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贝雷片横向连接
铜铝导线横向连接器件及其应用
1 铜铝导线横向过渡连接器件及其应用 汤凯 摘 要：铜铝导线横向过渡连接器件是通过横向连接手段延长铜铝过渡区域面积，通过改善焊接方法等措施实现的新连 接结构的过渡接头，极大提高铜铝过渡接头的可靠性，实现铜铝过渡的大电流可靠连接。 主题词 ： 铜铝过渡失效分析；铜铝导线横向过渡连接器件 中图分类号 : TM241 文献标识码 :A 文章编号 : 0 引言 在供配电系统中，由于成本因素，长距离架空导线或短距离的电缆多采用 铝材料，用铝材料制作的导线应用极为广泛。另一方面，各类电力设备金具、 电器多为铜材料接线端子，如果两者直接相连，接触电阻会很大，当设备长期 运行、过载或短路时，连接处会迅速升温，造成衍生事故。 因此一般使用经过特殊工艺处理焊接而成的铜铝过渡器件来解决铜铝材料 连接问题。常规的铜铝过渡连接器件包括过渡套管、过渡端子、过渡片等，结 构为铜铝材料纵向分布，通过接触端面焊接来实现连
精品贝雷片施工便桥方案
江苏省临海高等级公路如东段五标 （K60+000~K77+670） 钢便桥 施工技术方案 中国中铁临海高等级公路 如东段五标项目经理部 2011年 4月 一、目的 本方案是为沙龙水闸顺利施工而编制 二、工程概况 本工程修复堤段 6km ，拆除重建水闸 4 座，分别为二围 1#闸、二围 3#闸、 三围 1#闸、三围 2#闸，封堵涵 1座，实施桩号范围为 LZ4＋013－LZll+285 。 钢便桥分布如下表： 序号 位置（中心桩号） 名称 便桥长度（ m） 便桥跨数 (n) 2 LZ9+358 三围 1#水闸 15 1 4 LZ10+670 三围 2#水闸 15 1 合计 30 2 三、设计总体方案 根据钢便桥的设计标准和使用功能，确定设计最大荷载为能通行总重 50吨 的运土车，实际施工时考虑 1.2 倍的安全系数， 作用在运梁车单轴上的最大荷载 接近 60吨，因此按照钢便桥承重 6