文档 文案大全 新泽西护栏预制施工工法 完成单位：滨州市路达置业有限责任公司 主要完成人：张国强杨宗国赵乐乐 1．前言 关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、 社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关 系着公路交通参与者——人的生命安全。经过一段时期的快速发展， 我国公路设施建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受 资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快 速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面 适应社会和国民经济发展的要求。交通部于2004年开始在全国国省 干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障” 工程。而新泽西护栏对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有 效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤，将会极大地遏制重 特大道路交通事故的发生，并且有效解

1 2020年4月19日 新泽西护栏预制开 工报告 文档仅供参考 2 2020年4月19日 邢（台）衡（水）高速公路邢台段 新泽西护栏预制及安装 首件开工报告 中交集团第二公路工程局有限公司 邢衡高速公路邢台段lm-3合同段项目经理部 二〇一三年八月 文档仅供参考 3 2020年4月19日 邢衡高速公路邢台段 首件工程开工申请报批单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：lm-3 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处编号：监表05-1 致：总监理工程师窦世昌 项目名称：交通设施及预埋管线工程 工程范围：新泽西护栏预制及安装 项目负责人：庄泽亮项目技术负责人：云新儒 建议开工日期：计划完工日期： 承包人意见： 承包人签字：日期： 驻地办意见： 驻地监理工程师：日期： 总监办意见： 总监理工程师：日期： 文档仅供参考 4

新泽西护栏预制开工报告 邢（台）衡（水）高速公路邢台段 新泽西护栏预制及安装 首件开工报告 中交集团第二公路工程局有限公司 邢衡高速公路邢台段lm-3合同段项目经理部 二〇一三年八月 邢衡高速公路邢台段 首件工程开工申请报批单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：lm-3 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处编号：监表05-1 致：总监理工程师窦世昌 项目名称：交通设施及预埋管线工程 工程范围：新泽西护栏预制及安装 项目负责人：庄泽亮项目技术负责人：云新儒 建议开工日期： 计划完工日期： 承包人意见： 承包人签字：日期： 驻地办意见： 驻地监理工程师：日期： 总监办意见： 总监理工程师：日期： 收件人签字：日期： 目录 一、工程简介...............................1 二、预制混凝土护栏首件施工内容及目的

以石安高速公路为例,提出两种满足新规范的原护栏利用改造方案,利用有限元模拟方法对其进行整体防撞性能评价,得出较优方案,并进行实车碰撞试验。优化改造方案可使其具有更大的防护空间,不但可以减少很多的工作量,降低对道路运营的影响,还可以节省大量的费用,适用于我国道路交通条件相似的高速公路。

结合多年高速公路项目设计和建设的经验,从安全、便捷、经济和美观的角度,在土建设计和安全设施设计方面提出了高速公路中央分隔带开口设计的一些见解和看法。中央分隔带开口的设计不仅仅是套用规范,更为重要的是要因地制宜,灵活应用,根据不同情况采用不同设计方法,并需谨慎而积极地运用一些新技术、新产品,这样才能更好地实现高速公路的安全、便捷、经济和美观的特点。

序号～类型长度（m）序号～类型长度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

３０７ 二 ○ 一 一 年 第 二 十 二 期 华 章 magnificent writing 吴海艳，承德路桥建设总公司承朝高速公路lm-2合同，质检。作者简介： 浅谈新泽西护栏的施工工艺和方法 吴海艳 （承德路桥建设总公司，河北承德067000） ［摘要］为防止失控车辆驶出路外，保护车辆及乘客免受重大损失，并能起到引导驾驶员视线和美化路容的作 用，中央护栏可采用钢筋混凝土护栏。本文以长深公路（辽冀界）平泉至承德段高速公路路面二合同段的中央分隔带混 凝土护栏施工为例，重点介绍混凝土护栏的施工工艺和方法。 ［关键词］混凝土护栏；施工工艺；施工方法 1、工程概况 长深公路（辽冀界）平泉至承德段高速公路路面二合同的中 央混凝土护栏，起点桩号k30+000，终点桩号k59+500，全长 30.026km，扣除桥梁、分离式路基、中央分隔带开口，需施工混凝 土护栏约18

高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究 作者：富志鹏，吴智勇，荆琳，fuzhipeng，wuzhiyong，jinglin 作者单位：富志鹏,fuzhipeng(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064;中交 第一公路勘察设计研究院,陕西,西安,710068)，吴智勇,wuzhiyong(中交第一公路勘察设 计研究院,陕西,西安,710068)，荆琳,jinglin(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实 验室,陕西,西安,710064) 刊名：公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2010,27(9) 参考文献(15条) 1.富志鹏高速公路中间带型式及安全性研究2004 2.杨少伟

以波形梁护栏静载缩比试验和冲击试验为基础,考虑护栏在碰撞时波形梁的全梁弯曲塑性变形是主要变形,其车辆的碰撞能主要由波形梁护栏的弯曲塑性变形能吸收,结合实际护栏和截面特性,建立了波形梁护栏和车辆计算模型;根据动能定理,以能量守恒为基础,考虑汽车碰撞护栏达到极限状态时,其动能全部转换为其他形式的能量,结合护栏的主要变形,建立高速公路中央分隔带波形梁护栏高度计算模型;采用调查咨询分析的方法,以大货车为主要车型,初始碰撞角度为20°,运行速度的80%作为碰撞速度,从而确定了波形梁护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。

高速公路中央分隔带积水与水损坏关系