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不良地质隧道施工原则
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[整理]不良地质隧道施工技术.
------------- ------------- 不良地质地段施工技术 中铁 20局集团高速铁路（客运专线）筹备工作组 隧道综合施工技术课题组 中铁 20局集团有限公司高速 铁路（客运专线）预研材料 ------------- ------------- 一、洞口浅埋、断层破碎带及软弱围岩地段施工 (一)施工方案 浅埋及软弱围岩地段以台阶法掘进为主， 开挖一般采用钻爆法。遵循“弱 爆破、早封闭、强支护，勤量测”原则，采用超前支护先行，初期支护靠紧 掌子面，二次衬砌衬早施工的施工方案。 (二)施工方法及工艺 超前支护施工，采用 YT-28 气腿式凿岩机或水平潜孔钻打孔，孔径比 型钢或钢筋直径大 4cm 为宜，型钢在洞外加工梅花形注浆小孔， 间距 10cm 为宜，型钢头处加工成尖形，型钢尾处用Ф 8 钢筋加工一个箍筋且与型钢焊 接牢固。注浆前，进行注浆试验，以确定浆液最佳浓度，注
超前预支护技术在不良地质隧道施工中的应用
江西泰井高速公路碧溪隧道以其“偏压、软岩、富水、煤层、岩溶”不良地质著称,施工难度较大。中铁五局综合应用超前预支护技术加固围岩,并配套运用监控量测和地质预测预报指导施工,取得了良好效果,文章将对其机理及应用工艺作简要介绍。