板的钢筋分类
板配筋规定：钢筋混凝土板是受弯构件，按其作用分为：底部受力筋 、上部负筋、分 布筋几种。 一、受力筋 主要用来承受拉力。悬臂板及地下室底板等构件的受力钢筋的配置是在板的上部。 当板为两端支承的简支板时， 其底部受力钢筋平行跨度布置； 当板为四周支承并且其长短边 之比值大于 2 时，板为单向受力，叫单向板， 其底部受力钢筋平行短边方向布置； 当板为四 周支承并且其长短边之比值小于或等 于 2 时，板为双向受力，叫双向板，其底部纵横两个 方向均为受力钢筋。 1、板中受力钢筋的常用直径： 板厚 h<100mm时为 6~8mmm；h=100~150mm时为 8~12mm； h>150mm时为 12~16mm；采用现浇板时受力钢筋不应小于 6mm,预制板时不应小于 4mm。 2、板中受力钢筋的间距， 一般不小于 70mm，当板厚 h≤150mm时间距不宜大于 200mm， 当 h>150mm时不宜大
钢筋网-钢筋网讲解
沪昆铁路客运专线湖南段Ⅷ标 新屋里隧道钢筋网 技 术 交 底 编 制： 复 核： 中铁一局沪昆客运专线Ⅷ标三分部 二零一二年三月 一、工程概况： 本段隧道为新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程 CKTJ-8标段，隧道正线长度 4181m。位于湖南省鹤城区迎口乡境内， 进口里程为 DK346+620,出口里程为 DK350+801,单洞双线隧道，隧道 最大埋深约 274m，沿线地形较大，沟谷切割发育，植被茂密。隧道 处于侵蚀构造地貌，隧道穿越地貌单元属低山丘陵。 二、编制依据 ⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 241号 ⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-210 ⑶《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》 ⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法 ⑸长昆客专湖南段指导性施工组织设计 三、适用范围 适用于新屋里隧道初期支护钢筋网施工。 四、 工艺流程及技术要求
这个可以使用温度筋来布置。操作步骤：板受力钢筋绘图界面，点击工具栏“XY方向”，再点击“单板”，选中需要布置温度筋的板构件，在弹出对话框中选择“双向布置”，下拉“钢筋类别”选择“温...
板的钢筋网如何绘制知识来自于造价通云知平台上百万用户的经验与心得交流。登录注册造价通即可以了解到相关板的钢筋网如何绘制 更新的精华知识、热门知识、相关问答、行业资讯及精品资料下载。同时，造价通还为您提供材价查询、测算、询价、云造价等建设行业领域优质服务。
