精品文献
安阳高铁站工程招标
某高铁站工程关键焊接技术
某高铁站工程关键焊接技术
济南至青岛高速铁路工程站房属于多层框架结构,其中候车层及旅服夹层钢柱采用的材质为Q420GJC,板厚为50～100m m不等,截面形式为圆管柱及箱型钢柱；候车层及旅服夹层桁架为箱型平面桁架,材质为Q345G J C,板厚为16～40mm；屋面采用圆管网架结构。本工程总用钢量约5万t,施工季节多为冬季且青岛属于海洋性气候。本文结合工程实践经验焊前进行合理布局预防,焊接过程中选用合理的参数及有效的控制层间温度,焊后采用有效的缓冷措施,确保了本工程焊接一次合格率达到99%以上,为其他工程的焊接起到引导和借鉴意义。
高铁站后施工组织设计
六、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 （1）京沪高速铁路廊坊等站房、 动车所、南京南站高速场相关工程施工总价承包 招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。 （2）国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准，国 家有关法律、法规及规定，济南、上海铁路局有关规定。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果， 及历年来在铁路工程施工，尤其在高速铁路线施工中积累的施工经验。 （5）投标人依据 GB/T19001--2000 质量标准体系、 GB/T24001-2004环境管理体 系和 GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、 环境和职业健康管理体系和 《程 序文件》。 1.1.2 编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安