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BOSCH柴油机电控共轨系统介绍
BOSCH 电控共轨系统介绍 ●BOSCH 电控共轨系统介绍 1.BOSCH 电控高压共轨系统构成 2.BOSCH 电控高压共轨结构示意图 BOSCH 电控高压共轨安装示意图 3.BOSCH 电控高压共轨系统工作原理 在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷 油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的 “共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油 量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU （电子控制单元）计算出来。然后， ECU 触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。传感器组成如下图： ECU（电子控制单元） ECU 是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行 器动作。 ECU 还包含着一个监测模块。 ECU 和监测模块相互监测 ,如果发现故障，
BOSCH共轨柴油机起动故障分析
BOSCH共轨柴油机起动故障分析
针对BOSCH共轨柴油机不能起动、难起动故障,根据故障的伴随特征、现象,按步骤进行故障原因分析,并提出故障排除方法。
