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壁后注浆工艺
壁后注浆QC论文
一、 工程概况 广州轨道交通四号线【黄村站～车陂南站盾构区间】 地处广州市中心区东部， 线路出黄村站后，紧接着下穿广园快速路及广深铁路，随后转向西下穿大观路、 东环高速高架桥桩基及广州化工城、东圃工业园等大量既有或在建民用建筑基 础，下穿车陂涌后进入中山大道， 基本沿中山大道南侧行进， 接近车陂路口时接 入车陂站；出车陂站后，转向南下穿大量 2～5 层 B 类民用建筑，后走行于车陂 路下方，与先期实施的四号线车陂南站北端盾构吊出井相接。 本标段工程纵断面 线路设计因受过广深铁路及东环高架桥因素影响进行线路的调整， 将最大坡度由 原来设计的 33.6‰调整为现在的 50‰，沉降要求极高。 在盾构施工过程中，必须根据地质条件选择不同的注浆材料以及注浆浆液来 填补盾构机盾尾脱离管片后管片背面出现超挖的空隙， 从而减少地层的变形以及 对邻近或是正上方构筑物、管线、地表等产生的破坏性影响。因此，我们
副井井筒壁后注浆措施
- 1 - 一、工程概况 大磨岭煤矿副井井筒设计落底深度 615m，井筒净直径 6.0m，井 口设计标高 +162m，井壁砼标号 C40。现井筒已落底，已经开始井底 巷道施工。井筒涌水量为 18m 3 /h 左右，主要出水点为井筒 400m以下， 现准备对井筒进行壁后堵水注浆，注浆后井筒涌水量≤ 6m3。为此， 编制本措施以指导施工。 二、注浆方案 1、注浆顺序：注浆顺序采用上行式。即先注最下段，然后依次 向上。 2、注浆起止深度和注浆部位：副井井筒壁后注浆起止深度没有 区段划分，应是见独立出水点就注浆和大面积渗水区域注浆， 注浆部 位是：段高接茬处、出水点处。 3、钻孔布置及工程量： （1）钻孔布置方式：本次注浆以堵水为目的，且以堵井壁渗水、 独立出水点区域的段高接茬处为主要对象。 钻孔布置在井壁段高接茬 上、下，上面离接茬缝 200毫米，下面离接茬缝 400毫米，钻孔间距 2米，每排
